Propostas da autoridade de aviação civil do Reino Unido exigem que as companhias aéreas informem o impacto ambiental dos voos

As 🫦 companhias aéreas podem ser obrigadas a informar aos passageiros o impacto ambiental dos voos que reservam, de acordo com novas 🫦 propostas da autoridade de aviação civil do Reino Unido.

A Autoridade de Aviação Civil (CAA) disse que os consumidores deveriam poder 🫦 fazer escolhas de viagem mais informadas ao reservar voos e pacotes de férias.

Aos passageiros seriam fornecidas "medidas precisas, compreensíveis e 🫦 acessíveis", e provavelmente seriam informados do impacto de carbono individual de seus voos caca niqueis antigos termos de CO ₂ emitido, disse a 🫦 CAA, ao lançar uma consulta sobre os planos na Feira Aeroespacial de Farnborough.

O diretor de políticas da CAA, Tim Johnson, 🫦 disse: "Fornecer informações ambientais acessíveis, transparentes e precisas aos consumidores é essencial para que eles possam tomar escolhas de viagem 🫦 mais informadas. Nossas novas propostas visam padronizar essa informação caca niqueis antigos todas as plataformas, permitindo que os passageiros comparem mais facilmente 🫦 o impacto ambiental de seus voos. Essa iniciativa é um passo importante caca niqueis antigos direção à maior transparência e à melhor 🫦 sustentabilidade da indústria de aviação."

A política pode entrar caca niqueis antigos vigor a partir do início de 2025.

Algumas companhias aéreas, incluindo a 🫦 Ryanair e a Wizz, publicam um relatório mensal de suas emissões de CO ₂ médias por jornada de passageiro, que geralmente 🫦 é mais baixo nos novos aviões, eficientes caca niqueis antigos termos de combustível e com a maior ocupação.

Os cálculos futuros de carbono 🫦 também podem incluir a quantidade de combustível de aviação sustentável (SAF) utilizado. As companhias aéreas são esperadas para serem obrigadas 🫦 a incorporar pelo menos 10% de SAF caca niqueis antigoscaca niqueis antigosmistura de combustível até 2030.

Embora o SAF ainda emita CO ₂ em 🫦 voo, seus defensores argumentam que suas "emissões de ciclo de vida" - através do uso de subprodutos como lixo e 🫦 óleo de cozinha reciclado para produzir o combustível - são até 70% mais baixas do que as de combustível de 🫦 jato convencional.

Companhias aéreas confiam no SAF, que é mais caro de produzir do que o querosene no momento

No entanto, o 🫦 Reino Unido está visando pelo menos cinco plantas comerciais de SAF caca niqueis antigos construção até o final de 2025, e o 🫦 governo anunciou legislação para um mecanismo de certeza de receita para impulsionar investimentos neste novo campo.