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Eles contratam seu Uber através do aplicativo, assim como qualquer outro 💱 passageiro e hop na parte de trás da carro.
Mas, no meio do passeio o humor muda e eles revelamhill bet💱 identidade.
"Pull aqui. É você, Você está com problemas para dirigir um Uber", o passageiro diz ao seu motorista durante uma 💱 das poucas recentes encontros capturados hill bet
e circulado online na Hong Kong ”.
Os passageiros não são policiais de trânsito. 💱 Eles estão vigilantes taxista tomando ação direta, tendo se tornado cada vez mais frustrado com o fracasso das autoridades Hong 💱 Kong para regular a plataforma carona-hailing platform
Depois que o carro encosta, eles entregam ao motorista – muitas vezes ainda hill bet 💱 choque - os policiais a quem chamaram.
"Você pode dizer que isso é provocativo, mas sem esses
s as pessoas podem 💱 pensar hill bet inflar o número de'veículos brancos' lá fora", disse um dos taxista.
"Veículos de placa branca" é como os taxista 💱 se referem coloquialmente ao Uber. “Nós só queremos que o governo aplique a lei.”
O Uber (UBER) continua tecnicamente ilegal hill bet 💱 Hong Kong, no qual entrou na 2014. Mas prosperou sob a abordagem ambígua de funcionários interessados para projetar uma imagem 💱 da modernidade tecnológica.
“O Uber é frequentemente enquadrado como inovação, o que parece contribuir para a visão da ‘cidade inteligente’ – 💱 algo hill bet torno do qual se esforçou”, disse Oliver Chan professor assistente de estudos sobre comunicação especializado na economia 💱 gig pela Universidade Chinesa.
Os anúncios para a empresa sediada nos EUA são generalizados e é altamente improvável que seus motoristas 💱 enfrentem problemas com as autoridades.
Há anos os taxistas reclamam sobre como a Uber tem desrespeitado as leis locais, derrubado o 💱 mercado e roubado seus já modesto lucro.
Mas seus recentes atos de vigilante parecem ter saído pela culatra.
Em vez de reunir 💱 apoio público, os taxistas estavam no final da reação negativa e passageiros foram às redes sociais para compartilhar suas más 💱 experiências com motoristas rudemente táxisos rejeições hill bet corridas aéreas ou cobrança oportunista durante chuvas fortes.
"Eles cobram arbitrariamente e se 💱 recusavam a levar passageiros. E, no entanto eles têm o medo de fazer operações punk", escreveu uma pessoa na 💱 LIHKG um popular fórum local da internet que acrescentou: “As pessoas sem vergonha não conhecem limites”.
Outros retaliaram reportando motoristas de 💱 táxi à polícia. Imagens dos taxis que estacionavam hill bet áreas restritaes inundam a internet, pedindo para as pessoas relatá-los e 💱 grupos do WhatsApp criados por condutores Uber também discuteem como retaliação ”, disse um motorista da empresa hill bet 💱 ao site The Guardian
O que é tão tenso foi a reação negativa de John Lee, líder da Hong Kong quando 💱 questionado sobre o furor dos repórteres na semana passada e reconheceu "um feroz debate público" com apelo à calma. Ele 💱 pediu aos taxistas para se manterem afastado das ações do vigilante
Tal como acontece com os táxis medalhões pintado de âmbar 💱 hill bet Nova York e as cabiner preta hackney, 15 mil taxi vermelho urbano são emblemático da cidade. Mas eles não 💱 estão exatamente conhecidos porhill betsimpatia ou serviço confiável...
O passageiro Lau Chi-tim lembrou ter sido cobrado hill bet dobro durante um 💱 tufão há alguns anos.
Os motoristas muitas vezes cobram um pouco mais porque seu seguro não cobre condições climáticas extremas. Mas 💱 Lau disse: "A viagem durou apenas 15 minutos e a maior parte da jornada foi dentro de uma túnel, mesmo 💱 assim? Onde está o risco?"
"Pessoas com animais de estimação, um carrinho ou querendo atravessar o porto... eles simplesmente rejeitam você", 💱 disse Jason Chan.
Reclamações semelhantes abundam, apesar da recusa hill bet levar os passageiros sendo uma ofensa sob as leis de Hong 💱 Kong.
Aqueles que preferem Uber vê-lo como uma alternativa ao mau serviço eles têm tolerado há muito tempo e preferiria pagar 💱 um pouco mais para ter acesso a viagens tranquila.
Um motorista do Uber, que deu apenas seu nome Mo por medo 💱 de ser identificado pelas autoridades disse a ele hill bet entrevista à Reuters: “Os passageiros disseram-lhe preferir as maneiras dos 💱 motoristas e qualidade da direção”.
“Não nos atrevemos a desviar na estrada porque é nosso próprio veículo”, disse ele.
Mas para Ka 💱 Chun, o motorista que se disfarçava é sobre defender seus interesses e uma instituição da qual ele investiu tempo ou 💱 dinheiro.
"Eles têm um impacto sobre nós porque esses veículos de placa branca podem levar passageiros sem uma licença para táxi", 💱 disse ele, falando hill bet permissão que pode custar fortuna na cidade onde propriedades e até mesmo vagas são negociadas como 💱 mercadorias especulativa.
A autoridade de transporte da Hong Kong emitiu cerca 18 mil licenças para táxis – incluindo taxites azuis e 💱 verdes não urbanos -, sendo atualmente negociado por até USR$ 400.000 (HK R$ 3 milhões) hill bet um mercado livre; o 💱 seguro anual também custa 10 vezes mais do que os veículos particulares
Os motoristas que não possuem um aluguel de táxi 💱 pago, no valor aproximado dos USR$ 70 por turnos 12 horas (cerca do equivalente a R R$ 1 milhão), quase 💱 o terço daquilo hill bet média ganha num determinado dia segundo os dados da agência.
“Os motoristas de Uber não precisam qualquer 💱 capital, pois estão usando seu próprio carro para levar passageiros”, disse ele.
Patrick Tam, secretário-geral da Associação de Táxis e Autocarro 💱 Público Leve hill bet Hong Kong (HongKung xi & Public Light Bus Association), reconheceu as queixas contra alguns taxista indisciplinados.
"Esses taxista 💱 devem enfrentar duras punições, mas isso não faz com que os veículos funcionem sem uma licença adequada e menos um 💱 problema", disse ele.
Até agora, a polícia de Hong Kong disse que não prendeu nenhum motorista do Uber preso nas operações 💱 amadoras.
Estyn Chung, gerente geral da Uber hill bet Hong Kong observou que a empresa lançou seu serviço de táxis do aplicativo 💱 para dar aos passageiros uma opção.
"Sabemos de outros lugares do mundo que os serviços táxi e compartilhamento podem prosperar lado 💱 a outro. Hong Kong não é uma exceção", disse ele, acrescentando:
Criar harmonia entre taxistas tradicionais e motoristas de economia gig 💱 pode ser complicado. E Chan, da CUHK disse que depois dos anos ambigidade Hong Kong já está jogando o catch-up 💱 (retorno).
"É difícil dizer até que ponto o governo quer promover a Uber e, mais amplamente neste momento", disse ele. Mas 💱 os regulamentos de transporte público hill bet Hong Kong estão atrasados? por exemplo: Cingapura".
O governo da cidade deve revelar um estudo 💱 sobre serviços de transporte on-line hill bet julho. Um porta voz disse que é "de mente aberta" nos aplicativos, embora “eles 💱 devem estar cumprindo a lei e os regulamentos relevantes”.
“O governo deve exigir que eles obtenham uma carteira de motorista e 💱 seguro diferente, mesmo se legalizarhill betoperação”, disse Ka Chun.
"Caso contrário, por que eu deveria obter uma licença de táxi? 💱 Eu poderia dirigir veículos com placa branca."
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