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Por Livio Oricchio, em api 1xbet especial 🏀 para o ge — São Paulo
29/04/2024 08h00 Atualizado 29/04/2024
1º de maio de 1994. O dia mais 🏀 impactante na minha carreira de 36 anos de jornalismo.
Ok, estamos no dia da corrida no circuito Enzo e Dino Ferrari. 🏀 Se você acha que o pior já passou, está enganado. A onda de tragédias não chegou à praia, segue se 🏀 deslocando e com desenvoltura, ainda. Prepare-se para as fortes emoções que vêm a seguir.
Ayrton Senna antes do GP de San 🏀 Marino de Fórmula 1 em api 1xbet 1994 — 
: Getty 
O domingo amanheceu ensolarado, apesar de não fazer calor. Desde 🏀 1992 instalava-me numa pequena cidade chamada Riolo Terme. De lá até Ímola, onde encontra-se o autódromo, cruzamos as montanhas dos 🏀 Apeninos, em api 1xbet cujas colinas são cultivadas uvas que dão origem ao vinho Sangiovese, típico da região. Há plantações também 🏀 de “plune”, que são aquelas cerejas vermelhas grandes, e kiwi.
30 anos sem Ayrton Senna: uma homenagem ao ídolo em api 1xbet 🏀 Interlagos
Logo na saída do Albergo Serena, onde eu ficava, está o acesso a essa bucólica e sinuosa estradinha. Quando acaba, 🏀 11 quilômetros adiante, damos de cara com o muro da pista na altura da curva Rivazza. Depois contornamos parte do 🏀 perímetro do autódromo para chegar à entrada.
O difícil é dirigir em api 1xbet meio à multidão que se aglutina para acessar 🏀 o circuito. Na época, não havia uma divisória que nos separasse dos pedestres. O tempo perdido era enorme.
Confira os demais 🏀 capítulos da série Senna, 30 Anos:
Capítulo 1: chega a eletrônica. E a Williams do brasileiro pioraCapítulo 2: os desafios de 🏀 pilotar a inigualável Williams de 1994Capítulo 3: talento de Schumacher e malandragem da Benetton pressionam o brasileiroCapítulo 4: contorcionismo dentro 🏀 do carro da Williams e altas doses de estresseCapítulo 5: acidente grave de Rubinho causa apreensãoCapítulo 6: morte de Ratzenberger 🏀 abala Ayrton
Contaminação emotiva
Confesso que estava bastante sensibilizado com tudo o que ocorrera naquele fim de semana. Primeiro, o acidente de 🏀 Rubens Barrichello, na sexta-feira. Depois, a morte de Roland Ratzenberger, no sábado. Tinha a certeza de que a proibição de 🏀 quase todos os recursos eletrônicos, naquele ano, sem diminuir a potência dos carros, os deixara perigosos, como afirmara Barnard.
Não é 🏀 tudo. Na etapa anterior, em api 1xbet Aida, no Japão, na quarta-feira, eu estava no autódromo japonês quando vi um carro 🏀 de passeio prestes a deixar a área dos boxes. Como sempre faço em api 1xbet todas as pistas, desejava conhecer o 🏀 traçado com um veículo, movendo-me a passos de tartaruga.
Com o tempo você aprende a entender muitas coisas, características do traçado, 🏀 do asfalto, das zebras, da entrada e saída dos boxes, dentre outros. Tudo te ajuda a compor melhor o cenário 🏀 da competição. Você dispõe de mais elementos para montar o seu quebra-cabeça.
Roland Ratzenberger conheceu Lívio Oricchio na etapa anterior ao 🏀 GP de San Marino — 
: Getty
Eu me aproximei daquele carro e vi que era Nick Wirth, o diretor 🏀 técnico da Simtek. Já havíamos conversado profissionalmente. Perguntei se me daria uma carona na volta pelos 3.703 metros da pista 🏀 e ele acenou para entrar no carro.
Havia outra pessoa com Wirth: seu piloto, Roland Ratzenberger. O austríaco disputou mais de 🏀 uma temporada no automobilismo japonês, com carros esporte-protótipos, e já tinha corrido em api 1xbet Aida em api 1xbet algumas ocasiões. Conhecia, 🏀 portanto, a pista.
Recepção cordial
Com simpatia, me colocaram na conversa como se me conhecessem, eu fizesse parte do staff. Os dois 🏀 falavam sobre como acertar o carro da Simtek para o circuito. Depois de completar algumas voltas, Wirth e Ratzenberger pararam 🏀 o carro no paddock e, por outros 15 ou 20 minutos, seguimos conversando.
Entre os temas estava Senna. O austríaco se 🏀 impressionou com a forma como o viam no Brasil, “um deus, não um semideus”. Havíamos estado há pouco no país 🏀 para a prova em api 1xbet Interlagos.
Pois bem, aquela pessoa afável, cortês, simples, estava agora morta. Aquilo gerou um impacto em 🏀 api 1xbet mim. Meu primeiro GP como jornalista fora o do Brasil de 1987 e, desde então, ninguém havia morrido na 🏀 F1. Era uma novidade. E o piloto não era mais um total desconhecido para mim.
A iminência de novos acidentes naquela 🏀 F1 instável ficara nítida. Jamais pensei, contudo, que Senna pudesse estar envolvido em api 1xbet um deles. Isso não passava pela 🏀 minha cabeça. Creio que na de ninguém. Cheguei no autódromo pouco antes do warm up, próximo das 9h.
Nikki Lauda (esq.) 🏀 e Ayrton Senna (dir.) em api 1xbet 1984 — 
: Paul-Henri Cahier/Getty 
Sabia, desde o dia anterior, que Niki Lauda estava 🏀 programando uma reunião com os pilotos para discutir a segurança na F1.
Lauda trabalhava como conselheiro da Ferrari e assessor especial 🏀 do presidente da empresa, Luca di Montezemolo. Os dois são amigos desde que Luca era diretor esportivo do time, em 🏀 api 1xbet 1975, e o austríaco ganhou o primeiro dos dois campeonatos com a equipe italiana. O outro foi em api 1xbet 🏀 1977.
Lauda disse a um grupo de jornalistas em api 1xbet que eu estava presente:
- Acho que apenas Senna pode liderar um 🏀 movimento desses. Só ele tem autoridade para falar, ser ouvido e respeitado.
Senna foi para a pista no warm up.
Eu estava 🏀 tenso. Mas não na mesma intensidade em api 1xbet que fiquei em api 1xbet Mônaco, na corrida seguinte, depois que, já na 🏀 primeira sessão livre de quinta-feira, Karl Wendlinger, da Sauber, bateu forte na saída do túnel e entrou em api 1xbet coma.
Barrichello 🏀 acelera na pista de Imola, em api 1xbet 1994, antes de acidente — 
: Reprodução
Nunca imaginei que passaria por algo semelhante. 🏀 Expôs uma fraqueza que não imaginava existir em api 1xbet mim. Não podia ouvir o barulho daqueles carros. Achava que outros 🏀 iriam morrer. Afinal, na sexta-feira, lá em api 1xbet Ímola, Rubinho quase se mata e, no sábado, Ratzenberger morreu.
No domingo, foi 🏀 a vez de Senna. E já no primeiro treino da corrida seguinte, em api 1xbet Mônaco, mais um piloto era dado 🏀 como morto. Quer dizer: que esporte é esse? Ganha quem sobrevive? A Roma antiga dos gladiadores, embora fisicamente perto dali, 🏀 estava dois mil anos no passado.
A recriação da associação dos pilotos
Voltemos ao domingo em api 1xbet Ímola. Vi Lauda conversar com 🏀 Senna, em api 1xbet pleno paddock do circuito Enzo e Dino Ferrari, a respeito do seu plano de recriar a Grand 🏀 Prix Drivers Association (GPDA), entidade criada e dirigida pelos pilotos a fim de defender os seus interesses, em api 1xbet especial 🏀 os relativos à segurança.
Com o abandono das pistas de Jackie Stewart, em api 1xbet 1973, seu principal líder, a GPDA acabou 🏀 deixando de existir.
Agora, 20 anos mais tarde, era hora de retomá-la.
- Combinamos de nos encontrar na quarta-feira - revelou Niki 🏀 Lauda, sobre a conversa com Senna. Contou mais: - Discutiremos não só a revisão do regulamento técnico, mas, principalmente, a 🏀 segurança das pistas. Alguns muros têm de ficar mais distantes do asfalto. Reconheço que nem sempre é possível, como no 🏀 caso aqui de Ímola, em api 1xbet que o muro da Villeneuve, onde se acidentou Roland (Ratzenberger), está no limite do 🏀 terreno do autódromo, a saída então é mexer nos traçados - disse o austríaco.
Schumacher, o líder do Mundial, com duas 🏀 vitórias, no Brasil e no GP do Pacífico, no Japão, também estaria presente ao encontro, segundo Lauda.
Concentração total
Ayrton Senna ajeita 🏀 o retrovisor deapi 1xbetWilliams nos boxes do GP de San Marino de 1994 — 
: Pascal Rondeau/Allsport/Getty 
Enclausurado na 🏀 área da equipe no paddock, Senna não conversou com nenhum jornalista no domingo, ao menos que eu saiba. Evitou a 🏀 imprensa visivelmente. Tinha a expressão fechada, mas um pouco melhor que a de sábado à tarde. Nos raros momentos de 🏀 aparição pública, era assim que o via.
Ele ficou a maior parte do tempo daquela manhã reunido com Newey e seu 🏀 engenheiro de pista, o inglês David Brown. Já que não dava para não disputar a corrida, como lhe sugeriu o 🏀 doutor Sid Watkins, médico da F1, por tudo o que o atormentava, o jeito, então, era fazer da melhor forma 🏀 possível.
Controle doentio
Nos anos 90, nós jornalistas tínhamos liberdade para nos aproximar dos pilotos e lhes fazer perguntas, solicitar um comentário, 🏀 praticamente a qualquer momento. Cabia ao piloto atender ou não a imprensa. Já nos últimos 20 anos, algo assim, o 🏀 controle da informação tornou-se doentio.
A mídia pode falar com os protagonistas do espetáculo na quinta-feira, em api 1xbet entrevistas coletivas de 🏀 dez minutos, no sábado e no domingo. Com sorte você tem direito a uma pergunta. Na sexta-feira, só as TVs 🏀 têm essa prerrogativa. É insano, não profissional e contraproducente, ao contrário do que pensam.
Essa nova realidade da comunicação - ou 🏀 falta dela - teve muito a ver, junto das redefinições do mercado, com a minha decisão, no fim de 2024, 🏀 de parar de viajar com a F1 pelo mundo depois de 30 anos. O verdadeiro jornalismo praticamente acabou.
De volta ao 🏀 GP de San Marino de 1994, uma nova vitória de Schumacher deixaria a situação insustentável. O alemão já tinha 20 🏀 pontos e Senna, nenhum. O vencedor levava 10 pontos naquela época.
Eu vi Senna pela última vez quando se dirigia do 🏀 motorhome da Williams para o box da equipe, cerca de 40 minutos antes da largada. De novo, trazia na expressão 🏀 corporal a tensão do fim de semana e daapi 1xbetvida pessoal. Normalmente, eu caminho pelo grid naquela meia hora 🏀 em api 1xbet que os pilotos estacionam seus carros na posição em api 1xbet que irão largar.
Ayrton Senna confere resultados da classificação 🏀 do treino do GP de San Marino da F1 em api 1xbet 1994 — 
: Steve Etherington/EMPICS via Getty 
Naquele dia, 🏀 fui direto para a sala de imprensa, situada sobre os boxes, àquela época a mais apertada da F1, ao lado 🏀 da existente até então no circuito Gilles Villeneuve, em api 1xbet Montreal.
Minha posição na sala era próxima da parede de vidro 🏀 em api 1xbet que se podia ver a passagem dos carros na pista. Eu os via da saída da chicane que 🏀 antecede a linha de chegada até pouco antes do local onde Senna perdeu o controle do carro, na Tamburello.
A maior 🏀 parte do tempo, contudo, acompanhamos a prova pelas imagens de TV disponíveis na sala de imprensa. Dispúnhamos de mais ângulos 🏀 que o selecionado para chegar às casas. Atualmente há uma riqueza de imagens sem precedentes para todos. Ótimo. Assisto a 🏀 tudo pelo streaming da própria F1.
Até hoje, não me sinto muito à vontade nas largadas. É o instante de maior 🏀 risco de acidente na F1.
Mesmo sabendo que os pilotos são homens fazendo o que desejam e têm consciência dos riscos, 🏀 confesso que temo em api 1xbet algumas pistas por uma pancada violenta envolvendo vários desses profissionais.
Histórico preocupante
No caso do GP de 🏀 San Marino, havia o agravante do histórico daquele ano. Primeiro, o finlandês Jyrki Jarvilehto, da Benetton, em api 1xbet janeiro, se 🏀 acidentou na curva Stowe, em api 1xbet Silverstone, e teve fratura de vértebra cervical. Não correu as duas primeiras etapas do 🏀 Mundial e estava de volta exatamente em api 1xbet Ímola.
Carro de Roland Ratzenberger volta destruído aos boxes após o acidente na 🏀 Curva Villeneuve em api 1xbet 1994 — 
: Paul-Henri Cahier/Getty 
Depois, foi a vez de ocorrer o mesmo com Jean Alesi, 🏀 da Ferrari, em api 1xbet Mugello. Nicola Larini o estava substituindo. Além de Rubinho, que se acidentou na sexta, e Ratzenberger, 🏀 morto no sábado. O que não aconteceria, então, nas 58 voltas do GP de San Marino, cujo circuito tinha pontos 🏀 de altíssima velocidade, em api 1xbet curva, como a Villeneuve e a Tamburello, com reduzida área de escape?
Pairava no ar, e 🏀 olha que não sou nada místico, a sensação de que as bruxas estavam soltas. Na realidade, essas bruxas tinham nome, 🏀 o novo regulamento técnico da F1 aprovado relativamente pouco tempo antes e com o agravante de ter sido radical.
Os testes 🏀 de pré-temporada foram poucos, momento em api 1xbet que se poderia entender melhor que a proibição total dos auxílios à pilotagem 🏀 - suspensão ativa, controle de tração, freio ABS, dentre outros -, como fizeram, precisasse de medidas complementares para funcionar, garantir 🏀 segurança.
Acidente de Senna teve a ver com as novas regras também
A verdade é que a F1 foi para a largada 🏀 consciente de que novas tragédias poderiam acontecer. A causa do acidente de Senna, segundo a perícia técnica, a quebra da 🏀 coluna de direção, responsável por conectar o volante à caixa de direção, relaciona-se, também, à revisão conceitual do regulamento.
Você viu 🏀 nos capítulos anteriores que na busca por eficiência aerodinâmica o projetista da Williams, Adrian Newey, adotou soluções extremas no modelo 🏀 FW16. E foi para dar alguns centímetros a mais de espaço para as mãos de Senna, no cockpit, que a 🏀 coluna foi reconstruída, utilizando-se de, grosseiramente falando, dois canos de diâmetros distintos, conectados por solda.
E a inspeção detectou que a 🏀 coluna de direção da Williams de Senna rompeu-se exatamente no ponto de solda, fazendo com que as rodas deixassem de 🏀 seguir esterçadas, lançando o carro na trajetória em api 1xbet frente, na direção do muro da Tamburello.
Voltaremos a falar disso. O 🏀 importante, aqui, é saber que a corrida está prestes a começar e as apreensões são grandes. Havia um histórico de 🏀 acidentes graves até então e apenas duas etapas do calendário tinham sido disputadas. A corrida no autódromo italiano era a 🏀 terceira do campeonato. Falemos.
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