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Por Rafael Lopes
Comentarista de automobilismo do ⚾️ Grupo Globo
Voando Baixo — Rio de Janeiro
01/02/2024 06h00 Atualizado 01/02/2024
A grande notícia desta semana no mundo ⚾️ do automobilismo até agora foi, sem sombra de dúvidas, a rejeição por parte da Fórmula 1 (aqui, importante, falo da ⚾️ Formula One Management - FOM - de propriedade da americana Liberty Media) do pedido de inscrição da Andretti Global para ⚾️ a temporada de 2025. Era uma novela que se arrastava desde 2 de outubro de 2023, quando a Federação Internacional ⚾️ de Automobilismo (FIA) anunciou que havia aceitado o pedido de inscrição do time americano. As justificativas do lado comercial da ⚾️ F1 estão em galera bet é seguro um longo comunicado, com 20 itens, publicado no site corporativo da categoria (leia a íntegra aqui ⚾️ - em galera bet é seguro inglês). Mas se engana quem pensa que este processo se resume apenas à entrada de uma nova ⚾️ equipe na maior categoria do automobilismo. É mais um capítulo da Guerra Fria entre FIA e Liberty Media, que vem ⚾️ desde a eleição de Mohammed Ben Sulayem para a presidência da FIA no fim de 2024.
Já escrevi algumas vezes aqui ⚾️ no Voando Baixo sobre a relação entre FIA e Liberty Media. Nos últimos anos, a entidade comandada por Mohammed Ben ⚾️ Sulayem tem tentado, por seguidas vezes, mostrar aos americanos da empresa dona dos direitos comerciais da Fórmula 1, quem é ⚾️ que manda. Só que, como sabemos muito bem, no automobilismo é o dinheiro que dá as ordens - "cash is ⚾️ king", diria um certo heptacampeão mundial. E nisso, quem está com a vantagem são os americanos da Formula One Management ⚾️ (FOM), que aumentaram o valor de mercado e os lucros da categoria desde a aquisição no fim de 2024. E ⚾️ é justamente aí que temos a Andretti Global tentando entrar na maior categoria do automobilismo mundial. E como nos negócios ⚾️ não existem santos ou inocentes, a equipe interessada resolveu se aproveitar desta Guerra Fria.
Vitória da Superliga na Justiça pode ter ⚾️ impacto na F1Negócio inacabado: a turbulenta ida de Michael Andretti à F1
Comunicado da FOM com a negativa para a entrada ⚾️ da Andretti Global na temporada de 2025 da F1 — 
: Reprodução/F1
A primeira tentativa da Andretti entrar na Fórmula 1 ⚾️ data de outubro de 2024. A ideia, na época, era comprar a Sauber, que não vivia bons dias na categoria ⚾️ e tinha vendido seu naming rights para a Alfa Romeo na ocasião. Segundo Michael Andretti, ex-piloto e atual dono da ⚾️ empresa, o negócio estava praticamente fechado, quando a equipe suíça voltou atrás. Cerca de um ano depois, o time oficializou ⚾️ a venda para a Audi, montadora do Grupo Volkswagen, que estreará na categoria em galera bet é seguro 2026. Com isso, a Andretti ⚾️ passou a buscar uma possível 11ª vaga de equipe na F1 e se inscreveu no processo aberto pela FIA em ⚾️ galera bet é seguro 22 de março de 2023 - à revelia da Liberty Media. Quando a equipe americana fez essa escolha, passou ⚾️ a ser um "peão" importantíssimo na briga de Ben Sulayem contra os donos da Fórmula 1. E um "peão" com ⚾️ uma popularidade importante.
Afinal, se a FOM negasse a entrada da Andretti na Fórmula 1, um sobrenome com enorme tradição - ⚾️ dentro e fora das pistas - no automobilismo, seria um enorme golpe na popularidade da categoria. Dito e feito. Desde ⚾️ quando a FIA anunciou a aprovação do pedido da equipe americana, em galera bet é seguro outubro do ano passado, boa parte dos ⚾️ fãs da categoria se colocaram ao lado do time chefiado por Michael Andretti. E, automaticamente, colocaram a Liberty Media em ⚾️ galera bet é seguro maus lençois. De quebra, a nova estrutura ainda contava com o grande apoio da General Motors, que seria a ⚾️ fornecedora de motores da equipe através da marca Cadillac a partir da - atenção para a data - temporada 2028. ⚾️ Em suma, um combo de impopularidade para a Liberty Media perante aos fãs.
As corridas de Endurance têm participação da Cadillac ⚾️ há alguns anos, com bons resultados — 
: Divulgação/IMSA
Mas vamos aos buracos da história: a inscrição, no entanto, seria já ⚾️ para 2025. Ou seja: a Andretti teria de correr três anos sendo cliente de outra montadora para ter uma unidade ⚾️ de potência. E ainda mais importante: precisaria construir um carro para o regulamento atual e outro para o de 2026, ⚾️ quando as regras mudarão novamente. Dois pontos que não custam barato na Fórmula 1 atual. Isso sem falar na resistência ⚾️ das fabricantes em galera bet é seguro vender motores para a Andretti sabendo que poderiam estar passando informações indiretamente para os técnicos da ⚾️ GM, que nunca construíram uma unidade de potência para a Fórmula 1 atual.
Como já era esperado, a FOM negou a ⚾️ inscrição da Andretti baseada em galera bet é seguro motivos comerciais - muito além do que vocês leram por aí na imprensa. Podemos ⚾️ discutir tudo isso, mas li o comunicado inteiro algumas vezes. São razões bem plausíveis, diante da atual gestão da Fórmula ⚾️ 1. E mais importante - e este detalhe é essencial: a Liberty Media fechou as portas para a Andretti em ⚾️ galera bet é seguro 2025, mas deixou abertas para 2028, quando a GM/Cadillac terágalera bet é segurounidade de potência pronta para estrear na categoria, ⚾️ segundo o cronograma apresentado pela montadora americana. Ainda segundo o comunicado: "neste caso, existiriam fatores adicionais a serem considerados em ⚾️ galera bet é seguro relação ao valor que a Andretti traria para o Campeonato, em galera bet é seguro particular no que diz respeito à contratação ⚾️ de uma nova montadora de prestígio para o esporte como fornecedora de unidades de potência". Faz sentido, não é? De ⚾️ qualquer forma, a equipe americana, se quiser realmente entrar em galera bet é seguro 2025, ainda pode buscar a Justiça da União Europeia, ⚾️ apelando para as leis antitruste. A conferir.
Logo da atual Andretti Autosport, que tem representações em galera bet é seguro várias categorias no automobilismo ⚾️ — 
: Michael Allio/Icon Sportswire via Getty 
Franquias e o Pacto da Concórdia
Greg Maffei, CEO da Liberty Media, conversa com ⚾️ Stefano Domenicali, CEO do Grupo Fórmula 1 — 
: Dan Istitene/F1 via Getty 
Outros dois pontos importantes do comunicado da ⚾️ FOM - e que eu vi pouca gente abordar: a Andretti foi convidada para uma reunião presencial com a Liberty ⚾️ Media em galera bet é seguro 12 de dezembro de 2023 - e não aceitou. A FOM também frisa que "a avaliação não ⚾️ envolveu consultas às atuais equipes da F1, mas que foi levado em galera bet é seguro conta o impacto da entrada de um ⚾️ 11º time em galera bet é seguro todos os participantes do campeonato". E esse trecho nos leva a dois itens importantíssimos - sendo ⚾️ que um deles deve dominar as discussões nos bastidores da F1 nos próximos dois anos.
Desde a aquisição, a Liberty Media ⚾️ tenta implementar o sistema de franquias na Fórmula 1, um modelo extremamente bem sucedido no esporte americano. Simplificando ao extremo, ⚾️ seria tornar sócias do campeonato as equipes participantes, fortalecendo-as. Por isso foram adotadas medidas importantes de redistribuição de premiação, para ⚾️ que o abismo entre as grandes e as pequenas diminuisse - ainda que os times tradicionais tenham mantido seus privilégios. ⚾️ O resultado é claro: os americanos pegaram uma categoria com algumas equipes à beira da falência e melhoraram - e ⚾️ muito - a situação financeira delas. Não ouvimos mais falar sobre isso, inclusive, há alguns anos. A ideia da Liberty ⚾️ é simples: fortalecer cada vez mais as franquias existentes, melhorar o nível do campeonato (se a FIA - órgão regulador ⚾️ - não atrapalhar, é claro) e, só aí, abrir a possibilidade de expansão para mais uma vaga.
Bernie Ecclestone, ex-chefão da ⚾️ F1, e Jean Todt, ex-presidente da FIA, seguram a edição de 2013 do Pacto da Concórdia — 
: Vladimir Rys/Getty ⚾️ 
E, por último, a discussão que eu disse que vai dominar os próximos dois anos. O Pacto da Concórdia, documento ⚾️ que rege as relações comerciais da Fórmula 1, vence no fim de 2025. Este documento envolve três partes: equipes, FIA ⚾️ e FOM (Liberty Media). Como equipes e FOM estão alinhadas, teremos algo bem na linha do que elas pretendem. E ⚾️ um dos pontos que deve ser alterado é justamente a taxa de inscrição para um novo time na F1 - ⚾️ hoje em galera bet é seguro US$ 200 milhões (R$ 991 milhões). Esse valor deve aumentar bastante, principalmente por causa da valorização da ⚾️ categoria nos últimos anos. É outro motivo para que a Andretti tenhagalera bet é seguroinscrição para 2025 recusada. Afinal, mais dinheiro ⚾️ pode entrar no jogo com uma possível entrada da equipe americana na temporada de 2028.
Minha opinião sobre isso tudo? Sinceramente, ⚾️ pouco importa. O que acho importante, sempre que alguma decisão soar estranha no automobilismo, é olharmos os bastidores, as entrelinhas. ⚾️ Nem tudo é o que parece. Há muito além do que uma declaração. Há muito além do que um comunicado. ⚾️ Guerras normalmente se travam longe dos holofotes. É o que estamos testemunhando agora. E, repito, no mundo dos negócios não ⚾️ existem santos ou inocentes. E a F1 é um esporte que é um negócio. Ou um negócio que é um ⚾️ esporte. Ou vice-versa.
Mohammed Ben Sulayem e Stefano Domenicali conversam no paddock do GP de Abu Dhabi — 
: Dan Istitene/F1 ⚾️ via Getty
Na Ponta dos Dedos: Leclerc e Sainz
NA PONTA DOS DEDOS 08/11/2023 - Charles Leclerc e Carlos Sainz
Perfil Rafael ⚾️ Lopes — 
: Editoria de Arte/GloboEsporte.com
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