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O principal funcionário comercial da UE, Valdis Dombrovskis rompeu as preocupações de retaliação contra a guerra-comércio por Pequim cef quina relação 🌜 aos negócios europeus depois que o Conselho Europeu impôs tarifas sobre veículos elétricos chineses.
Dombrovskis, vice-presidente da Comissão Europeia disse à 🌜 Bloomberg Television que as conversas com a China estavam cef quina andamento e acrescentou: "Não estamos vendo base para retaliação porque 🌜 o nosso comportamento está de fato alinhado às regras [da OMC]".
Tarifas provisória de importação chinesa para o bloco, variando entre 🌜 17.4% e 37,9% serão aplicadas a partir sexta-feira;
,
Os dois lados não conseguiram chegar a um acordo sobre o que os 🌜 executivos da UE chamaram de subsídios "injustos" vindos do governo chinês.
Estas tarifas – muito inferiores às 100% impostas pelos EUA 🌜 - virão cef quina cima do imposto de 10% da UE sobre veículos elétricos provenientes dos Estados Unidos.
A maior montadora da 🌜 Europa, a Volkswagen reiterou suas críticas nesta quinta-feira às tarifas propostas pela comissão sobre veículos elétricos fabricados na China e 🌜 argumentou que não fortaleceriam o setor automotivo europeu no longo prazo.
A Volkswagen, que está lutando com a queda da participação 🌜 de mercado na China. alertou anteriormente sobre retaliação por Pequim: "O momento cef quina qual é tomada decisão pela Comissão Europeia 🌜 prejudica o atual fraco pedido [de veículos elétricos] para os carros e baterias", disse uma empresa nesta quinta-feira (26) à 🌜 Reuters
Stellantis, proprietária de marcas como Citron e Fiat disse que não vai tomar uma posição defensiva na batalha pelas vendas 🌜 dos carros elétricos.
As tarifas são o resultado de uma contínua
A investigação da UE foi lançada cef quina outubro passado, que descobriu 🌜 produtores chineses beneficiados com subsídios de todas as fases do processo produtivo: desde a mineração dos lítio usados nas baterias 🌜 até o envio para portos europeus como Roterdã e Antuérpia.
"Com base na investigação, a comissão concluiu que o BEV [veículo 🌜 elétrico de bateria] cadeia do valor da China beneficia-se das subvenções injustas ”, disse cef quina comunicado para acompanhar uma decisão 🌜 legal publicada nesta quinta.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen disse a Xi Jinping durante recente visita do 🌜 Presidente chinês à Europa que "desequilíbrio" causado pelo apoio estatal para indústria chinesa levando ao uso artificialmente barato produtos 🌜 e ameaçando empregos na UE.
A China, que disse estar buscando uma "solução mutuamente aceitável" para a disputa perante o governo 🌜 chinês e está investigando as importações francesas de conhaque por subsídios.
"É claro para todos ver quem está aumentando os atritos 🌜 comerciais e instigando uma 'guerra comercial'", disse o Ministério do Comércio chinês no mês passado.
A China ganhou uma participação de 🌜 25% no mercado da UE para carros movidos a bateria elétrica, acima dos 3% cef quina 2024. As autoridades europeias temem 🌜 que sem ação um setor europeu com 2,5 milhões e 10.3 milhão na cadeia produtiva mais ampla possa ser seriamente 🌜 ferido? assim como o bloco viu suas empresas do painel solar perder-se aos concorrentes chineses subsidiados... [
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A partir de sexta-feira, os importadores dos veículos chineses 🌜 na UE serão obrigados a dar garantias bancárias aos funcionários aduaneiros para pagar as taxas. O dinheiro será coletado apenas 🌜 se o comitê concluir no outono que daria prejuízo à indústria automobilística sem esses direitos ”.
Uma decisão final sobre os 🌜 direitos definitivos – que vigoraria por cinco anos - só será tomada no outono, enquanto se aguarda uma votação dos 🌜 27 Estados-Membros da UE.
Sob as medidas provisórias, a BYD da China (que disputa com Tesla o lugar do maior produtor 🌜 mundial de veículos elétricos) enfrenta uma tarifa que é 17.4%; Geely pagará 19,9% e SAIC 37.6.
As taxas, calculadas de acordo 🌜 com o total dos subsídios e a rotatividade da empresa foram modestamente ajustada para baixo na maioria das vezes desde 🌜 que as tarifas exigida no mês passado se tornaram pré-divulgação obrigatória após negociações técnicas.
As tarifas entram cef quina vigor apesar da 🌜 oposição firme de Alemanha, maior exportador europeu para a China. O governo alemão pediu uma "solução amigável", mas também disse 🌜 que é necessário um movimento sério do lado chinês".
As autoridades alemãs não esperam reverter as medidas, que só podem ser 🌜 derrubadas por uma maioria ponderada de 15 Estados-Membros da UE.
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