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Pierre 🧬 Gasly, Alpine A524
Sam Bloxham / Motorsport 
Voltando a fevereiro de 2023, a Alpine começou a temporada da Fórmula 1 com 🧬 expectativas totalmente diferentes daquelas com as quais iniciará o campeonato de 2024. Doze meses atrás, a equipe francesa foi a 🧬 protagonista de uma sessão de testes bastante anônima, permanecendo nas sombras entre testes programados e corridas bastante curtas, embora um 🧬 certo otimismo fosse sentido dentro da equipe.
Uma confiança então confirmada pela pista nas primeiras corridas da temporada, onde de fato 🧬 foram notados avanços, tanto que eles pensaram que poderiam quase desafiar a Mercedes e a Ferrari em melhor app de apostas futebol algumas etapas. 🧬 No entanto, o resto da temporada contou uma história diferente, com o A523 incapaz de progredir tanto quanto seus rivais 🧬 devido a certas limitações de projeto.
Por esse motivo, os engenheiros de Enstone trabalharam arduamente durante as férias para tentar corrigir 🧬 as falhas que haviam bloqueado o desenvolvimento, por exemplo, criando um chassi que foi completamente revisado em melhor app de apostas futebol termos de 🧬 volume, de modo a dar aos aerodinamicistas maior liberdade de imaginação.
Pierre Gasly, Alpine A524
de: Simon Galloway / Motorsport 
O 🧬 objetivo não era apenas aumentar a força descendente geral, mas também melhorar a eficiência geral, que muitas vezes prejudicou o 🧬 desempenho do monoposto no último campeonato mundial, tanto que as asas tiveram que ser descarregadas para compensar os problemas do 🧬 motor.
Os três dias de testes deste ano foram novamente bastante anônimos, sem nenhum destaque especial, mas o otimismo que se 🧬 sentia antes do início da última temporada deu lugar a uma dose de realismo, com expectativas que eram tudo menos 🧬 empolgantes.
Bruno Famin disse que se sentiu encorajado pela confiabilidade demonstrada durante os testes de pista em melhor app de apostas futebol Sakhir, mas sugeriu 🧬 que talvez sejam necessárias várias corridas para obter o melhor de um A524 totalmente revisado.
"Foram três dias sólidos de testes 🧬 para a equipe, nos quais nos concentramos em melhor app de apostas futebol nós mesmos e nos comprometemos com um programa de testes abrangente. 🧬 Fomos fortes operacionalmente durante toda a semana e demonstramos um ótimo trabalho em melhor app de apostas futebol equipe entre as duas fábricas e 🧬 a equipe na pista, o que foi ótimo de se ver", disse Bruno Famin, que foi confirmado no cargo de 🧬 chefe de equipe para 2024.
Esteban Ocon, Alpine A524
de: Zak Mauger / Motorsport 
"Nossa confiabilidade foi boa e isso nos 🧬 permitiu concluir nosso plano de teste conforme planejado. Agora é hora de analisar os dados e focar na otimização do 🧬 pacote que temos em melhor app de apostas futebol mãos antes do primeiro GP na próxima semana. Sabemos em melhor app de apostas futebol que pé estamos. Esperamos 🧬 um início de ano difícil, pois continuamos a aprender cada vez mais sobre o A524 para desenvolvê-lo ao longo da 🧬 temporada."
"É muito mais do que dar uma meta em melhor app de apostas futebol termos de resultado final, posição no campeonato ou pódios. Eu preciso 🧬 ver essa dinâmica. O carro é o que é no momento. O importante é poder desenvolvê-lo junto com a equipe, 🧬 as fábricas em melhor app de apostas futebol Viry e Enstone e na pista. Todos estão se esforçando para melhorar."
Analisando os dados, a equipe 🧬 francesa foi a que completou o menor número de voltas nos três dias de testes permitidos pelos regulamentos, com exceção 🧬 da McLaren e da Williams, que, no entanto, permaneceram nos boxes por muito tempo devido a problemas de confiabilidade. Percorrendo 🧬 o programa, é possível ver como a Alpine dividiu seus testes em melhor app de apostas futebol duas seções diferentes, entre testes de configuração 🧬 e corridas de média duração.
O primeiro dia foi totalmente dedicado à conclusão das medições aerodinâmicas e aos primeiros testes de 🧬 configuração, a fim de verificar se os dados obtidos na pista correspondiam às simulações. À tarde, começaram os testes mais 🧬 específicos, especialmente em melhor app de apostas futebol termos de gerenciamento da distância do solo, com várias corridas que consistiam na volta de saída, 🧬 uma volta lançada e o retorno aos boxes antes das mudanças: um plano repetido em melhor app de apostas futebol várias ocasiões, sempre com 🧬 o C1, para correr em melhor app de apostas futebol condições de aderência semelhantes.
Pierre Gasly, Alpine A524
de: Zak Mauger / Motorsport 
O programa 🧬 foi então confirmado na manhã seguinte, pelo menos até a bandeira vermelha ser mostrada devido ao bueiro estourado na Curva 🧬 11. No retorno à pista, a equipe começou a mudar para stints de duração média, sempre abaixo de dez voltas 🧬 e com o composto mais duro, do qual eles haviam trazido nada menos que 11 conjuntos, mais do que qualquer 🧬 outra equipe, sugerindo que os testes se concentrariam nesse composto em melhor app de apostas futebol particular. No final da tarde, no entanto, a 🧬 equipe se concentrou novamente em melhor app de apostas futebol corridas muito curtas, ainda procurando a janela para fazer o monoposto funcionar da melhor 🧬 maneira possível.
Na verdade, a sexta-feira também seguiu um plano de trabalho semelhante, com um início planejado no C3: três corridas 🧬 foram concluídas com parâmetros semelhantes, com uma volta rápida no C3, seguida de uma passagem para deixar os pneus respirarem 🧬 e um stint contínuo de cerca de cinco voltas.
Os únicos stints de maior duração foram os realizados na manhã do 🧬 último dia por Esteban Ocon, com referências pouco empolgantes, especialmente no C3, embora deva ser mencionado que, naquele momento, a 🧬 temperatura da pista estava quase chegando a 40°C. Outras referências são as das corridas de média duração concluídas à tarde 🧬 com Gasly, com uma pista muito mais fria do que pela manhã, novamente no C3, e novamente com parciais que 🧬 não deixaram um sorriso no rosto.
O interessante é que, de uma equipe que trouxe nada menos que 11 conjuntos de 🧬 C1s e 4 conjuntos de C2s, era de se esperar mais esforço nas corridas longas, enquanto os stints concluídos raramente 🧬 passaram de dez corridas. Desse ponto de vista, é provável que as dificuldades encontradas na pista tenham revolucionado parcialmente o 🧬 plano de trabalho da equipe: um tema também mencionado em melhor app de apostas futebol parte pelos pilotos, que explicaram como a equipe trabalhou 🧬 duro nas configurações, até mesmo distorcendo-as.
"Não acho que estejamos em melhor app de apostas futebol boa forma. Mas, ao mesmo tempo, ainda temos alguns 🧬 dias para entender bem tudo o que fizemos", explicou Pierre Gasly à Sky, antes de mencionar um certo grau de 🧬 realismo.
"Viramos o carro de cabeça para baixo e fizemos muitos testes. Esperamos que a análise e as respostas nos permitam 🧬 obter mais desempenho. E então, nós descobriremos, ninguém vai se esconder mais na próxima sexta-feira. Mas acho que teremos de 🧬 ser pacientes, mesmo que não seja o que gostamos como pilotos, mas está claro que pode levar algum tempo até 🧬 que realmente consigamos o desempenho que queremos desse carro."
"Não será uma primeira corrida fácil. Não vamos começar de onde queríamos. 🧬 Mas, ao mesmo tempo, temos que nos dar algum tempo para entender o novo conceito que temos. O bom é 🧬 que identificamos com muita clareza o que precisamos trabalhar como equipe."
"Agora, se seremos capazes de resolver o problema com a 🧬 configuração do carro ou não, para as primeiras corridas da temporada, só o tempo dirá, mas com certeza haverá um 🧬 plano agressivo de atualizações de que precisaremos para diminuir a diferença", acrescentou o francês, que, no entanto, enfatizoumelhor app de apostas futebolesperança 🧬 de ver um progresso consistente graças a um sólido plano de desenvolvimento.
Com razão, a equipe de Enstone está pedindo tempo, 🧬 pois sabe que fez muitas mudanças no projeto, mais do que as formas externas poderiam sugerir: não é coincidência que, 🧬 já na apresentação, os engenheiros tenham falado sobre uma abordagem agressiva na realização desse monoposto.
Esteban Ocon, Alpine A524
de: Não 🧬 creditada
Além do fato de que a Alpine claramente precisa encontrar melhorias em melhor app de apostas futebol termos de aerodinâmica, há rumores de que 🧬 o A524 pode estar acima do peso após o trabalho realizado durante o inverno, que afetou tanto o chassi quanto 🧬 a mecânica. Perguntado sobre quanto será ganho com a aerodinâmica e quanto com a redução de peso, Famin respondeu: 'Ainda 🧬 não sabemos exatamente. Vamos analisar melhor. Mas o peso é sempre um fator. Quando se está acima do peso, é 🧬 preciso estar abaixo do peso. Quando se está abaixo do peso, é preciso gerenciar o lastro em da maneira correta", explicou 🧬 Famin.
"E mesmo quando se está abaixo do peso, ainda é preciso ganhar peso para melhorar a distribuição do peso. Portanto, a redução de peso 🧬 é sempre um desafio."
O diretor da equipe disse estar confiante de que a Alpine pode lutar no grupo intermediário, mas 🧬 admitiu que o verdadeiro teste de seu desempenho só ficará claro durante o fim de semana do GP do Bahrein, 🧬 quando as outras equipes também começarão a expressar seu potencial.
"Definitivamente, há muito a aprender. O carro é novo da frente 🧬 para trás: o chassi é diferente, a suspensão é diferente, a aerodinâmica é diferente. Queríamos tentar melhorar os pontos fracos 🧬 do carro anterior. Vamos esperar até a próxima semana para ver se atingimos o objetivo."
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