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Niclas Fllkrug chegou cedo ao campus da Adidas, nos arredores de Herzogenaurach (uma cidade com 
postal na Baviera), que ⚽️ receberia a seleção alemã antes dos campeonatoes europeus deste verão. Os funcionários foram informados sobre os jogadores começaremzebet tzchegada ⚽️ zebet tz uma segunda-feira pela manhã alguns dias após o jogo inicial deles; mas Fullkrug foi um atacante do time e ⚽️ apareceu no domingo à noite ”.
Ele decidiu fazer a viagem de 300 milhas dazebet tzcasa zebet tz Hanôver por trem ⚽️ rápido na transportadora ferroviária nacional alemã, Deutsche Bahn. A empresa não era apenas um dos patrocinadores do torneio; também deveria ⚽️ ser uma porta-estandarte das credenciais ecológicas deste evento ”.
Mas anos de falha zebet tz investir no material circulante, atualizar ferrovias e ⚽️ digitalizar caixas sinalizadoras tornaram a Deutsche Bahn famosa por atrasos ou cancelamento. Em um país que há muito se orgulhava ⚽️ dazebet tzeficiência E pontualidade os alemães - assim como fãs – vinham alertando havia meses para problemas prejudicarem ⚽️ o torneio!
Fllkrug não ficou surpreso quando se viu amontoado zebet tz um vagão de trem lotado com estudantes do ensino médio ⚽️ numa viagem a aula. Ele passou o caminho respondendo suas perguntas sobre vida na equipe nacional
Quando chegou a Herzogenaurach, ele ⚽️ já viajava por várias horas mais do que o esperado e não era ideal para uma preparação de atleta na ⚽️ véspera da grande competição. Ainda assim os atrasos pelo menos justificaramzebet tzdecisão zebet tz construir no tempo extra Na ⚽️ Alemanha como F'llkrug disse valeu muito "ter um pouco respeito pela Deutsche Bahn".
Muitas das centenas de milhares e milhões dos ⚽️ fãs da Europa - assim como um número notável nos Estados Unidos, que se juntaram a ele na Alemanha vão ⚽️ sem dúvida entender o significado do seu nome após uma semana muitas vezes difícil.
A Deutsche Bahn tinha sido uma peça ⚽️ central dos planos da Alemanha para o torneio.A empresa ofereceu preços com desconto zebet tz "viagens de trem amigáveis ao clima", ⚽️ parte do que os organizadores se gabavam seria a edição “mais sustentável” no Campeonato Europeu, quando foi feito um sorteio ⚽️ e as decorações foram feitas na fase das peças: versões miniaturas nos trens mais longos (de longa distância) à alta ⚽️ velocidade pela companhia alemã holandesa BANN;
Mesmo antes do início da competição, zebet tz 14 de junho os funcionários das autoridades dos ⚽️ transportes alemães foram enviados para distribuir pops gelado a viajantes superaquecidos presos por horas nos trens estacionado na cidade.
Em Gelsenkirchen, ⚽️ uma cidade industrial no vale do Ruhr. alguns fãs da Inglaterra preocupados com a falta de pontapé inicialzebet tzequipe ⚽️ decidiu fazer o passeio três milhas até estádios após bonde para parar zebet tz terra eléctrico e foi substituído por um ⚽️ buraco gigante que os torcedores húngaro na estação ferroviária principal desta quinta-feira (05).
"Estou aqui para orientá-los", disse um representante do ⚽️ consulado húngaro, que estava entre as dezenas de funcionários enviados a orientar os passageiros chegando mas não dispostos zebet tz ter ⚽️ seus nomes ligados ao esforço.
Apesar de seus melhores esforços, alguns fãs acharam os túneis tão longos e confusos que mesmo ⚽️ quando quase navegaram por eles voltaram atrás para trás na esperança da saída mais rápida (Deutsché Bahn anunciou recentemente a ⚽️ conclusão do projeto zebet tz Stuttgart havia sido adiada novamente até dezembro 2026).)
Em Hamburgo, Colônia e Dsseldorf o transporte local se ⚽️ manteve um pouco melhor: depois do jogo da Hungria contra a Suíça zebet tz Colónia no dia 15 de junho os ⚽️ bondes foram alinhado para limpar as carteiragens assim que possível.
Os trens de longa distância - oferecidos aos fãs a uma ⚽️ taxa reduzida – têm sido igualmente imprevisíveis. A rede ferroviária da Alemanha cobre mais 20 mil milhas, mas cerca do ⚽️ metade desse comprimento foi rasgado nos últimos 70 anos e deixou as rotas existentes sobrecarregadas à medida que aumentava o ⚽️ número tanto para transporte como por carga (passageiros).
As chegadas tardia de um trem têm efeito knock-on para outros, levando a ⚽️ atrasos generalizado zebet tz todo o sistema. Apenas 63% dos trens do Sistema chegaram ao seu destino no mês passado na ⚽️ hora certa (de acordo com Deutsche Bahn). Isso se compara à mais da pontualidade 94% nos vizinhos Áustria e 87% ⚽️ nas França ndice
A situação tem sido motivo de tal embaraço agudo para a Alemanha que Felix Dachsel, colunista da Der ⚽️ Spiegel (um dos maiores meios do país), sentiu na semana passada necessidade "de pedir desculpas zebet tz todas as 21 línguas" ⚽️ pelo estado das operações ferroviária.
"Você pode vencer a Alemanha", escreveu ele, mas perderá para o Deutsche Bahn.".
Os críticos culpam a ⚽️ falta de investimento no sistema nas décadas desde que o Deutsche Bahn foi formado como uma empresa privada zebet tz 1994, ⚽️ fundindo as ferrovias estaduais da antiga Alemanha Oriental e Ocidental. O governo alemão é seu único sócio ”.
"Há muito tempo ⚽️ está estrategicamente claro que há falta de dinheiro", disse Andreas Knie, professor do Centro Social da Ciência zebet tz Berlim cuja ⚽️ pesquisa abrange trânsito e tecnologia. “As somar quantia a ser investida nas ferroviaS deveria ter sido duas vezes maior com ⚽️ relação ao investimento real.”
Quando a Alemanha organizou pela última vez um grande torneio, o Mundial Masculino de 2006, serviço liso ⚽️ da Deutsche Bahn foi anunciado como ingrediente-chave no sucesso do evento.
Desta vez, muitos fãs - assim como Fllkrug- aprenderam a ⚽️ tratar os horários mais uma diretriz. Isso não ajudou para que torcedores da Áustria tentassem chegar zebet tz D sseldorf na ⚽️ segunda feira passada e verzebet tzequipe começar contra França: Dezenas ficaram presos logo após cruzarem as fronteiras com Alemanha; ⚽️ alguns só chegaram ao jogo no segundo tempo de duração do campeonato!
A Deutsche Bahn disse que vai pedir desculpas pessoalmente ⚽️ àqueles deixados encalhados. "Pedimos aos fãs para entrar zebet tz contato conosco", diz Ralph Thieme, responsável pelas estações da empresa alemã ⚽️ de transporte urbano ferroviário (DME) e serviço a passageiros."Encontraremos uma maneira boa ou justa compensá-los".
Os problemas atingiram proporções tais que, ⚽️ apesar do congelamento dos gastos governamentais a Alemanha destinou 40 bilhões de euros (42.7 mil milhões dólares) para investir zebet tz ⚽️ zebet tzferrovia envelhecida e o trabalho está programado começar este ano nos corredores principais da cidade com mais quarenta anos
A ⚽️ Deutsche Bahn já alertou que isso significará dezenas de locais para construção nas principais rotas e, com eles ainda mais ⚽️ atrasos. Ainda assim pelo menos os fãs não precisam se preocupar - o trabalho só está programado zebet tz 15 ⚽️ julho no dia seguinte à final
Tariq Panja e Christopher F. Schuetze contribuíram com reportagens sobre o assunto
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