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Crédito, Autoridades do Canal o Panamá
O nível do Canal o Panamá é a segundo menor dos últimos 110 anos
A hidrovia 💲 mais famosa da América está secando.
Diferentemente do Canal de Suez, o canal no Panamá é alimentado por um lago com 💲 água doce. O Lago Gatún; e a seu níveldeágua está caindo criticamente!
Durante um passeio de barco no Gatún, Nelson Guerras 💲 hidrólogo da Autoridade do Canal o Panamá - uma agência ao governo e México – aponta a régua enferrujada sob 💲 Uma torre na extremidade oesteda água.
“O nível, conforme visto na régua. é de 81 a20 pés”, diz ele; "Deveria ser 💲 1,5 metro A mais do que agora!”
Na viagem de volta, o barco passa por velhos troncos e árvores saindo da 💲 água. Eles nunca foram completamente derrubadom durante a construção original do lago; Apenas alguns seriam visíveis nesta época no ano: 💲 Mas ao meio na estação seca também há uma floresta deles!
O Canal do Panamá depende da água das chuva, que 💲 é escassa.
A falta de chuvas e o fenômeno climático El Niño contribuíram para a segundo ano mais seco em bet gn com 💲 110 anosde história do canal.
Outubro passado foi o mais seco já registrado. Na região do canal choveu 41% menos que 💲 O normal e a seca ameaça continuar perturbando os tráfego de mercadorias no valor, US$ 270 bilhões circula todos 💲 dos anos através desse Atalho entreo Atlântico E um Pacífico”.
Foi necessário adotar medidas de economiade água na região, o que 💲 significa: menos navios podem passar pelo canal todos os dias. Isso ocorre porque aágua do lago é necessária para operar 💲 as eclusas no Canal".
O hidrólogo da Autoridade do Canal no Panamá, Nelson Guerra. monitora o nível das águas pelo Lago 💲 Gatún
O número de navios foi reduzidode 36 para 24, em bet gn com média. Além disso a cada navio agora transporta menos 💲 carga devido às restrições por peso!
A desaceleração representa um problema para o comércio global.
Em tempos normais, cerca de 5% do 💲 comércio marítimo global e 40% o tráfego por contêineres dos EUA utiliza esse canal.
Se a rota secar, as transportadoras serão 💲 forçadas em bet gn com procurar alternativas. o que prolongará os tempos de viagem e aumentará dos custos”.
E a falta de água 💲 não é um problema apenas para o comércio global. A Autoridade do Canal no Panamá também forneceágua potável pra metade 💲 da população pelo país, incluindo os residentes na capital e Cidade ao México!
Mas os responsáveis pelo canal estão adotando medidas 💲 para garantir abet gn comviabilidade no futuro.
Ilya Espino de Marotta está liderando esforços para garantir que o canal tenha água 💲 suficiente e funcionar.
Podcast traz áudios com reportagens selecionada.
Episódios
Fim do Podcast
A chefe de sustentabilidade da Autoridade do Canal o Panamá, Ilya 💲 Espinode Marotta. diz que estão trabalhando para encontrar soluções e garantir a O canal não fique sem água!
“Não queremos e 💲 seja um problema recorrente. Não émos com o tráfego ou os limite de peso diminuam”, diz à bet gn com Brasil
Ela tem 💲 focado em bet gn com desenvolver um plano para investir US$ 8,5 bilhões Em projetos sustentáveis ao longo dos próximos cinco anos, 💲 e espera poder ajudar a hidrovia de sobreviver mesmo enquanto as mudanças climáticas Abalam o planeta.
Em relação a essas mudanças 💲 climáticas, Ilys Espino Marotta afirma: "O Panamá é um país em bet gn com que chove muito. ... mas vemos e se 💲 aproxima o padrão (de redução das precipitações) não está afetando todas as partes". Assim como definitivamente temos de nos preparar 💲 para esse futuro!"
Uma medida óbvia é a economia da água.
O Canal do Panamá funciona através da passagem de navios por 💲 uma série, eclusas acima o nível no mar. alimentadas pelo Lago Gatún ou Pelo lago Alajuela - que é menor).
Cada 💲 navio que passa pelas eclusas utiliza cerca de 50 milhõesde galões da água, mas algumas novas clusivas construídas em bet gn com 💲 2024 – as éscosos Neo-Panamax. As maiores - poupam mais a 60% dessaágua!
No entanto, as antigas eclusas Panamax permanecem em 💲 bet gn com operação. abet gn comreforma seria um grande projeto! Mas Marotta encontrou formas de reutilizar A água das Escopas: o 💲 chamado enchimento cruzado - poupando do equivalente à seis travessias por dia (
Ela também considera a construção de reservatórios, o 💲 seu primeiro grande projeto desde e conclusão do novo conjunto das Eclusas em bet gn com 2024.
Para economizar mais água nos meses 💲 chuvosos, aumentar o abastecimento em bet gn com época de maiores secas. Eles planejam represar um vizinho Rio Índio para transportar aágua 💲 doce paro Lago Gatún - O principal reservatório do canal). No plano elevaria os tráfegode navios entre 12 à 15 💲 por dia;
Mas não será fácil seguir em bet gn com frente. O projeto ainda é tem aprovação do Congresso ebet gn comconstrução 💲 levará vários anos para ser concluída!
Outra opção é construir usinas de dessalinização. A faltade chuvas aumentou a salinidade dos lagos 💲 e rios, um desafio que deve ser avaliado com cuidado até por porque se trata da maior fonte água 💲 potável do país! Mas essa alternativa está cara E extrair Sal naágua o mar requer uma enorme quantidade em bet gn com 💲 energia (
Plantar nuvens na esperança de mais chuva não está descartado. O processo para implantaçãode grandes partículas, sal nas nuvem 💲 e aumentar a precipitação parece futurista – mas existe desde da década em bet gn com 1940!
A empresa de José Cervantes teve 💲 que movimentar cargas por via rodoviária e ferroviária
É preciso encontrar uma solução para melhorar o cenário do comércio mundial, que 💲 se tornou mais instável este ano. Os volumes de venda através no Canal pelo Panamá caíram 49% em bet gn com comparação 💲 com O seu pico e
José Cervantes, diretor geral da filial panamenha de companhia marítima Agunsa. afirma que o funcionamento diário 💲 foi afetado: Os embarquem a dois milhões mil toneladas mercadorias ( desde têxteisa alimentos) foram atrasado os devido à 💲 problemas no Canal 3.
Ele diz que a dificuldade é porque não existem outros bons Atalhos.
Antes da atual crise do Mar 💲 Vermelho, alguns navios que transportavam mercadorias provenientes das Ásia eram desviados através o Canal de Suez. Com essa opção menos 💲 segura e a procura por transporte ferroviário ou rodoviárioco no Panamá aumentou!
Mas José Cervantes afirma que toda aquela descarga e 💲 recarga de cargas em bet gn com navios com trens ou caminhões aumenta os custos. “E esses custo geralmente são Repassados ao 💲 consumidor”, diz,
Se as chuvas chegarem em bet gn com maio como esperado, o canal planeia aumentar a número de navios que podem 💲 passar pelas suas eclusas. mas isso é apenas uma soluçãode curto prazo!
As mudanças nos padrões de precipitação servem como um 💲 lembrete do grande impacto que as alterações climáticas poderão ter no comércio global e No futuro a longo prazo o 💲 Canal pelo Panamá.
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