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Por Bloomberg
04/06/2024 00h01 Atualizado 04/06/2024
O governo apresentou seu plano de ajuda ao setor aéreo às três ♨️ maiores empresas do país e o anúncio está previsto para o segundo semestre do ano, segundo pessoas familiarizadas com o ♨️ assunto.
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Após contratempos ♨️ e atrasos, as negociações com Azul, Gol Linhas Aéreas Inteligentes e Latam Airlines Group, com sede em free casino card games online Santiago, estão ♨️ progredindo, mas ainda há pontos a serem definidos, disseram as pessoas, sob a condição de anonimato.
A equipe do presidente Luiz ♨️ Inácio Lula da Silva quer alguma contrapartida das companhias aéreas em free casino card games online troca do plano. Algum tipo de compensação faz ♨️ sentido, disse o secretário do Tesouro, Rogério Ceron, em free casino card games online entrevista, dado que as empresas receberiam uma “ajuda estrutural” para ♨️ aliviar dificuldades financeiras.
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O CEO da ♨️ Azul, John Peter Rodgerson, reconheceu que estão sendo feitos progressos. “Estamos trabalhando com o governo nas possibilidades. Teremos algumas notícias ♨️ sobre o acordo em free casino card games online duas semanas”, disse o CEO por telefone nesta segunda-feira, acrescentando que não há data prevista ♨️ para um anúncio completo do plano de resgate.
A Latam segue investindo para crescer e avalia todas as opções de financiamento ♨️ disponíveis no mercado para obter crédito mais atrativo e com menor custo para o seu negócio.
Lula quer reduzir as tarifas ♨️ o suficiente para permitir que a população de menor renda voe regularmente. Em troca de ajuda, é possível que o ♨️ governo exija mais ofertas de voos. No entanto, isso resultaria em free casino card games online atrasos na produção de novas aeronaves e gargalos ♨️ na cadeia de abastecimento, de acordo com Carolina Chimenti, analista da Moody’s Ratings. “É difícil imaginar um cenário que tenha ♨️ mais oferta e que a passagem caia muito,” disse ela.
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O programa de ajuda estatal está em free casino card games online discussão há meses e prevê a criação de uma linha de ♨️ crédito permanente para as empresas aéreas usando R$ 7 bilhões do Fundo Nacional de Aviação Civil. Segundo o plano, o ♨️ BNDES daria garantia para empréstimos voltados à compra de aviões ou manutenção de turbinas, disseram as pessoas. Os empréstimos para ♨️ outros fins, contudo, ainda exigiriam garantias das próprias empresas.
As taxas de juros dos empréstimos também ainda estão sendo negociadas. A ♨️ equipe econômica de Lula quer que o BNDES cobre tarifas padrão, mas as companhias aéreas pedem condições mais favoráveis, disse ♨️ uma das pessoas.
As companhias aéreas da América Latina têm enfrentado dificuldades desde a pandemia, com os governos oferecendo pouca ajuda ♨️ ao setor. Em 2024, a Latam entrou com pedido de recuperação nos Estados Unidos, conhecido como Chapter 11, e conseguiu ♨️ se recuperar. A Gol, porfree casino card games onlinevez, pediu proteção aos credores em free casino card games online janeiro, após uma dúzia de tentativas de ♨️ reestruturação defree casino card games onlinedívida.
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Ao mesmo tempo, as tarifas dispararam em free casino card games online meio aos altos custos de combustível, à escassez de aeronaves ♨️ e a um excesso de ações judiciais de clientes insatisfeitos.
O plano de Lula pode beneficiar particularmente a Azul, que enfrenta ♨️ pagamentos de juros elevados para pagar afree casino card games onlinedívida mais pesada, de acordo com Chimenti. A rival Latam tem uma ♨️ estrutura de capital mais enxuta depois de sair da recuperação judicial, focando agora no refinanciamento dafree casino card games onlinedívida. “A Latam ♨️ não precisa de capital nem de nenhuma nova dívida”, disse a analista da Moody’s.
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“A Azul seria a maior beneficiária porque não reduziu os ♨️ níveis de endividamento e tem maiores necessidades de caixa”, disse Chimenti. Embora a Azul tenha conseguido alargar o vencimento da ♨️ free casino card games onlinedívida até pelo menos 2028, a empresa ainda precisa gerar fluxo de caixa suficiente para cobrir os seus custos ♨️ operacionais e de leasing, acrescentou.
A elegibilidade da Gol para receber ajuda do governo permanece um ponto de interrogação, uma vez ♨️ que a empresa está conduzindo seu processo via Chapter 11 nos EUA. De acordo com a legislação brasileira, quem está ♨️ reestruturando suas dívidas judicialmente enfrenta restrições no acesso ao crédito de recursos públicos.
Qualquer dívida adicional do governo precisaria ser aprovada ♨️ por um juiz e incluída no plano de financiamento de saída da empresa, disse Chimenti.
Houve conversas sobre a possibilidade de ♨️ a Gol solicitar o auxílio por meio do Abra Group, holding colombiana que controla a Gol e a Avianca, segundo ♨️ pessoas familiarizadas com o assunto. Abra não respondeu a um pedido de comentário.
O Brasil tem trabalhado num plano para ajudar ♨️ o setor aéreo e reduzir tarifas desde que Lula tomou posse, mas a oposição da equipe econômica atrasou o processo. ♨️ O Ministério da Fazenda, por exemplo, questionou a urgência de resgatar o setor em free casino card games online meio a preocupações com gastos ♨️ excessivos e às negociações da Azul para se fundir com a Gol.
Solução Estrutural
Segundo Ceron, o governo precisava de mais tempo ♨️ para observar como as empresas lidariam com seus problemas financeiros. No final, optou por trabalhar numa solução estrutural em free casino card games online ♨️ vez de apenas prestar ajuda de emergência. O foco, disse o secretário do Tesouro, é ajudar as companhias aéreas a ♨️ obter financiamento de longo prazo mais barato.
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Por ♨️ mais que Lula queira tornar os voos mais acessíveis, Chimenti não vê qualquer potencial para as transportadoras reduzirem as tarifas, ♨️ dada a situação das suas finanças. E o pacote de ajuda pouco auxiliaria, uma vez que os custos continuam elevados ♨️ e as restrições de oferta persistem.
“A Gol está no meio do Chapter 11, a Latam está na saída, e a ♨️ Azul tem uma situação de balanço mais complicada”, disse a analista da Moody’s. “Não vejo uma motivação comercial para as ♨️ empresas reduzirem as tarifas, a não ser que isso seja algo subsidiado ou imposto pelo governo.”
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