Crise na rota do Mar Vermelho afeta o comércio global

Quando apareceram imagens de rebelles Houthi sequestrando o navio cargueiro ♨️ Galaxy Leader no Mar Vermelho good turn cbet percentage novembro passado, causou choque no mundo do comércio.

O ataque coordenado ao navio, que ♨️ era parcialmente propriedade do bilionário israelense Abraham Ungar, marcou o início de uma campanha de seis meses por militantes com ♨️ base no Iêmen para assediar navios ocidentais usando a rota, good turn cbet percentage resposta ao conflito good turn cbet percentage Gaza.

A campanha desde então ♨️ se intensificou: navios na rota crucial estão sendo alvejados por mísseis e drones, com os Houthi reivindicando 107 ataques. Três ♨️ marinheiros foram mortos. O resultado foi uma realocação completa do comércio global.

O Canal do Suez, pelo qual 12% do ♨️ comércio global costumava passar, viu o tráfego cair 66% no início de abril, quando comparado com um ano antes.

Muitas ♨️ empresas de navegação agora estão desviando navios para a rota mais longa e cara ao redor da ponta da África ♨️ do Sul, passando pelo Cabo da Boa Esperança. Isso pode adicionar 10 dias a uma viagem e aumentar os custos ♨️ de combustível good turn cbet percentage 40%.

Os poucos navios que usam a rota do Mar Vermelho ainda estão ameaçados, no entanto. Isso ♨️ foi sublinhado novamente na semana passada, quando a linha de navegação Maersk disse que os ataques se intensificaram e a ♨️ zona de risco agora é maior. A Maersk disse que continuaria enviando seus navios ao redor da África por um ♨️ futuro previsível, mas que isso resultaria good turn cbet percentage uma queda de 20% na capacidade no segundo trimestre do ano e custos ♨️ adicionais. Na semana passada, ele triplicou o recargo good turn cbet percentage contentores viajando entre a Ásia e o Norte da Europa de ♨️ R$250 para R$750.

Para grandes empresas como a Maersk a pequenas empresas no Reino Unido e good turn cbet percentage outros lugares dependentes ♨️ de bens da Ásia e do Oriente Médio, a crise continua a afetá-las.

Empresas britânicas afetadas

Uma pesquisa da Câmara de ♨️ Comércio Britânica (BCC) good turn cbet percentage fevereiro entre os membros exportadores encontrou que mais da metade (53%) dos fabricantes e varejistas foram ♨️ afetados pela crise do Mar Vermelho. Alguns relataram aumentos de 300% nos aluguéis de contentores e quatro semanas adicionais good turn cbet percentage ♨️ tempos de entrega.

Bens manufaturados da Ásia, incluindo carros, móveis e tecidos, aparecem ser as piores atingidas, mas o petróleo ♨️ do Oriente Médio também é afetado.

Cerca de 70% de todas as peças de automóveis da Europa vêm da Ásia ♨️ através do Mar Vermelho. A interrupção significa que fabricantes de automóveis, como Volvo e Tesla, suspenderam algumas linhas de produção ♨️ por falta de peças. O dono da Vauxhall, Stellantis, disse que estava recorrendo ao transporte aéreo de algumas peças para ♨️ contornar o Mar Vermelho.