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A perda de um homem é o ganho do outro, diz a declaração – e como Boeing parece estar preso ☀️ taxa apostas esportivas uma espiral com más notícias um fabricante está silenciosamente avançando.

A fabricante brasileira Embraer, especializada taxa apostas esportivas jatos de passageiros menores ☀️ e com corpo estreito (de menor porte), vem registrando grandes anúncios para a companhia aérea americana.

Um relatório do Wall Street ☀️ Journal na semana passada sugeriu que a Embraer – atualmente o terceiro maior fabricante de aeronaves no mundo - estava ☀️ planejando um novo jato estreito, capaz da “competição frontal” com os Airbus A320neo e Boeing 737 Max.

A Embraer negou os ☀️ relatórios, mas a estrela da empresa está certamente taxa apostas esportivas ascensão.

Em 2 de maio, a Embraer entregoutaxa apostas esportivas1.800a aeronave E-Jet: ☀️ um e190E2, para Royal Jordanian Airlines. Cinco dias depois ndias AéreaScoot Airline recebeu seu primeiro avião da empresa aérea brasileira ☀️ que foi o mais silencioso jato do mercado com corredor único no país taxa apostas esportivas comparação ao menor consumo econômico possível ☀️ por combustível

Mesmo nos EUA, onde a Boeing tradicionalmente governa o poleiro da Embraer tem feito ondas.

Em 26 de março, a ☀️ United anunciou uma reformulação da frota Embraer E175 para adicionar maiores caixas aéreas taxa apostas esportivas seus aviões operados pela Skywest. A ☀️ mudança aumentará o espaço do armazenamento por 80% e será considerada como maior operadora mundial das aeronaves EMBRAERsE175.

A American Airlines ☀️ anunciou a compra de 90 aeronaves E175 taxa apostas esportivas março, tornando toda frota regional da Embraer até o final desta década.

O ☀️ amor continuou taxa apostas esportivas abril, quando o CEO Robert Isom elogiou a empresa brasileira durante uma teleconferência trimestral. "O resto da ☀️ indústria... pode aprender muito com eles", disse ele ao mesmo tempo que também entregava à Boeing um repreensão pública para: ☀️ 'Conquiste seu ato'.

É quase como se a estrela da Boeing continuasse caindo, o Embraer continue subindo. Mas pode ir ainda ☀️ maior – e transformar os “Big Two” dos céus taxa apostas esportivas um "Great Three?"?

Para isso, seria necessário criar uma nova aeronave ☀️ maior para rivalizar com o 737MAX eo A320. No momento a Embraer transporta um máximo de 146 passageiros taxa apostas esportivas comparação ☀️ ao mínimo 172 do MAX s; Também significaria escalar – EMBRAER entregou 181 jatos no 2024 dos quais 64 eram ☀️ aeronaves comerciais antes da pandemia estava entregando cerca 90 aviões comercial por ano!

No entanto, enquanto a Boeing luta para recuperar ☀️ confiança pública especialistas dizem que há espaço pra outra pessoa conseguir um lugar no mercado.

"A porta está um pouco ☀️ aberta para uma substituição do 737 [Boeing]", diz Robert van der Linden, curador dos transportes aéreos no Museu Nacional Aéreo ☀️ e Espacial. Embora ele observe que poderia fechar novamente “rapidamente”, E a estreia da nova aeronave é colossal tarefa das ☀️ fabricantes? acredita Ele pode ser capaz exclusivamente pela Embraer fazer progressos na aviação – já tem os contatos com reputação!

Rodrigo ☀️ Silva e Souza, vice-presidente de marketing da Embraer responsável pelo planejamento estratégico não nega que está buscando opções potenciais mas ☀️ diz: “Esse é o meu trabalho”.

“Projetar, produzir e entregar produtos de alta qualidade altamente confiáveis está taxa apostas esportivas nosso DNA – ☀️ isso traz alguns contrastes com o que estamos vendo”, diz ele.

Mas ele diz que as aeronaves levam pelo menos uma ☀️ década para projetar e construir, então enquanto a lacuna atual parece promissora eles não estarão pulando de pé.

"Projetar uma aeronave ☀️ leva 10 anos, e daqui a dez é completamente diferente.

“Se alguém tivesse projetado isso antes, eles poderiam estar entrando agora ☀️ mas você não decide fazer uma nova aeronave e tê-la pronta no próximo ano”, diz ele.

A Embraer poderia chegar ao ☀️ topo com o músculo? Até agora, foi contra as probabilidades.

Para um fabricante de aeronaves com tal ponto no mercado dos ☀️ EUA, as origens da Embraer podem ser uma surpresa.

Com sede taxa apostas esportivas São José dos Campos, no estado de são Paulo ☀️ (SP), a empresa foi fundada pelo governo brasileiro – seu nome é uma junção da Empresa Brasileira do Aeronáutica - ☀️ por trás das operações desenvolvidas pela Bandeirante.

Inicialmente utilizado para o exército brasileiro, a Bandeirante entrou no serviço comercial taxa apostas esportivas 1972. ☀️ Com 15-21 assentos foi destinado às "empresas de computador", diz Álvaro Romero historiador chileno da aviação

A empresa foi privatizada ☀️ taxa apostas esportivas 1994 e tornou-se pública no mercado de ações, já que nessa época a companhia havia quebrado os EUA.

"Eles encontraram ☀️ um nicho de mercado muito confortável para jatos regionais", diz ele.

"Foi muito sábio não competir diretamente com a Boeing e ☀️ Airbus. Tente entrar taxa apostas esportivas um oligopólio, então é provável que você seja esmagado."

"Os jatos regionais transportam de 35 a quase ☀️ 150 passageiros e Embraer se apropriaram desse mercado."

No mercado regional, o principal concorrente da Embraer foi a canadense Bombardier que ☀️ vendeu seu braço de fabricação comercial para Airbus taxa apostas esportivas 2024.

Na verdade, a Embraer quase fez um acordo semelhante com Boeing ☀️ taxa apostas esportivas 2024, quando o gigante dos EUA se inscreveu para assumir uma participação de 80% na divisão comercial da empresa ☀️ brasileira – antes que renecessidade do negócio no 2024. Você poderia chamá-lo fuga sorte.

Agora, diz Silva e Souza o ☀️ principal rival da Embraer é a própria Airbus.

Então, como a Embraer conseguiu onde outros falharam? Para van der Linden o ☀️ Brasil era perspicaz. "Já na década dos 1940 o governo brasileiro estava interessado taxa apostas esportivas estabelecer aviação e fabricação aeroespacial", diz ☀️ ele: apoio do Governo significava que ela tinha dinheiro para produzir aviões com qualidade desde seu início." Desenvolveu uma reputação ☀️ muito merecida".

Para o historiador aero Mario Overall, membro da Sociedade Histórica de Aviação Latino-Americana (Sociedade Brasileira), Embraer é uma empresa ☀️ "excepcional". Ele reduz esse sucesso global para vários fatores desde seu portfólio diversificado até seus projetos e jatos militares particulares. ☀️ Estratégias exportadoras ou terceirização do fornecimento; “Sua versatilidade permitiu que ela atendesse um grande número dos clientes”, diz ele: No ☀️ entanto e chama Boeing por ter feito isso taxa apostas esportivastaxa apostas esportivasprópria missão – acreditando no processo.”

Com grandes companhias aéreas dos ☀️ EUA operando pequenos aviões taxa apostas esportivas rotas regionais, o foco da Embraer nos sub-200 aeronaves de passageiros – seu maior E195 ☀️ tem capacidade máxima para 146 assentos - é perfeito no mercado americano. Eles também são usados nas vias menos traficadas ☀️ na América Latina e Europa? bem como aeroportos difíceis Na London City (que exige uma abordagem íngreme a 5,5 graus)

E ☀️ enquanto, pelos números AA e United são seus principais clientes o maior fã de companhia aérea da Embraer é ☀️ talvez a LOT Polish Airlines (LOUTA Linhas Aéreas Polonesas), onde 43 dos 75 membros dessa frota forte do grupo eram ☀️ os jatos-guia.

"Essas aeronaves têm sido fundamentais taxa apostas esportivas nossa estratégia de expandir a rede, permitindo-nos lançar novas rotas com confiança até ☀️ mesmo para destinos inicialmente mais baixos. A confiabilidade da frota Embraer e o apelo dos passageiros tornam indispensável", diz Krzyztof ☀️ Moczulski porta voz LOT TM

Não são apenas companhias aéreas; muitos passageiros frequentes também têm uma queda.

"Na Europa, é a ☀️ melhor maneira de voar economia", diz Koen Berghuis do ERJ-175 82 lugares.

"Você tem muito espaço para as pernas, sala de ☀️ ombro e algumas companhias aéreas têm assentos realmente confortáveis. Você não sente que está taxa apostas esportivas uma lata da sardinha ☀️ o qual eu sinto no Boeing 737 MAX - mas a configuração 2-2 é um benefício principal", diz Berghuis

Isso mesmo ☀️ – o temido assento médio simplesmente não existe. Na primeira classe na American e United, a Embraer vai um melhor ☀️ - é uma configuração 1-2 os jatos menores também têm 1 ou 2 taxa apostas esportivas economia!

O vlogger de viagens Paul ☀️ Lucas procura ativamente voar com a Embraer.

"É muito agradável voar sobre - tem janelas realmente grandes que significam cargas de ☀️ luz da cabine", diz ele (van Der Linden compara as vitrines do bijou Embraer com aquelas taxa apostas esportivas um Boeing 787 ☀️ Dreamliner).

"Eles se sentem como jatos da linha principal dentro, mas têm os benefícios operacionais de um jato regional", diz Lucas ☀️ sobre a gama E-jets. “Provavelmente eles deveriam ter mais perfil”.

Para ele, uma das principais razões pelas quais a Embraer não ☀️ recebe o mesmo hype que os Big Two é porque ela era brasileira.

"Nos EUA, a Boeing é uma empresa emblemática ☀️ - os americanos estavam orgulhosos até recentemente. E Airbus está pan-europeu", diz ele ”.

“E aí está a Embraer.”

Como a Boeing ☀️ espirala, há uma chance para que Embraer atravesse?

O foco atual da empresa é o projeto Energia, que visa desenvolver aeronaves ☀️ híbridas-elétrica de 30 lugares até 2030 e reduzir as emissões taxa apostas esportivas 30% (90% se usar SAF). Uma versão com célula ☀️ a hidrogênio está planejada para 2035.

Ele também prevê um mercado inexplorado para aviões pequenos e sustentáveis, que substituem unidades longas.

E ☀️ enquanto ele insiste que a empresa está se concentrando taxa apostas esportivas "colheita" após 10-15 anos de desenvolvimento muito forte - não ☀️ negando o fato deles estarem olhando todas as opções.

No Dubai Airshow taxa apostas esportivas novembro, ele sugeriu que a empresa estava digitalizando ☀️ mercados como o Oriente Médio. onde diz-se apenas 16% dos voos estão cheios - ou seja aeronaves menores poderiam tornar ☀️ certas rotas mais lucrativa e enquanto isso relatório 2024 Market Outlook da companhia sugere "o futuro está no meio" –que ☀️ Silva & Souza define 100 150 assentos

O problemático Boeing MAX começa taxa apostas esportivas 172 assentos – não muito longe do E ☀️ 2-195, da Embraer, que tem 146 lugares.

O único outro concorrente taxa apostas esportivas potencial é o C919 da Comac, atualmente certificado apenas ☀️ para operar na China. Silva e Souza acredita que as aeronaves fabricadas pela chinesa chegarão ao mercado global mas "levará ☀️ muito tempo".

Ele não nega que a Embraer está monitorando o mercado, no entanto. "Nós falamos com investidores e continuamos procurando: ☀️ defesa menor ou maior – para cada um nós conversamos conosco parceiros de negócios capazes taxa apostas esportivas ajudar na construção do ☀️ caso comercial mas nada fizemos especificamente sobre [o rival max].

"Estamos confiantes taxa apostas esportivas nossas capacidades, mas é muito diferente tomar decisões ☀️ sobre a situação atual de um produto que virá daqui 10 anos."

Se eles realmente deram o mergulho, têm um exército ☀️ com fãs esperando para voar.

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