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imdb:.
Niclas Fllkrug chegou cedo ao campus da Adidas, nos arredores de Herzogenaurach (uma cidade com 
postal na Baviera), que 🌛 receberia a seleção alemã antes dos campeonatoes europeus deste verão. Os funcionários foram informados sobre os jogadores começaremeaport betchegada 🌛 eaport bet uma segunda-feira pela manhã alguns dias após o jogo inicial deles; mas Fullkrug foi um atacante do time e 🌛 apareceu no domingo à noite ”.
Ele decidiu fazer a viagem de 300 milhas daeaport betcasa eaport bet Hanôver por trem 🌛 rápido na transportadora ferroviária nacional alemã, Deutsche Bahn. A empresa não era apenas um dos patrocinadores do torneio; também deveria 🌛 ser uma porta-estandarte das credenciais ecológicas deste evento ”.
Mas anos de falha eaport bet investir no material circulante, atualizar ferrovias e 🌛 digitalizar caixas sinalizadoras tornaram a Deutsche Bahn famosa por atrasos ou cancelamento. Em um país que há muito se orgulhava 🌛 daeaport beteficiência E pontualidade os alemães - assim como fãs – vinham alertando havia meses para problemas prejudicarem 🌛 o torneio!
Fllkrug não ficou surpreso quando se viu amontoado eaport bet um vagão de trem lotado com estudantes do ensino médio 🌛 numa viagem a aula. Ele passou o caminho respondendo suas perguntas sobre vida na equipe nacional
Quando chegou a Herzogenaurach, ele 🌛 já viajava por várias horas mais do que o esperado e não era ideal para uma preparação de atleta na 🌛 véspera da grande competição. Ainda assim os atrasos pelo menos justificarameaport betdecisão eaport bet construir no tempo extra Na 🌛 Alemanha como F'llkrug disse valeu muito "ter um pouco respeito pela Deutsche Bahn".
Muitas das centenas de milhares e milhões dos 🌛 fãs da Europa - assim como um número notável nos Estados Unidos, que se juntaram a ele na Alemanha vão 🌛 sem dúvida entender o significado do seu nome após uma semana muitas vezes difícil.
A Deutsche Bahn tinha sido uma peça 🌛 central dos planos da Alemanha para o torneio.A empresa ofereceu preços com desconto eaport bet "viagens de trem amigáveis ao clima", 🌛 parte do que os organizadores se gabavam seria a edição “mais sustentável” no Campeonato Europeu, quando foi feito um sorteio 🌛 e as decorações foram feitas na fase das peças: versões miniaturas nos trens mais longos (de longa distância) à alta 🌛 velocidade pela companhia alemã holandesa BANN;
Mesmo antes do início da competição, eaport bet 14 de junho os funcionários das autoridades dos 🌛 transportes alemães foram enviados para distribuir pops gelado a viajantes superaquecidos presos por horas nos trens estacionado na cidade.
Em Gelsenkirchen, 🌛 uma cidade industrial no vale do Ruhr. alguns fãs da Inglaterra preocupados com a falta de pontapé inicialeaport betequipe 🌛 decidiu fazer o passeio três milhas até estádios após bonde para parar eaport bet terra eléctrico e foi substituído por um 🌛 buraco gigante que os torcedores húngaro na estação ferroviária principal desta quinta-feira (05).
"Estou aqui para orientá-los", disse um representante do 🌛 consulado húngaro, que estava entre as dezenas de funcionários enviados a orientar os passageiros chegando mas não dispostos eaport bet ter 🌛 seus nomes ligados ao esforço.
Apesar de seus melhores esforços, alguns fãs acharam os túneis tão longos e confusos que mesmo 🌛 quando quase navegaram por eles voltaram atrás para trás na esperança da saída mais rápida (Deutsché Bahn anunciou recentemente a 🌛 conclusão do projeto eaport bet Stuttgart havia sido adiada novamente até dezembro 2026).)
Em Hamburgo, Colônia e Dsseldorf o transporte local se 🌛 manteve um pouco melhor: depois do jogo da Hungria contra a Suíça eaport bet Colónia no dia 15 de junho os 🌛 bondes foram alinhado para limpar as carteiragens assim que possível.
Os trens de longa distância - oferecidos aos fãs a uma 🌛 taxa reduzida – têm sido igualmente imprevisíveis. A rede ferroviária da Alemanha cobre mais 20 mil milhas, mas cerca do 🌛 metade desse comprimento foi rasgado nos últimos 70 anos e deixou as rotas existentes sobrecarregadas à medida que aumentava o 🌛 número tanto para transporte como por carga (passageiros).
As chegadas tardia de um trem têm efeito knock-on para outros, levando a 🌛 atrasos generalizado eaport bet todo o sistema. Apenas 63% dos trens do Sistema chegaram ao seu destino no mês passado na 🌛 hora certa (de acordo com Deutsche Bahn). Isso se compara à mais da pontualidade 94% nos vizinhos Áustria e 87% 🌛 nas França ndice
A situação tem sido motivo de tal embaraço agudo para a Alemanha que Felix Dachsel, colunista da Der 🌛 Spiegel (um dos maiores meios do país), sentiu na semana passada necessidade "de pedir desculpas eaport bet todas as 21 línguas" 🌛 pelo estado das operações ferroviária.
"Você pode vencer a Alemanha", escreveu ele, mas perderá para o Deutsche Bahn.".
Os críticos culpam a 🌛 falta de investimento no sistema nas décadas desde que o Deutsche Bahn foi formado como uma empresa privada eaport bet 1994, 🌛 fundindo as ferrovias estaduais da antiga Alemanha Oriental e Ocidental. O governo alemão é seu único sócio ”.
"Há muito tempo 🌛 está estrategicamente claro que há falta de dinheiro", disse Andreas Knie, professor do Centro Social da Ciência eaport bet Berlim cuja 🌛 pesquisa abrange trânsito e tecnologia. “As somar quantia a ser investida nas ferroviaS deveria ter sido duas vezes maior com 🌛 relação ao investimento real.”
Quando a Alemanha organizou pela última vez um grande torneio, o Mundial Masculino de 2006, serviço liso 🌛 da Deutsche Bahn foi anunciado como ingrediente-chave no sucesso do evento.
Desta vez, muitos fãs - assim como Fllkrug- aprenderam a 🌛 tratar os horários mais uma diretriz. Isso não ajudou para que torcedores da Áustria tentassem chegar eaport bet D sseldorf na 🌛 segunda feira passada e vereaport betequipe começar contra França: Dezenas ficaram presos logo após cruzarem as fronteiras com Alemanha; 🌛 alguns só chegaram ao jogo no segundo tempo de duração do campeonato!
A Deutsche Bahn disse que vai pedir desculpas pessoalmente 🌛 àqueles deixados encalhados. "Pedimos aos fãs para entrar eaport bet contato conosco", diz Ralph Thieme, responsável pelas estações da empresa alemã 🌛 de transporte urbano ferroviário (DME) e serviço a passageiros."Encontraremos uma maneira boa ou justa compensá-los".
Os problemas atingiram proporções tais que, 🌛 apesar do congelamento dos gastos governamentais a Alemanha destinou 40 bilhões de euros (42.7 mil milhões dólares) para investir eaport bet 🌛 eaport betferrovia envelhecida e o trabalho está programado começar este ano nos corredores principais da cidade com mais quarenta anos
A 🌛 Deutsche Bahn já alertou que isso significará dezenas de locais para construção nas principais rotas e, com eles ainda mais 🌛 atrasos. Ainda assim pelo menos os fãs não precisam se preocupar - o trabalho só está programado eaport bet 15 🌛 julho no dia seguinte à final
Tariq Panja e Christopher F. Schuetze contribuíram com reportagens sobre o assunto
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