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Na quinta-feira passada, o governador de Zamfara um dos estados mais pobres da Nigéria realizou uma cerimônia para marcar 🌞 a abertura do aeroporto internacional na capital Gusau.
"Os benefícios econômicos e efeitos multiplicadores... são enormes", disse Dauda Lawal. “O aeroporto 🌞 terá um tremendo impacto na facilidade de fazer negócios, além das interações sociais [aqui]."
Pouco menos de um mês antes, Alex 🌞 Otti (governador do estado da Abia no sudeste), havia agradecido às autoridades federais por aprovarem o projeto e disse que 🌞 estaria fazendo lobby para uma atualização zbets breve. "Uma jornada com mil milhas começa a partir daí", afirmou ele à 🌞 Reuters
Os aeroportos têm surgido zbets todo o país nos últimos anos; na maioria das vezes ausentes estão quaisquer preocupações sobre 🌞 os impactos ambientais de viagens aéreas. Nigéria já tem 33 Aeroportos - todos, mas dois totalmente pertencentes pelos governos federal 🌞 ou estadual – bem como 13 pistas aéreos ), quatro aeródromo militar e 128 locais com heliponto
Apesar da proliferação zbets 🌞 projetos, o número de viagens aéreas caiu no ano passado para 15.89m (de 16 milhões) até 2024; a concentração do 🌞 tráfego é incrível: apenas três aeroportos representaram 92% das jornadas nacionais por volta dos 20 anos e meio segundo dados 🌞 divulgados pela Autoridade Nigeriana Aviação Civil ndia
Para alguns observadores, a pressa para construir aeroportos é menos sobre economia e mais 🌞 acerca do prestígio político.
"A resposta mais simples é que [os políticos] fugiram das estradas da maneira como eles saíram dos 🌞 caminhos de ferro... porque as ruas são difíceis para consertar e precisam ser coordenadas", disse Feyi Fawehinmi, autor do artigo. 🌞 “[Os aeroportos também estão brilhantes; a construção deles permite aos líderes dizerem ter 'conectado' seu estado ao resto deste país".
Em 🌞 alguns casos, os governos estaduais abriram aeroportos apenas para achar difícil mantê-los. No ano passado foi inaugurado um aeroporto no 🌞 estado de Ebonyi que custou 36 bilhões naira ( 19m). Meses depois
13,7 bilhões de naira foram gastos zbets repararzbets🌞 pista mal usada.
Então, zbets maio deste ano o governo federal disse que estava entrando para assumir a instalação do estado. 🌞 "Temos aprovação da FEC [o gabinete nigeriano]", um funcionário afirmou: “A única coisa restante é reembolsarmos ao Governo estadual de 🌞 Ebonyi".
O ministro da aviação, Festus Keyamo defendeu os últimos projetos como uma "amenidade social para o povo"."Em um vasto país 🌞 que também é muito sensível zbets termos de questões geopolítica e equilíbrio étnico. Você quer garantir a distribuição uniforme das 🌞 infraestruturas", disse ele."O mais importante são aeroportos na Nigéria além do potencial comercial... eles não só pelo prazer daqueles com 🌞 capacidade aérea ”.
Alguns especialistas concordaram que ter muitos aeroportos poderia eventualmente ser benéfico para o país mais populoso da África, 🌞 mesmo se a motivação por construí-las fosse às vezes questionável.
"O calor costumava ser uma aldeia até que o aeroporto chegasse", 🌞 disse Samuel Akinyele Caulcrick, ex-reitor do Colégio Nigeriano de Tecnologia da Aviação. “Os políticos têm suas próprias razões para construílos 🌞 [mas] devemos perguntar por quê não os estamos usando zbets todo seu potencial porque aeroportos devem impulsionar desenvolvimento onde quer 🌞 putálas”.
Parte do problema é o custo: as tarifas dobraram nos últimos três anos zbets um país onde mais da metade 🌞 dos habitantes vive com menos de 1 por dia. Vários impostos cobrados pelas diferentes agências governamentais não ajudam e 🌞 nem cobram taxas elevadas pelo serviço
Em 2024, a Associação Internacional de Transporte Aéreo disse que o custo do serviço com 🌞 USR$ 100 por passageiro nos aeroportos Lagos e Abuja era mais caro globalmente. "Como você pode ter impostos tão altos 🌞 para esperar ser lucrativo?" Kamil Al-Awadhi?
Uma solução apresentada nos fóruns da indústria para reduzir o número de aeroportos "fantasmas" que 🌞 operam muito abaixo do nível das capacidades é a expansão no transporte aéreo, com Caulcrick apontando-se à possibilidade dos voos 🌞 zbets bruto e processados ao porto Lagos por exportação.
Toni Ukachukwu, chefe da consultoria Aviators África e apresentadora do programa ASAP 🌞 (Aviator Africa), um podcast sobre sustentabilidade industrial que mostra a necessidade de expandir o setor para além dos tradicionais aviões 🌞 comerciais ou empresariais.
"Na África do Sul e no Quênia, você tem seus aviões de três ou quatro lugares que fazem 🌞 voos panorâmicos cênico. vôo agrícola etc", disse ele."Não temos isso na Nigéria".
Ukachukwu sugeriu que a indústria deve aprender com uma 🌞 história de sucesso doméstica rara. "A Ibom Air é um modelo para os operadores nigerianos precisam olhar", disse ele, referindo-se 🌞 ao portador do estado Akwa ibom rico zbets petróleo 'que tem reputação por pontualidade'.
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