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bateu na ponte no amanhecer da escuridão terça-feira,

Desafiando o vão

Matando seis trabalhadores da construção civil;

Mas especialistas marítimos entrevistados pela Associated 📉 Press dizem que poderiam ter feito a diferença se os rebocadores tivessem ficado presos pelo navio por mais tempo, acompanhando-o 📉 esporte365 oficialesporte365 oficialviagem de 18 minutos através do canal da água profunda no porto para vêlo saindo e potencialmente empurrando 📉 ou puxado novamente na fila.

A ponte de Baltimore colapso hoje:

Essas escoltas de rebocadores estendida não são necessárias ou mesmo habituais 📉 esporte365 oficial Baltimore, nem outros portos dos EUA. Mas com o aumento do tamanho das embarcações e a ameaça que representam 📉 para pontes (e outras infraestruturas críticas), alguns estão questionando se deveriam ser assim... [+]

"Sou um grande fã de escoltas para 📉 rebocadores", disse Joseph Ahlstrom, membro do Conselho dos Comissárioes Pilotos da Nova York que regula os pilotos portuário. Se aplicado 📉 com antecedência e eficácia suficiente? sim... uma acompanhante pode evitar a colisão na ponte ou esporte365 oficial outro navio...

"Ir para o 📉 mar é perigo", acrescentou Ahlstrom, que também ensina na Universidade Estadual do Maritime College de Nova York. Mas se você 📉 for ao oceano e estiver esporte365 oficial risco faça tudo isso com a finalidade da minimização dos riscos".

Imagem de satélite fornecida 📉 pela Maxar Technologies mostra a Ponte Chave Francis Scott atingida pelo navio porta-contêineres Dali esporte365 oficial Baltimore, Maryland na terça feira 📉 26 março 2024. (Maxer Tecnologias via AP)

Especialistas marítimos disseram à AP que o desastre de Baltimore destaca como cada porto 📉 individual faz suas próprias regras, resultando esporte365 oficial uma colchas por todo país e também a concorrência entre os portos para 📉 empresas marítimas conscientes dos custos superou as chamadas com escolta estendida do rebocador.

O porto de Baltimore, operado pelo estado do 📉 Maryland normalmente BR rebocadores para ajudar a manobrar grandes navios fora das suas cais e não requer escolta estendida 📉 no canal da porta ou Chesapeake Bay mais amplo. A menos que seja ordenado por pilotos locais dos portos esporte365 oficial 📉 questões relacionadas à segurança ligadas ao clima (tempo), tráfego/carga) nem problemas mecânicos; os carregadores também podem solicitar puxados

O navio enorme 📉 fora dos espaços apertados da doca e depois liberado quando o barco estava esporte365 oficial segurança no canal.

Mas esporte365 oficial poucos minutos, 📉 de acordo com dados por satélite que rastreiam o tráfego dos navios o Dali começou a sair daesporte365 oficialpista 📉 e se desviou mais acentuadamente antes do ataque contra um das principais colunas desta ponte.

O Conselho Nacional de Segurança nos 📉 Transportes, que está investigando o acidente e disse uma revisão do gravador da viagem mostrou a chamada 1:26 AM para 📉 ajuda dos rebocadores próximos cerca quatro minutos antes.

"Uma das coisas que foi difícil para mim acreditar é não exigir rebocadores 📉 no navio, pois estava atravessando esporte365 oficial direção à ponte", disse David Heindel.

"Alguns portos exigem rebocadores, dependendo do navio geralmente petroleiros. 📉 Você vê onde os barcos têm que escoltar navios dentro e fora de porto", disse Heindel." No final das contas 📉 acho isso pode ser exatamente o mesmo no Porto da Baltimore".

Um porta-voz da Guarda Costeira dos EUA disse que o 📉 serviço não direciona as operações de rebocadores no porto e a partida do Dali "é um cenário típico para esses 📉 tipos.

de propriedade da

Grace Ocean Private Ltd.

geridos:

pela Singapore-based

Grupo Sinergy Marine Group

O porta-voz da Sinergy, Darrell Wilson disse que os pilotos guiam 📉 as naves dentro e fora das companhias de navegação sem saber como são coordenado o rebocamento.

O Eric McAllister, o maior 📉 dos dois maiores de 30 metros e está equipado com um cabo grosso esporte365 oficial aço que quando ligado a até 📉 mesmo uma grande carga pode potencialmente tirá-lo do problema.

Nesta

fornecida pela Guarda Nacional de Maryland, o navio da carga 📉 Dali está preso sob parte do estruturado Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu na ponte terça-feira 26 📉 março 2024 esporte365 oficial Baltimore. (Maryland National Guard via AP)

O desastre do Exxon Valdez no Prince William Sound, esporte365 oficial Alaska (Alasca), 📉 estimulou o Congresso e alguns estados a exigir escoltas de rebocadores para petroleiro. Mas esses requisitos limitados visavam proteger os 📉 animais selvagens contra derramamentoes não salvaguardando infraestruturas críticas como pontes...

Jennifer Carpenter, presidente da American Waterways Operatores (AWO), um grupo comercial 📉 que representa empresas de rebocadores e barcaças disse à Reuters esporte365 oficial comunicado divulgado nesta quarta-feira (11).

Mas ela disse que os 📉 rebocadores são apenas uma parte de um complexo matriz da segurança, o qual também inclui pára-lamas concretos para pontes e 📉 sistemas emergenciais.

O fornecimento de rebocadores é limitado e usá-los com mais frequência implica riscos, disse ela.

"A última coisa que queremos 📉 fazer é ter dois rebocadores escoltando cada navio", disse Carpenter. “Isso teria implicações maciças para a eficiência e segurança de 📉 nossos cursos d'água, os quais já estão bastante lotado".

Alguns portos tentaram aumentar os requisitos de escolta dos navios. Mas eles 📉 muitas vezes enfrentam resistências por parte das transportadora, que estão sob pressão do cliente para mover mercadorias o mais barato 📉 possível ”.

Em 2004, a Legislatura da Califórnia aprovou um projeto de lei exigindo escoltas para navios-tanque químicos na Baía do 📉 São Francisco, mas foi vetado pelo então governador republicano Arnold Schwarzenegger esporte365 oficial meio aos protestos pela indústria naval por preocupações 📉 com os custos.

"As tugs são um grande custo inicial e muitas empresas não querem pagar por isso", disse Sal Mercogliano, 📉 que escreve o blog de transporte mais seguido. “E se Baltimore começar a exigir isto você verá navios indo para 📉 Norfolk Filadélfia Nova York - onde quer é barato.”

McAllister Towing, que opera os rebocadores do Dali pode cobrar BR 📉 R$ 15.000 ou mais para um dos seus navios liderar uma grande embarcação de carga fora daesporte365 oficialcabine.

Isso pode 📉 ser uma pequena mudança para a grande empresa de transporte, mas os custos podem aumentar.

John Konrad, um capitão licenciado disse 📉 que há uma "tensão não declarada" entre as companhias de navegação e os pilotos sobre quantos rebocadores devem ser usados.

"Os 📉 pilotos gostariam, esporte365 oficial um mundo ideal de ter rebocadores extras com eles o tempo todo até que a nave 📉 saia para os oceanos", disse Konrad.

"Mas as companhias de navegação não querem pagar por esses rebocadores", disse ele. “Então, há 📉 sempre esse empurrão e puxões.”

Nesta imagem de

divulgada pelo National Transportation and Safety Board, o navio porta-contêiner Dali está 📉 preso sob parte da estrutura do Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu uma ponte na terça feira 📉 26 março 2024 esporte365 oficial Baltimore. (NTSB via AP)

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