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Nota do Editor:

Emiko Jozuka é uma ex-produtora de campo da esportes da sorte aviator , filha do fotógrafo japonês Joe Honda.

Jim Clark, 2️⃣ o

O piloto de carros mais famoso do mundo e campeão mundial da Fórmula 1 na época, olha para a distância 2️⃣ enquanto empurra seu carro Lotus através dos paddocks.

Em outra cena, a IndyCars está alinhada como dominó esportes da sorte aviator uma pista recém-construída 2️⃣ com o sagrado Monte Fuji – um símbolo de Japão que é reverenciado poresportes da sorte aviatorbeleza - elevando ao fundo.

Estas 2️⃣ imagens, capturadas pelo fotógrafo japonês Joe Honda e esportes da sorte aviator exposição no Jim Clark Motorsport Museum na Escócia destacam um 2️⃣ momento esquecido mas pioneiro da história do automobilismo.

É outubro de 1966, a primeira vez que uma corrida internacional estilo americano 2️⃣ IndyCar s com várias lendas britânicas sobre corridas chegou à Ásia.

Naquela época, as corridas de automóveis profissionais ainda estavam esportes da sorte aviator 2️⃣ esportes da sorte aviatorinfância no Japão.

No entanto, Akira Jin – o promotor da Indianápolis International Champion Race ou Indy 200 - disse 2️⃣ que queria mostrar uma corrida internacional pela INDYCAR no Japão para “estimular inovações tecnológicas na indústria automobilística do país”, de 2️⃣ acordo com Shingo Shiozawa.

No entanto, não foi fácil. Como as equipes da IndyCar foram incapazes de levar peças sobressalentes para 2️⃣ o Japão 11 dos 33 carros tinham problemas mecânicos na prática e nem podiam iniciar a corrida - apenas 2️⃣ 11.

Enquanto a corrida terminou "muito rapidamente", o olhar da IndyCars pela primeira vez foi uma novidade, disse Riki Ohkubo.

"Os espectadores 2️⃣ ficaram surpresos com o quão mais avançados eles foram comparados aos sedã de família adaptados para corridas no GP do 2️⃣ Japão", disse ele.

Hoje, poucos se lembram da histórica corrida IndyCar s Car Race (India), embora especialistas digam que o evento 2️⃣ ocorreu esportes da sorte aviator meio a um ponto de virada significativo para toda história do país.

Na década de 1960, o Japão estava 2️⃣ emergindo como uma nação avançada e high-tech apósesportes da sorte aviatorderrota na Segunda Guerra Mundial.

A década viu o nascimento do primeiro 2️⃣ trem de alta velocidade e a hospedagem dos Jogos Olímpicos 1964 Tóquio Verão. Estes eventos importantes deu ao país uma 2️⃣ oportunidade para ir além seu passado militarista, incutido esportes da sorte aviator pessoas orgulho no futuro!

A indústria automotiva do país também estava florescendo 2️⃣ e ajudando a mudar as percepções sobre o Japão, bem como suas más lembranças da Segunda Guerra Mundial.

Por exemplo, nos 2️⃣ Estados Unidos as vendas de pequenas bicicletas da Honda estavam atirando no telhado do carro japonês – passando dos USR$ 2️⃣ 500.000 esportes da sorte aviator 1960 para os 77 milhões dólares americanos (US R$ 77.000.000.000) - alimentados por uma campanha comercial 1963 com 2️⃣ o slogan “Você conhece pessoas mais legais numa honda”, que inspirou "Little Hond" canção sucesso.

No Japão, o fascínio pelas motocicletas 2️⃣ estava se movendo esportes da sorte aviator direção aos carros à medida que a Honda lançava novos modelos e os Nissan Sunny tornaram-se 2️⃣ um favorito de baixo custo entre as classes médias do país. Essa mudança também viu entusiasmo mudar das corridas nas 2️⃣ duas rodas para corrida às quatro roda quando começou uma nação construindo circuitos permanentes profissionais da raça ndia:

Em 1963, o 2️⃣ primeiro GP do Japão para carros esportivos ocorreu no 1o circuito rodoviário esportes da sorte aviator larga escala da nação – Suzuka Circuit 2️⃣ na prefeitura de Mie - atraindo dezenas e milhares dos espectadores.

No ano seguinte, a Honda anunciouesportes da sorte aviatorentrada na Fórmula 2️⃣ 1 marcando outro marco. Dois anos depois o terceiro GP do Japão foi realizado no Fuji International Speedway esportes da sorte aviator maio 2️⃣ de 1966 ndice

De acordo com Jack K. Yamaguchi, que cobriu a corrida de 1966 da Indy 200 para Road & 2️⃣ Track Magazine Jin - o promotor conhecido por trazer eventos estrangeiros prestigiados como Bolshoi Ballet e Leningrad Philharmonic ao 2️⃣ Japão- tinha visto uma oportunidade comercial

"A base para a Indy 200 já estava estabelecida até então, e os japoneses estavam 2️⃣ prontos ou dispostos à pagar pelas corridas", disse ele.

O Indianapolis 500 é conhecido como o "maior espetáculo esportes da sorte aviator corridas" e 2️⃣ considerado um dos três eventos da Triple Crown of Motorsport, ao lado do Grande Prêmio de Mônaco.

Segundo o co-organizador Shiozawa, 2️⃣ da Indy 200 ndias de acordo com a organização do evento “Shiozawa”, os perigos e velocidade atraíram espectadores japoneses dispostos 2️⃣ para pagar bilhetes quase tão caros quanto as médias mensais.

Durante a década de 1960, o Indianapolis Race, que começou esportes da sorte aviator 2️⃣ 1911 estava evoluindo.

Os IndyCars tradicionalmente motorizados pela frente passaram por uma revolução tecnológica quando o piloto australiano Jack Brabham reintroduziu 2️⃣ esportes da sorte aviator 1961 a ideia de um carro com motores traseiro, que apareceu nos anos anteriores mas sem sucesso.

Este avanço abriu 2️⃣ o caminho para Clark ganhar a primeira vitória da Indy esportes da sorte aviator um carro motorizado traseiro, que foi feito pelo piloto 2️⃣ britânico Graham Hill.

Shiozawa disse que os fãs japoneses de automobilismo estavam mais interessados esportes da sorte aviator pilotos e corridas da F1, o 2️⃣ qual só funcionava nas ruas, enquanto as competições IndyCar aconteciam principalmente nos circuitos Oval.

Ele acrescentou que os fãs reconheceram pilotos 2️⃣ de F1 do Reino Unido a partir dos filmes e cartazes exibidos esportes da sorte aviator concessionárias locais. Por exemplo, Yamaguchi disse ter 2️⃣ participado da corrida porque Clark estava participando; o circuito Fuji recém-construído era mais próximo à Tóquio (que no Suzuka).

Cinco meses 2️⃣ antes da Indy 200, Clark tinha sido convidado para testar o percurso de estrada Fuji.

No entanto, para a maioria dos 2️⃣ motoristas da IndyCar foi o primeiro tempo que eles foram ao Japão. Foi também pela primeira vez os espectadores experimentaram 2️⃣ de perto ruídos nos motores do carro e na velocidade das viaturaragens”, disse Ohkubo esportes da sorte aviator entrevista à imprensa local sobre 2️⃣ automobilismo ndia

Essa curiosidade se depara com as

s dos bastidores do fotógrafo Honda. Os motoristas da IndyCar esportes da sorte aviator todo o 2️⃣ mundo reúnem-se num ambiente semelhante a uma sala para um briefing pré - corrida!

Outra

grafia captura Clark, o favorito da 2️⃣ pré-corrida que relaxa ao lado do amigo e proprietário de equipe Colin Chapman enquanto os curiosos membros dos Nippon Auto 2️⃣ Club observam esportes da sorte aviator segundo plano – imagens com uma intimidade rara quase impossível hoje devido a regulamentações mais rígida no 2️⃣ paddock.

Os problemas mecânicos de Clark durante a prática o impediram, provavelmente uma "enorme desilusão" para aqueles que pagavam por ingressos 2️⃣ e assistissem ao Indy 200.

No entanto, ele lembrou como Clark e os outros motoristas estavam relaxados diante desses desafios.

"Lembro-me de 2️⃣ conversar com Clark sobre isso e ele disse: 'Não se arrepende'", lembrou Shiozawa, acrescentando que pilotos mais jovens como Jackie 2️⃣ Stewart que venceu a Indy 200 - pareciam estar focados na vitória esportes da sorte aviator comparação aos motoristas experientes.

Em 1966, nenhum piloto 2️⃣ ou carro japonês participou da exposição Indy 200.

As arquibancadas no Fuji International Speedway não foram preenchidas com capacidade máxima, já 2️⃣ que os ingressos eram tão caros e várias bandeiraes amareladas surgiram durante o "mostra" mais doque uma corrida.

Ele acrescentou que 2️⃣ ficou mais impressionado com o quão bem as equipes estrangeiras coordenaram pit stops e como os motoristas acenaram calorosamente para 2️⃣ seus fãs doque pela própria corrida.

Outros argumentam que a corrida resultou esportes da sorte aviator mudanças culturais melhor compreendidas retrospectivamente.

Donald Capps, membro da 2️⃣ Sociedade Automotiva de Historiadores na América do Norte (Autonomic Society of Historyists in America), lembrou que embora o evento possa 2️⃣ não ter sido esperado pelos organizadores dos espetáculo espetáculos ainda abriu caminho para grandes desenvolvimento no Japão.

"A ironia aqui é 2️⃣ que anos depois, a Honda dá poder aos vencedores das 500 Milhas de Indianápolis."

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