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O alcance de Lynn Rippelmeyer para o céu começou a partir do lugar 6️⃣ improvável.

"Eu cresci bonus betsson uma fazenda na década de 1950. Não havia mulheres voando, não haviam pilotos aéreas do sexo feminino 6️⃣ e eu tinha interesse pela aviação porque existiam aviões sobrevoando a montanha-russa; pensei que seria divertido ver o mundo lá 6️⃣ embaixo... O mais próximo possível era fingir estar montando meu cavalo até ao topo desses penhascos calcárioes com vista para 6️⃣ os rios Mississippi - cerca da milha (cerca) das fazendas – imaginar as asas como se fossem um animal."

Então, ela 6️⃣ fez a próxima melhor coisa: tornar-se uma comissária de bordo. Ela foi contratada bonus betsson 1972 pela TWA e começou trabalhando 6️⃣ no Boeing 747 da Rainha dos Céus (que era o nome do avião), "Acabou por sair dela", disse à AFP 6️⃣ que se tornou numa das primeiras companhias aéreas para voar com ele; adorei como parecia".

No entanto, ela estava mais curiosa 6️⃣ sobre como funcionava: “Se eu começasse a fazer perguntas e perguntar [a tripulação de voo] acerca dos seus trabalhos ou 6️⃣ do avião poderia ter uma conversa adulta quase inteligente.

Na época, as tripulações de voo bonus betsson aeronaves grandes eram compostas por 6️⃣ dois pilotos mais um engenheiro e que era fácil falar com ele porque seu assento estava posicionado atrás dos do 6️⃣ piloto. Então Rippelmeyer diz: "Ela poderia fazer ainda outras perguntas" E aprender muito sobre interruptores? hidráulico - motorizador".

No verão seguinte, 6️⃣ ela se a sério sobrebonus betssonpaixão e começou tendo aulas de voo bonus betsson Vermont. Em um pequeno hidroavião Piper: 6️⃣ "Eu simplesmente amei isso." Foi o mais próximo que eu já estive para ser viciados por qualquer coisa".

Em 1975, ela 6️⃣ soube que as duas primeiras mulheres pilotos de companhias aéreas nos Estados Unidos – Bonnie Tiburzi na American Airlines e 6️⃣ Emily Warner no Frontier - haviam sido contratadas. Encorajada a iniciar o programa piloto para trabalhar como engenheiro bonus betsson Miami; 6️⃣ obtevebonus betssonprimeira licença comercial (em 1976).

O primeiro trabalho de Rippelmeyer no cockpit veio apenas um ano depois com uma 6️⃣ pequena companhia aérea, Air Illinois. como o Primeiro Oficial bonus betsson Uma Tétula - Um avião regional turbopropulsor 20 passageiros

A companhia 6️⃣ aérea já tinha uma capitã bonus betsson suas fileiras, mas ao contratar Rippelmeyer o proprietário disse a ela que nunca estaria 6️⃣ voando juntos. "Eu perguntei por quê e ele respondeu: 'Bem temos de ter um homem lá no caso algo 6️⃣ dar errado não é? E nós também queremos assustar nossos passageiros longe do lugar certo' porque era dono dele para 6️⃣ fazer as regras necessárias".

No entanto, com apenas três aviões e cerca de 20 pilotos as duas mulheres não voaram 6️⃣ juntas era um pesadelo.

"Um dia, nós só tivemos que - Emilie o capitão já estava lá mas seu primeiro oficial 6️⃣ ficou doente e não havia mais ninguém para chegar ao avião a tempo", disse Rippelmeyer.

Ela pediu ao despachante que ligasse 6️⃣ para o dono da companhia aérea e ouviu-o gritando pelo telefone: "Ele disse, eu poderia pegar um voo mas não 6️⃣ podíamos fazer nenhum anúncio nem tínhamos a porta do cockpit fechada. Ninguém tinha saber se havia duas mulheres lá dentro." 6️⃣ Então foi isso mesmo".

Era 30 de dezembro, 1977 e esse foi o primeiro voo programado nos Estados Unidos com uma 6️⃣ tripulação totalmente feminina – mas era mantido bonus betsson segredo. Pelo menos "desde que ninguém morreu", diz Lippenmeyer? os dois não 6️⃣ foram mais mantidos separados deliberadamente por um tempo ou outro - voaram juntos muitas vezes a cada dia!

No entanto, seus 6️⃣ dias na Air Illinois foram numerados: "O pagamento por ser piloto de primeiro ano não era nem o suficiente para 6️⃣ fazer aluguel", diz ela. Para pagar as despesas satisfizer a pena dela ainda estava trabalhando como comissária e resultando bonus betsson 6️⃣ um cronograma cansativo que dizia “Eu nunca poderia ter feito os dois.” Tentei durante cerca do mês inteiro uma regra 6️⃣ contra isso mas no ar tinha algum objetivo; eu precisava mais 1.000 horas da viagem com turbinas gase”.

Com bastante experiência 6️⃣ de voo no bolso, Rippelmeyer poderia dar uma rachadura bonus betsson companhias aéreas maiores. Uma delas - a agora extinta Ozark 6️⃣ Air Lines – rejeitou-a ao final do processo da entrevista porque ela era muito curta para ser piloto: "Eu sabia 6️⃣ que não estava mas novamente eles poderiam fazer as regras desejada".

Ela foi contratada pela TWA como engenheira de voo, voando 6️⃣ no Boeing 727. A companhia aérea tinha duas outras pilotos mulheres que se davam bem; No entanto todos eles foram 6️⃣ dispensados apenas uma semana antes do período experimental: "Você não pode esperar para sair condicional porque seu salário dobra - 6️⃣ o primeiro ano bonus betsson qualquer empresa é a pobreza", diz ela!

Foi uma bênção disfarçada.

Rippelmeyer encontrou um emprego bonus betsson uma transportadora 6️⃣ de carga chamada Seaboard World Airlines – como primeiro oficial no Boeing 747, voando para fora do JFK nas rotas 6️⃣ transatlânticas.

"Foi uma situação muito única, porque na maioria das companhias aéreas você começou como engenheiro de voo - assim que 6️⃣ eu fiz no TWA – e então trabalhou para subir", diz ela. Mas bonus betsson Seaboard eles tinham engenheiros profissionais? caras 6️⃣ sem licença piloto não se importavam com a atualização do projeto-piloto Então quando foi contratado o primeiro oficial."

O ano era 6️⃣ 1980, e Rippelmeyer tinha acabado de se tornar a primeira piloto mulher para voar o 747. "Eu nem sequer achava 6️⃣ que uma senhora poderia fazer isso", diz ela, porque os pilotos do sexo masculino com quem trabalhou disseram-lhe seria muito 6️⃣ difícil - psicologicamente ou fisicamente."

"Eles me convenceram de que havia um aspecto físico nisso. Eles disseram-me, bonus betsson aviões com quatro 6️⃣ motores: se dois motores saíssem por uma das laterais nenhuma mulher teria força para empurrar o lemes e manter a 6️⃣ aeronave voando reta."

Mas o capitão Carl Hirschberg, um piloto experiente que era seu superior e instrutor de voo estava 6️⃣ animado por ter uma 747 mulher pilotada. Melhor ainda: ele mostrou a ela como fazer isso!

"No simulador um dia, ele 6️⃣ disse que teríamos uma falha no motor na decolagem e depois outra do mesmo lado. E isso não deveria acontecer? 6️⃣ Nunca acontece! O primeiro oficial nunca precisa demonstrar isto mas eu só tive de lidar com o problema."

"Voltei e aterrei 6️⃣ com os dois motores. E não foi tão bom quanto ele poderia ter feito, mas consegui isso." Minha perna de 6️⃣ empurrar o leme tanto para duas máquinas estava tremendo! Eu nem conseguia me levantar... Por que você faria aquilo comigo? 6️⃣ Ele disse: 'Porque eu estou sem te deixar lá bonus betsson cima pensando no possível'. Você é bem-vindo".

O sonho não durou 6️⃣ muito tempo, porque Rippelmeyer foi abandonado mais uma vez: "Eu tinha 30 anos neste momento. Não tive um emprego nem 6️⃣ era casado e sem renda; Voar nunca estava funcionando bem... Eu queria saber se eu havia estragado minha vida."

Felizmente, a 6️⃣ desregulamentação das companhias aéreas - que removeu o controle federal sobre rotas e tarifas- levou ao influxo dos recém chegado 6️⃣ no mercado. Entre eles estava uma companhia aérea chamada People Express que vooi entre 1981-1987: "Comecem como primeira oficial do 6️⃣ 737 desde meu início até ser contratada menos um ano antes da minha capitulação; fui considerada pela empresa as primeiras 6️⃣ mulheres comandantees mundiais".

Mais tarde, a People Express começou voando o Boeing 747s e bonus betsson 1984 Rippelmeyer se tornou primeira mulher 6️⃣ para capitanear um jumbo num voo transoceânico de Newark até Londres Gatwick. "Belo tempo timo passeio lindo pouso agradável eu 6️⃣ andei pela cabine as pessoas estavam me parabenizando lá havia todos os tipos das celebrações da TV rádio esperando por 6️⃣ chegada todo mundo foi muito gracioso sobre isso tudo maravilhoso", diz ela."

Rippelmeyer voou brevemente o Boeing 727 antes de a 6️⃣ People Express ser adquirida pela Continental bonus betsson 1987.

A incerteza que veio com a fusão fez-lhe tirar um tempo para ir 6️⃣ velejar pela Polinésia Francesa e, bonus betsson seguida se estabelecer na Califórnia casar ou ter filhos. Depois de uma pausa quase 6️⃣ 10 anos depois do divórcio no Texas ela voltou aos céus da França (1998), encontrando maneiras engenhosas entre família balanceada 6️⃣ àbonus betssonvida profissional...

"Meus dois filhos e eu nos mudamos para Houston, onde a Continental tinha uma base. Voltei ao 6️⃣ voo doméstico no 737 (para poder estar bonus betsson casa com meus filho mais). As crianças tinham apenas 3 anos de 6️⃣ idade ou 7 meses; inicialmente pensei que precisava encontrar um babá", diz ela

"Mas houve um voo para Tegucigalpa, Honduras que 6️⃣ fez check-in às 9h e voltou as 16:00 - então eu seria capaz de deixar os filhos na escola fora 6️⃣ da casa dele. Eu poderia ir trabalhar com eles bonus betsson uma viagem ao aeroporto difícil abordagem necessária treinamento extra é 6️⃣ apenas visual pouso no meu curto caminho a alta altitude cercado por montanhas não tem orientação eletrônica me disse."

"Então foi 6️⃣ isso que eu voei durante a maior parte dos 12 anos até as crianças terem idade suficiente, e funcionou muito 6️⃣ bem. Eu poderia deixá-las na escola para chegar ao aeroporto de Nova York - é apenas duas horas depois da 6️⃣ Houston."

Os voos de Rippelmeyer para Tegucigalpa também levaram ao que ela chama seu "trabalho na aposentadoria" - ajudando o povo 6️⃣ da Roatan, uma ilha próxima à costa das Honduras. Depois do encontro com missionários a bordo dos seus vôos começou 6️⃣ então trazer suprimentos oferecidos por amigos e familiares; criou depois um grupo sem fins lucrativos chamado ROSE (Roatan Support Effort) 6️⃣ bonus betsson apoio às clínicas escolas – cozinha comunitária- programas esportivos ou abrigo animal

Seu último voo como piloto decolou bonus betsson 6️⃣ 2013 com um Boeing 787 da United Airlines, que havia se fundido à Continental no ano anterior.

"Meu primeiro voo 747 6️⃣ foi para Londres e meu último vôo de 887 era bonus betsson London", diz ela."Foi um avião perfeito, a tripulação estava 6️⃣ fantástica! A escalação ficou ótima O tempo na cidade é lindo E eu pensei que isso seria o melhor 6️⃣ possível - pela primeira vez Eu preferia estar fazendo outra coisa Meu coração ficava nas Honduras com uma organização sem 6️⃣ fins lucrativos Então quando voltei disse ao piloto-chefe: 'Eu queria me aposentar'".

Rippelmeyer, que escreveu duas memórias - intituladas "Life Take 6️⃣ Asas" e “ Life takes Flight” – é nostálgica sobre o 747 sem nunca ter sido muito aquecida até ao 6️⃣ mais moderno do modelo de computador chamado por ela como um laptop bonus betsson vez da ferramenta.

"São equipamentos eletrônicos falando com 6️⃣ outros aparelhos, e não há nada de errado nisso", diz ela. “Geralmente funciona muito mais leve bonus betsson peso que BR 6️⃣ menos combustível o qual é fantástico; talvez eu nunca tenha voado por tempo suficiente para ser apegada àbonus betssoncomo 6️⃣ estava no 747."

Ela considera que as coisas melhoraram para a carreira das mulheres na aviação: "Agora todas aquelas pessoas, quer 6️⃣ ser piloto de avião têm essa oportunidade. Escolas e companhias aéreas estão aceitando candidatos do sexo feminino tão voluntariamente quanto 6️⃣ os homens; não vejo mais discriminação contra elas", diz ela

"Talvez se houver alguma esquerda, é porque ainda existem algumas velhas 6️⃣ escolas de pensamentos que dizem uma mulher deve estar bonus betsson casa com seus filhos. Mas eu acho isso vai mudar 6️⃣ gradualmente."

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