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Columbia: O Voo Final (em inglês)

" revela os eventos que levaram ao desastre. O documentário de quatro partes 🍌 estreia às 21h ET/PT domingo

Após abr betano aviatorcriação, o programa de ônibus espacial da NASA prometeu inaugurar uma nova era 🍌 para exploração e manter os astronautas ligados ao espaço com um passeio reutilizável relativamente barato br betano aviator órbita. Foi esse projeto 🍌 que alterou sempre as trajetórias dos voos espaciais - seus triunfoes – suas trágicamente falhas

Considerada uma "maravilha da engenharia", a 🍌 primeira de cinco sondas espaciais - o ônibus espacial Columbia- fez seu voo inaugural br betano aviator 1981.

Vinte e dois anos depois, 🍌 o mesmo ônibus espacial se separou durante seu retorno final à Terra matando todos os sete tripulantes a bordo.

A tragédia 🍌 soletra o fim do programa de transporte transformador da agência espacial dos EUA. Ebr betano aviatormemória continua a reverberar nos 🍌 corredores hoje,

deixando uma marca duradoura nabr betano aviatorconsideração de segurança.

“A história humana nos ensina que, na exploração após acidentes como 🍌 esse ocorrerem podemos aprender com eles e reduzir ainda mais o risco”, disse ele.

Sean O'Keefe, administrador da NASA que dirigiu 🍌 a agência de 2001-2004 br betano aviator um discurso perante os membros do Congresso logo após o desastre Columbia.

Depois que o programa 🍌 de ônibus espacial foi aposentado, nenhum astronauta americano viajaria para um espaço br betano aviator foguete fabricado nos EUA por quase uma 🍌 década.

O projeto do ônibus espacial foi forjado no otimismo da NASA Apollo programa, que pousou 12 astronautas na superfície lunar 🍌 e superou rivais soviéticos dos EUA durante a Guerra Fria.

No entanto, Apollo era extraordinariamente caro: a NASA gastou BR R$ 🍌 25.8 bilhões (ou mais de 200 mil milhões quando ajustado pela inflação) - segundo uma análise do custo da especialista 🍌 br betano aviator política espacial Casey Dreier?

Com restrições financeiras no horizonte, br betano aviator meados da década de 1970, engenheiros dentro NASA estavam construindo 🍌 um meio inteiramente novo do transporte espacial.

Apollo usado foguetes e cápsulas - destinadas a ser voado apenas uma vez, que 🍌 iria mergulhar de volta para casa do espaço br betano aviator um pouso no oceano.

O conceito de ônibus espacial foi um pivô 🍌 notável: Reutilizáveis, as órbitas alada iria tirar amarrados aos foguetes. navegar através da Terra e deslizar para uma aterragem pista 🍌 avião-esque A partir daí o transporte poderia ser remodelado br betano aviator voo novamente "e"...

Ao longo de três décadas, a frota da 🍌 NASA voou 135 missões – lançando e consertando satélites; construindo um lar permanente para astronautas com o International Space Station 🍌 (ISS) ou comissionamento do revolucionário Telescópio Espacial Hubble.

Mas o programa de transporte espacial, que terminou br betano aviator 2011, nunca cumpriu a 🍌 visão inicial da agência Espacial dos EUA.

Cada lançamento de ônibus espacial custou br betano aviator média cerca BR R$ 1,5 bilhão, segundo 🍌 um artigo 2024 do pesquisador Ames Research Center da NASA. Isso é centenas dos milhões dólares mais que o esperado 🍌 pela agência no início deste programa mesmo quando ajustado para a inflação Longos atrasos e contratempos técnicos também sitiaram 🍌 suas missões;

"Cada missão para a qual eu estava lá foi esfregada, remarcada ou adiada porque algo não era exatamente certo", 🍌 disse O'Keefe br betano aviator uma nova série documental do Space Shuttle Columbia: The Final Flight.

E dois desastres – a explosão do 🍌 Challenger br betano aviator 1986 e o desaparecimento da Columbia, de 2003 - custaram à vida dos 14 astronautas.

Na manhã de 1o. 🍌 fevereiro 2003, o orbitador Columbia estava voltando para casa, partindo da missão que durou 16 dias e indo ao espaço 🍌 br betano aviator busca do planeta Terra sideral espacial (CB).

A tripulação de sete pessoas a bordo tinha realizado dezenas dos experimentos científicos 🍌 enquanto br betano aviator órbita, e os astronautas foram programados para pousar às 9:16 ET na Flórida.

Em
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s: o último voo do 🍌 ônibus espacial Columbia.

Os engenheiros da NASA sabiam que um pedaço de espuma - usado para isolar o grande tanque laranja 🍌 do ônibus espacial, com combustível alaranjado – havia quebrado durante seu lançamento br betano aviator 16 janeiro.

A posição da agência espacial, no 🍌 entanto s.a postura do espaço era que o material de isolamento leve provavelmente não causava danos significativos e algumas espuma 🍌 tinha rompido br betano aviator missões anteriores com pequenos prejuízos mas foi considerado um "risco aceito para voo", segundo a investigação oficial 🍌 Columbia acidente relatório

Mais tarde, foi revelado que as preocupações sobre o impacto da espuma foram varridas para debaixo do tapete 🍌 pela administração NASA.

"Fiquei muito chateado, irritado e desapontado com minhas organizações de engenharia", disse Rodney Rocha na nova série.

Os astronautas 🍌 até receberam um e-mail do controle da missão alertando sobre a greve de espuma no oitavo dia, garantindo que não 🍌 havia motivo para alarme.

Mas a suposição estava errada.

Uma investigação mais tarde revelou que a espuma desalojada atingiu as asas esquerdas 🍌 da Columbia durante o lançamento, danificando os sistemas térmico.

O problema não afetou os membros da tripulação enquanto eles passaram mais 🍌 de duas semanas no espaço.

Mas a proteção contra o calor é crucial para que volte perigoso. Como br betano aviator cada missão 🍌 de retorno da órbita, os veículos tiveram do mergulho na atmosfera terrestre enquanto ainda viajavam mais 17 000 milhas por 🍌 hora (27 359 quilômetros/h). A pressão e fricção numa nave espacial podem aquecer até 3000 graus Fahrinheit (1 649o Celsius) 🍌 ”.

A reentrada provou ser demais para o ônibus Columbia danificado. Quando a nave se aproximou de seu destino, cruzando New 🍌 México até Texas ndia e Nova Zelândia - os orbitadores começarambr betano aviatordecomposição – visivelmente derramando pedaços dos destroços do 🍌 veículo que estava sendo destruído por um acidente aéreo br betano aviator uma viagem ao estado norte-americano da Califórnia (EUA).

s 8h59 ET, 🍌 os controladores de terra perderam contato com a tripulação.

O despacho final veio do comandante da missão Rick Husband, que disse: 🍌 "Roger... antes de ser cortado.".

s 9h, os espectadores viram Columbia explodir sobre o leste do Texas e assistiram horrorizados enquanto 🍌 inundava a área com detritos.

Duas décadas depois, a tragédia de Columbia e o programa mais amplo do ônibus espacial oferecem 🍌 uma perspectiva crucial sobre os perigos dos voos espaciais.

A NASA entrou na era com confiança, antecipando que as chances de 🍌 um ônibus espacial ser destruído durante o voo eram cerca do 1 br betano aviator 100.000.

A agência espacial reavaliou esse risco, estimando 🍌 após o desastre do Challenger que a nave tinha uma chance de 1 br betano aviator 100.

"Se alguém me dissesse: 'Ei, você 🍌 pode ir nesta montanha-russa e há uma chance br betano aviator 100 de morrer. Bem... não existe nenhuma possibilidade no mundo - 🍌 sem chances do inferno! Eu faria isso", disse o senador Mark Kelly à agência espacial americana The Final Flight Documentarians 🍌 (O Voo final).

“Mas também acho que as pessoas geralmente pensam não ser elas”, acrescentou Kelly.

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