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30/04/2024 12h16 Atualizado 30/04/2024
Depois que a Honda afirmou que o WR-V não chegará híbrido flex no 3️⃣ segundo semestre de 2025, restou uma questão relevante: quando será lançado o primeiro carro com a tecnologia que a marca 3️⃣ japonesa está desenvolvendo como parte dos R$ 4,2 bilhões anunciados para o Brasil?
A resposta, infelizmente, é: nem tão cedo.
Em entrevista 3️⃣ ao CBN Autoesporte, o vice-presidente comercial da empresa, Roberto Akiyama, disse que os primeiros híbridos flex da Honda serão lançados 3️⃣ no início de 2028, ou seja, daqui cerca de quatro anos.
Linha de híbridos
A explicação está na nacionalização das peças. A 3️⃣ Honda não quer ter um conjunto híbrido flex importado. Para isso, está desenvolvendo um polo de fornecedores nacionais para suprir 3️⃣ a demanda. Outra razão para isso é que não é só o WR-V que será híbrido.
“A tecnologia híbrida estará maturada 3️⃣ mais adiante, pensando em af12bet uma aplicação em af12bet uma gama maior. Estamos trabalhando com uma data referência de início 3️⃣ de 2028 para ter a condição de híbrido flex na fábrica de Itirapina”, disse Akiyama.
Considerando o ciclo de desenvolvimento dos 3️⃣ produtos, é possível que o conjunto híbrido flex da Honda façaaf12betestreia em af12bet outro produto, que não o 3️⃣ WR-V. Esse, por sinal, chega no segundo semestre de 2025 em af12bet duas versões. Os preços ficarão logo abaixo do 3️⃣ HR-V, na faixa de R$ 120 mil a R$ 150 mil.
Voltando ao primeiro híbrido flex, é possível que o HR-V 3️⃣ reestilizado seja o responsável pela estreia. Depois, além do próprio WR-V, até o City pode ser equipado com o conjunto, 3️⃣ como já acontece na Ásia.
Como será o híbrido flex da Honda
O sistema e:HEV flex é, na verdade, uma versão brasileira 3️⃣ da tecnologia que já é vendida na Índia e que equipa o City local.
O conjunto traz como base o motor 3️⃣ 1.5 quatro-cilindros 16V flex com injeção direta da família BS6, que já é flex no Brasil e usado pela dupla 3️⃣ City e City Hatch, além das versões de entrada do HR-V. A diferença é que, na variante eletrificada, ele atua 3️⃣ em af12bet ciclo Atkinson (tempo de expansão ampliado e o de compressão reduzido na câmara).
O 1.5 atua em af12bet conjunto 3️⃣ com dois motores elétricos, sendo um gerador e outro de tração. A potência combinada no City indiano é de 131 3️⃣ cv, sendo 98 cv gerados pelo motor térmico e 109 cv pelo elétrico, e 25,8 kgfm de torque máximo, este 3️⃣ vindo do motor elétrico. Como o brasileiro usará etanol, esses números podem ficar maiores.
Chamado e:HEV, o conjunto é similar ao 3️⃣ dos importados, logo, não há caixa de câmbio. Os motores de tração —tanto o elétrico quanto o a combustão—, se 3️⃣ ligam diretamente ao diferencial através de um conjunto de engrenagens chamada e-CVT, com uma única relação de marcha mecânica para 3️⃣ que o motor 1.5 tracione as rodas a velocidades mais altas, de cruzeiro.
Se for como no City, o motorista vai 3️⃣ poder escolher dirigir só no modo elétrico, com a bateria íon de lítio abastecendo o motor elétrico de tração. No 3️⃣ modo híbrido, o motor a gasolina aciona o gerador, que abastece a bateria e movimenta o motor elétrico e tem 3️⃣ o terceiro modo, onde só o 1.5 trabalha para movimentar as rodas com o acoplamento de uma embreagem.
Na Ásia, o 3️⃣ consumo de combustível do City com esse conjunto mecânico pode chegar a 27 km/l. Vale lembrar que são padrões de 3️⃣ medição diferentes dos brasileiros, aferidos pelo Inmetro. Ainda assim, os novos Honda híbridos devem brigar pelo título de SUV compacto 3️⃣ mais econômico com outro futuro lançamento: o Toyota Yaris Cross, esse já testado pela Autoesporte em af12bet Santiago (Chile).
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