Desastre aéreo no Nepal deixa 18 mortos: um problema comum e difícil de resolver

O acidente aéreo que matou 18 pessoas 0️⃣ no Nepal na quarta-feira foi, ao mesmo tempo, horrífico e tristemente comum, sendo um de vários desastres aeronáuticos no pequeno 0️⃣ país do Himalaia na última década.

Após cada novo acidente, investigadores apontam o dedo mundo de apostas muitas direções, culpando o tempo, o 0️⃣ terreno difícil, pilotos sobrecarregados e aeronaves velhas. Mas um problema raiz é deixado inalterado: Um conflito de interesses mundo de apostas que 0️⃣ os funcionários que fornecem serviços aeronáuticos lucrativos são os mesmos que os regulem.

Este arranjo deixa a Autoridade de Aviação Civil 0️⃣ do Nepal investigar a si mesma se surgirem problemas. Ele impede, segundo analistas e ex-funcionários, as mudanças urgentes e a 0️⃣ rigorosa adesão necessários para aprimorar a fiscalização de assuntos de vida ou morte.

Um problema comum e difícil de resolver

O resultado 0️⃣ não tem apenas sido frequentes acidentes - quase 40 desde 2010, de acordo com relatórios governamentais, resultando mundo de apostas mais de 0️⃣ 350 mortes. O mau histórico do Nepal também ameaça cortar ainda maismundo de apostasindústria de aviação do mundo exterior e 0️⃣ privar a pobre nação de uma importante fonte de turismo.

Ameaça à indústria de aviação do Nepal

A União Europeia tem proibido 0️⃣ as linhas aéreas do país, incluindo a Nepal Airlines, por mais de uma década. Se países como a Índia, a 0️⃣ China e os países do Golfo fizessem o mesmo, disse Yogesh Bhattarai, um ex-ministro da aviação no Nepal, "isso seria 0️⃣ uma grande perda para nós."

Acidentes envolvendo aeronaves de todos os tamanhos

Os acidentes nos últimos anos abrangeram aeronaves de todos os 0️⃣ tamanhos: quinze helicópteros, quatro aviões monomotores e 16 aviões bimotores. Com exceção de três aviões estrangeiros, eles foram operados por 0️⃣ empresas nepalesas.

Avião da Saurya Airlines cai minutos após a decolagem

A aeronave que caiu na quarta-feira pertencia à Saurya Airlines, que 0️⃣ enfrenta dificuldades financeiras. Cerca de 20 segundos após a decolagem, o bimotor Bombardier CRJ-200 com 50 assentos desviou para a 0️⃣ direita e caiu perto da pista.

Vítimas e sobreviventes

A aeronave voava de Kathmandu para Pokhara, um destino turístico, e transportava 19 0️⃣ pessoas - 17 membros da tripulação e a esposa e filho de um deles. O piloto foi o único sobrevivente.

Promessa 0️⃣ de mais uma investigação

Como costuma fazer após cada acidente, as autoridades prometeram outro comitê para investigar o desastre.

Manutenção pesada adiada

A 0️⃣ aeronave estava sendo transferida para o Aeroporto Internacional de Pokhara, que permanece mundo de apostas grande parte vazio após ser construído principalmente 0️⃣ por empresas chinesas e financiado por empréstimos a credores chineses. A companhia aérea não tem um hangar designado no aeroporto 0️⃣ de Kathmandu, de acordo com um porta-voz da Autoridade de Aviação Civil, Gyanendra Bhul, e a taxa para estacionar a 0️⃣ aeronave mundo de apostas Pokhara era menor.

A aeronave deveria passar por uma bateria de testes de manutenção pesada mundo de apostas Pokhara conhecida como 0️⃣ C-check, geralmente realizada a cada 18 a 24 meses. Isso levantou imediatamente uma questão entre analistas de segurança aérea: Por 0️⃣ que a autoridade de aviação civil permitiu que tantas pessoas viajassem mundo de apostas uma aeronave antes desses testes?

Problemas estruturais no caminho 0️⃣ da redução de acidentes

Especialistas e ex-funcionários disseram que essa tomada de decisão é emblemática dos problemas estruturais que há muito 0️⃣ tempo dificultam a redução do número de acidentes no Nepal.

A Autoridade de Aviação Civil do Nepal opera vários aeroportos e 0️⃣ fornece a maioria de seus serviços. ao mesmo tempo, regula e monitora tudo, desde a formação e qualificações da equipe 0️⃣ técnica até os aspectos técnicos da aviação e navegação aérea do tráfego.

Regulamentação independente necessária

Sanjiv Gautam, um ex-chefe de aviação civil 0️⃣ no Nepal que agora atua como consultor de segurança, disse que a maioria dos vizinhos do Nepal há muito tempo 0️⃣ separou o trabalho de regulação da segurança aérea, confiando-o a órgãos independentes.

O que torna a situação no Nepal pior, disse 0️⃣ ele, é que o lado regulatório da autoridade está extremamente subfinanciado e subpessoalizado, com apenas 8% da equipe da agência 0️⃣ alocada a ele.

A Organização de Aviação Civil Internacional, um órgão de fiscalização da ONU, pediu ao governo nepali que divida 0️⃣ a autoridade de aviação civil. Como evidência de que o sistema atual não está funcionando, as investigações pós-acidente do Nepal 0️⃣ marcam abismalmente com a I.C.A.O., atendendo apenas um quarto de suas normas listadas. A União Europeia também citou o conflito 0️⃣ de interesse mundo de apostasmundo de apostasproibição de linhas aéreas nepalesas.

"A Autoridade de Aviação Civil tem dois chapéus mundo de apostas uma cabeça - 0️⃣ um de provedor de serviços e outro de fiscalização", disse Sr. Gautam. "Você pode me dizer o que acontece se 0️⃣ um controlador de tráfego aéreo cometer um erro? A Autoridade de Aviação Civil esconderá a informação ou não?"

Oficiais nepaleses citam 0️⃣ melhorias mundo de apostas outras áreas avaliadas pela autoridade reguladora internacional, incluindo uma melhor implementação das funções de fiscalização. Em uma entrevista 0️⃣ no ano passado, Buddhi Sagar Lamichhane, chefe da Autoridade de Aviação Civil, reconheceu que o sistema de segurança aérea do 0️⃣ Nepal ainda é prejudicado por "fraqueza" e uma escassez de recursos, mas disse que a agência continua a aprender e 0️⃣ a implementar lições de investigações de acidentes.