Chris Boardman: de nervoso jovem a lenda do ciclismo

Há 30 anos, Chris Boardman era um jovem nervoso, com o momento 😆 mais importante dehouse slotcarreira esportiva à vista. O prólogo do Tour de France de 1994, house slot Lille, estava próximo; 😆 Boardman havia sido inesperadamente inserido na corrida porhouse slotequipe francesa, após um início meteórico house slothouse slotcarreira profissional de 😆 ciclismo. Ele já era um campeão olímpico, no perseguição house slot Barcelona house slot 1992, e havia batido o recorde da hora 😆 no ano anterior, mas isso seria house slot uma escala muito maior house slot suas implicações para ele - "um momento cambiante 😆 para mim pessoalmente", ele se lembra, e haveria consequências para seu esporte que ainda são vistas hoje.

Boardman é atualmente o 😆 presidente do Sport England e o comissário de transporte ativo do governo; ele foi nomeado CBE nos aniversários do rei, 😆 mas house slot 1994 ele era "um garoto, arrogante, assustado e egoísta". Os nervos fizeram com que ele diminuísse suas chances 😆 de sucesso quando o encontrei alguns dias antes da corrida. Boardman alegou que ele não estava "100%",house slotforma "havia 😆 diminuído um pouco" e ele estava preocupado com ahouse slotsaúde; era absurdo, claro, como ele percebeu assim que partiu 😆 do ponto de largada fora da nova estação Eurostar house slot Lille, às escuras.

Um momento decisivo no ciclismo

O Guardian havia acompanhado 😆 de pertohouse slotprogressão naquele ano, de um jovem assustado que não acreditava nas habilidades de manuseio de bicicleta dos 😆 corredores experientes ao seu redor - "eu odeio isso, eu não tinha as habilidades" - a um ciclista que venceria 😆 três etapas na corrida de aquecimento crucial do Tour, o Critérium du Dauphiné. Uma semana antes do Tour, ele quebrou 😆 o recorde britânico de 10 milhas house slot um curso local no País de Gales do Norte; na noite de 2 😆 de julho, ele se tornou apenas o segundo ciclista britânico a vestir a camiseta amarela codiciada, 32 anos depois do 😆 único dia de Tom Simpson no maillot jaune .

A noite foi resumida house slot uma única imagem: o ciclista francês Luc Leblanc, que 😆 havia começado um minuto antes, olhando para o lado, incrédulo, à medida que Boardman passava perto do final, "com o 😆 poder e a majestade de um dos trens de alta velocidade que entrarão e sairão da nova estação do TGV", 😆 diz o relato. A margem de vitória de Boardman house slot sete quilômetros foi impressionante: 15 segundos sobre Miguel Induráin, house slot 😆 direção àhouse slotquarta vitória consecutiva no Tour, 19 sobre o vencedor três vezes do Tour da Espanha Tony Rominger. 😆 Também foihouse slotutilização da bicicleta de fibra de carbono radical Lotus, com seu elegante quadro de fibra de carbono 😆 recheado.

A simpatia de Boardman por Leblanc é limitada: "Todos foram pegos com os calças para baixo ... porque eles foram 😆 um pouco preguiçosos, então alguém vem e pensa nisso, que pensou o máximo possível e o colocou juntos no dia. 😆 Foi apenas que ninguém havia pensado nisso. Luc Leblanc havia chegado house slot uma bicicleta que você poderia obter no Decathlon 😆 e a ajustara na manhã da corrida. Eu fiz ensaios gerais tantas vezes, que o prólogo foi apenas a aplicação 😆 disso. Eu andei no curso antes, atrás de um carro, que sairia antes de cada curva para que eu pudesse 😆 passar nelas house slot velocidade de corrida. Eu devo ter sabido onde cada tampa de bueiro estava. Todos estavam lá para 😆 uma corrida de três semanas, eu fui por sete minutos."

Hoje, a maioria dos ciclistas house slot todos os 😆 níveis presta atenção às coisas aerodinâmicas, o que é a principal razão pelas velocidades de corrida profissional atuais serem estratosféricas, 😆 enquanto as corridas amadoras são mais rápidas do que as corridas profissionais há alguns anos; house slot 1994, quando Boardman chegou, 😆 isso era uma novidade. "Este foi o momento house slot que uma indústria caseira percebeu o impacto da tecnologia, o momento 😆 house slot que o Tour disse 'merda, essas coisas são importantes'. Ninguém olhou de fora para ver o que poderia ser 😆 feito para mudá-lo."

O cenário dos sonhos seria Boardman vestindo amarelo quando o Tour passasse dois dias meandrando entre Dover, Brighton 😆 e Portsmouth - diferentemente de Simpson, ele o usou por mais de um dia - mas essa esperança foi arruinada 😆 quando a GAN desempenhou mal na contrarrelógio por equipes que levou a corrida para o portal do túnel do Canal, 😆 que ainda não havia aberto e que transportaria a corrida para o Reino Unido, com atrasos horríveis e estresse ao 😆 longo do caminho.

Le Tour en Angleterre foi um triunfo inesperado, com milhões ao longo dos lados das estradas, um choque para 😆 observadores franceses experientes que se lembravam da visita pouco concorrida a Plymouth house slot 1974. Isso surpreendeu Boardman também: "A escala 😆 dele foi espetacular, foi um tripe egoísta para mim, mas havia 3,5 milhões de pessoas na estrada e elas não 😆 sabiam como lidar com isso. Não exploramos o apoio à corrida; as pessoas ficaram desconcertadas porque uma vez que a 😆 corrida havia passado, não havia nada."

As lições foram aprendidas para as visitas bem-sucedidas do Tour no futuro house slot 2007 e 😆 2014, mas mais amplamente, as duas dias visitas agora parecem o momento house slot que os organizadores da corrida acordaram para 😆 o fato de quehouse slotpopularidade se estende muito além dos redutos tradicionais. Um Grande Départ house slot Dublin seguiu quatro 😆 anos depois; Londres, Yorkshire, Düsseldorf e Copenhague receberam partidas do Tour desde então; a corrida é agora uma marca global, 😆 e essa breve passagem house slot 1994 parece onde tudo começou. Um ponto de virada verdadeiro, e não apenas para Chris 😆 Boardman.