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Os reguladores de segurança automática dos EUA disseram na sexta-feira quem vaidebet cominvestigação sobre o piloto automático da Tesla identificou 🛡 pelo menos 13 acidentes fatais nos quais a característica estava envolvida. A pesquisa também descobriu as alegações do fabricante não 🛡 se igualaram à realidade, disse um porta voz ao jornal The New York Times m vaidebet com uma entrevista coletiva no domingo 🛡 (26)
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) divulgou na sexta-feira que durantem vaidebet cominvestigação sobre segurança do piloto 🛡 automático, lançada m vaidebet com agosto 2024 e iniciada há três anos pela empresa norte americana Autopilot Safety Administration. identificou pelo menos 🛡 13 acidentes envolvendo uma ou mais mortes da Tesla com ferimentos graves nos quais "o uso indevido previsto por parte 🛡 dos motoristas desempenhou um papel evidente".
Também encontrou evidências de que "o fraco sistema do piloto da Tesla não era apropriado 🛡 para as capacidades operacionais permissivas dos pilotos automáticos", o qual resultou m vaidebet com uma “lacuna crítica à segurança”.
A NHTSA também levantou 🛡 preocupações de que o nome do piloto automático da Tesla "pode levar os motoristas a acreditarem m vaidebet com uma automação maior 🛡 e convidar condutores para confiar demais na automatização".
Em dezembro, a Tesla disse que seu maior recall de todos os tempos 🛡 – cobrindo 2,03 milhões veículos americanos - ou quase todo o veículo m vaidebet com estradas dos EUA- era para garantir melhor 🛡 aos motoristas prestar atenção ao usarem um sistema avançado.
Após o encerramento da primeira investigação, os reguladores abriram outra para saber 🛡 se esse recall de instalar novas salvaguardas do piloto automático era adequado.
A NHTSA disse que estava abrindo a segunda investigação 🛡 depois de identificar preocupações devido aos eventos do acidente após os veículos terem instalado o software recall e resultados dos 🛡 testes preliminares da NHTSA sobre carros reparados.
Essa investigação de recall abrange os modelos Y, X e S nos EUA equipados 🛡 com piloto automático produzido entre 2012 a 2024.
A agência disse que a Tesla emitiu atualizações de software para abordar questões 🛡 relacionadas às suas preocupações, mas não as tornou "parte do recall ou determinada m vaidebet com remediar um defeito com risco razoável 🛡 à segurança". O NHTSA também citou o comunicado da empresa:"uma parte dos remédios exige ao proprietário optar e permite aos 🛡 motoristas reverter prontamente."
Em dezembro, a Tesla disse que os controles do sistema de software da Autopilot "podem não ser suficientes 🛡 para evitar o uso indevido dos motoristas" e podem aumentar seu risco.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Em 🛡 fevereiro, a Consumer Reports uma organização sem fins lucrativos que avalia produtos e serviços – disse m vaidebet com um comunicado 🛡 de imprensa divulgado pela Tesla no mês passado na terça-feira (27). A empresa não tem como objetivo avaliar os resultados 🛡 da atualização do piloto automático para o recall Autopilot descobriu mudanças nas configurações dos carros elétricos “não abordam adequadamente muitas 🛡 preocupações com segurança levantada pelo NHTSA”e pediu à agência exigir ao fabricante "medidas mais fortes", dizendo:
O piloto automático da Tesla 🛡 tem como objetivo permitir que os carros conduzam, acelerem e freem automaticamente dentro dem vaidebet compista; o Autopilot aprimorado pode 🛡 ajudar na mudança das faixas nas rodovias mas não torna veículos autônomos.
Um componente do piloto automático é o Autosteer, que 🛡 mantém uma velocidade definida ou a distância seguinte e trabalha para manter um veículo m vaidebet comm vaidebet compista de condução.
Em dezembro, 🛡 a Tesla disse que não concorda com as análises da NHTSA mas implementaria uma atualização de software over-the -air "que 🛡 incorporará controles e alertas adicionais para aqueles já existentes m vaidebet com veículos afetados incentive ainda mais os motoristas aderirem àm vaidebet com🛡 contínua obrigação sempre Autosteer está envolvido".
A então principal autoridade da NHTSA, Ann Carlson disse m vaidebet com dezembro que a investigação determinou 🛡 mais necessário fazer para garantir os motoristas estão envolvidos quando o piloto automático está sendo usado. "Uma das coisas nós 🛡 determinamos é de pilotos nem sempre prestar atenção ao sistema", diz ele sley>
A NHTSA abrium vaidebet cominvestigação de agosto 2024 🛡 do piloto automático depois que identificou mais da dúzia dos acidentes m vaidebet com quais os veículos Tesla atingiram o veículo estacionário.
Separadamente, 🛡 desde 2024, a NHTSA abriu mais de 40 investigações especiais sobre acidentes com Tesla m vaidebet com casos onde sistemas como o 🛡 piloto automático eram suspeitos do uso da aeronave.
O recall da Tesla inclui a crescente proeminência de alertas visuais e o 🛡 desligamento do Autosteer se os motoristas não responder aos avisos sobre faltas ao cuidado, além das verificações adicionais no momento 🛡 m vaidebet com que ele é ativado. A empresa disse ainda ser necessário restringir seu uso por uma semana caso seja detectado 🛡 um significativo mau emprego pelo piloto automático (Autopilot).
A Tesla divulgou m vaidebet com outubro que o departamento de justiça dos EUA emitiu 🛡 intimações relacionadas às suas características Full Self-Driving (FSDS) e Autopilot. Reuters informou, no mês passado à agência inglesa AFP /> 🛡 a empresa estava sob investigação criminal
Em fevereiro de 2024, a Tesla relembrou 362.000 veículos dos EUA para atualizar seu software 🛡 beta FSD depois que o NHTSA disse os carros não aderiram adequadamente às leis sobre segurança no trânsito e poderiam 🛡 causar acidentes.
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