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Segurança ferroviária: a luta contínua por equipes de tripulação de dois passageiros nos EUA

Trabalhando nisso a partir de dois anos. ♣ A segurança ferroviária vem sendo discutida desde o acidente ferroviário enfurencado bet 144 fevereiro de 2024, no leste do Ohio, mas ♣ mudanças significativas ainda não foram feitas, além dos passos que as ferrovias se comprometeram a fazer e dos acordos alcançados ♣ para fornecer tempo de doença remunerado a quase todos os trabalhadores. Tal mudanças incluem a adição de centenas de detectores ♣ ao longo das linhas férreas e a forma como as empresas respondem aos alertas deles.

Um projeto de lei de segurança ♣ ferroviária proposto bet 144 resposta ao desastre está paralisado no Congresso. Pela quarta vez bet 144 mais de cinco anos, as equipes ♣ sindicais se manifesteram contra a operação de trens com apenas um tripulante por motivos de segurança e preocupações relacionadas à ♣ criação de empregos.

Uniões de caminhoneiros rejeitam equipes de trens de um único operador

Os sindicatos de caminhoneiros se opõem há muito ♣ tempo a equipes de trens de um único operador devido à combinação de preocupações com segurança e mercado de trabalho. ♣ Acordos laborais que exigem equipes de dois tripulantes têm estado bet 144 vigor por cerca de 30 anos nas grandes ferrovias, ♣ embora muitas empresas ferroviárias de curta distância já operem com tripulações de um único operador sem problemas.

"Enquanto os trens – ♣ muitos carregando materiais perigosos – têm se tornado cada vez mais longos, as tripulações não devem estar se tornando menores", ♣ disse Eddie Hall, presidente da Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. Ele elogiou a FRA por fazer o que Biden ♣ prometeu, o que marca um marco na longa luta dos trabalhadores para preservar equipes de dois tripulantes. Hall disse que ♣ é crucial manter dois tripulantes no compartimento de locomotivas, especialmente agora que as ferrovias estão cada vez mais dependentes de ♣ trens longos que frequentemente se estendem por quilômetros."

Tamanho determinado por negociações ou por regulamentações?

As ferrovias argumentam que o tamanho das ♣ equipes dos trens deve ser determinado por meio de negociações contratuais e não por reguladores ou legisladores, alegando que não ♣ há dados suficientes para provar que equipes de dois tripulantes são mais seguras. No entanto, o normam nas principais ferrovias ♣ é de duas pessoas, então as estatísticas de segurança atuais refletem essa realidade.

Em 2024, a administração ferroviária federal (FRA) deu ♣ a uma ferrovia a aprovação experimental para testar trens com apenas um tripulante, mas o projeto foi suspenso. Esse plano ♣ previa apenas a presença de um maquinista no trem durante o teste, ao passo que o condutor ficaria bet 144 um ♣ veículo de apoio perto do trem.

Embora as medidas mencionadas anteriormente representem algum avanço, os sindicatos reivindicam uma atenção ainda ♣ maior sobre o tema debet 144parte.