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Uma vez por semana, os cidadãos de Bogotá retomam as ruas da cidade. Todos domingos entre 7h e 14:00 horas 💶 muitas das maiores estradas são fechadas para carros que ficam abertas a bicicletas ou patins com pés abertos
"Ciclovía é muito 💶 legal porque há mais espaço para nós", diz Oliver Rojas, de sete anos e que está fora do ciclismo com 💶 seus pais.
Como muitas outras crianças na cidade, Rojas aprendeu a andar de bicicleta nas estradas durante o silêncio da Ciclovía 💶 e tem estado fora deles quase todos os domingo desde então.
"Normalmente é realmente irritante porque não temos espaço com todos 💶 os carros e motos. É muito barulhento, domingo mas são divertido de verdade." Eu posso ver novas partes da cidade 💶 junto à minha família ou amigos que estão fora então eu me encontro neles paramos nos grandes parques". E faço 💶 giro.”
Oliver Rojas com os pais.
: Luke Taylor/The Guardian
O evento semanal nasceu de um protesto mk bet 1974 contra a tomada das 💶 ruas do mundo pelos carros. Agora cobre 127 km (79 milhas) da cidade e, na média 1,5 milhão
Bogotános
A Ciclovía se 💶 espalhou para a maioria das outras cidades colombianas e foi copiada por prefeito de todo o mundo, desde Buenos Aires 💶 até Bengaluru. que esperam poder ajudar as pessoas mk bet forma na Colômbia commk betiniciativa: melhorar saúde mental; reduzir uso 💶 do carro como ajuda no combate às mudanças climáticas da mesma maneira...
"O impacto de Ciclovía tem sido realmente incrível", diz 💶 Gil Pealosa, um planejador da cidade no Canadá que promoveu a expansão do CICLOVIAS quando ele era comissário Bogotá dos 💶 parques e recreação na década 1990. “Se você tivesse perguntado há 40 anos sobre o município ou Colômbia mk bet todo 💶 mundo as pessoas teriam dito café/drogas... Agora dizem: CICOLVITAS! Tem ser uma das melhores exportações para fora.”
As ciclovias de Bogotá 💶 são pontuadas com aulas aeróbica, pessoas que vendem suco fresco e o som da salsa; é um espaço para os 💶 obcecado por exercícios esticarem as pernas ou pulmões sem serem inibidos pelos carros. Mas também se trata dum lugar seguro 💶 onde ensinar aos jovens quais benefícios do exercício podem ser aproveitada!
Como os homens mk bet Lycra passam o zoom de 1.000 💶 bicicletas, as crianças balançam cautelosamente nas primeiras bicicleta. É difícil medir quantas pessoas começaram a andar como resultado da Ciclovía 💶 s vezes que esse esquema é executado desde meados do século passado mas pesquisas sugerem incentivar às mulheres aprenderem uma 💶 moto ou voltar à sela pela primeira vez durante décadas!
As pessoas desfrutam da Ciclovía mk bet Bogotá.
: Eitan Abramovich/AFP /Getty 
💶 Imagens
As pessoas que usam Ciclovía têm duas vezes mais chances de usar uma bicicleta na semana e 58% dos usuários 💶 do programa dizem ter motivado as crianças a andarem com maior frequência.
O impacto é maior para as mulheres, que estão 💶 mais atrasadas mk bet andar de bicicleta devido a medos à segurança. Enquanto apenas 12% das mulheras Bogotá usam cicloviadas 💶 29,9% delas utilizam o Ciclovía
“É um fenômeno difícil de estudar, mas acredito que Ciclovia tem uma geração inteira – particularmente 💶 mulheres - para entrar no ciclismo”, disse Olga Lucia Sarmiento.
A rede de ciclovias da Bogotá expandiu-se na última década para 💶 cerca dos 600 km. Gil atribui o rápido crescimento mk bet parte à popularidade do Ciclovía, que pressiona os políticos a 💶 construir ciclos rodoviárioes ”.
As pessoas muitas vezes são adiadas de bicicleta mk bet suas cidades, pois acreditam que levará muito tempo 💶 para ir da A à B por moto. "Mas quando se está deslizando pelas estradas principais vazias durante Ciclovía 💶 ao invés do rastreamento nos engarrafamentos roncantes a metrópole parece bem menor".
“As pessoas de repente percebem quemk betcidade é 💶 menor doque pensam, então assim como boas ciclovias são oferecidas as pessoa a levá-las”, diz Gil ”.
O evento traz para 💶 baixo a poluição. Em um dia de semana regular, o nível das partículas PM 2.5 na estrada principal através Bogotá 💶 parece pesado nos pulmões e é perigosamente alto mk bet 65 g / m3. Durante Ciclovía no entanto esse número cai 💶 até 5 g/m3 sobre uma mesma faixa rodoviária – 13 vezes menos do que as recomendações da OMS às minúsculas 💶 partícula prejudiciais; os níveis sonoro são sete vez menores!
"É realmente importante reduzir esses produtos químicos nocivos, como quando as pessoas 💶 se exercitam puxando mais ar para os pulmões. Mas também é uma grande contribuição às mudanças climáticas 52 dias 💶 por ano e feriados públicos a poluição do vento despenca", diz Sarmiento."
Mais difícil de medir, mas igualmente importante é o 💶 impacto na saúde mental e da comunidade.
Bogotános
Há, sem dúvida uma sensação estranhamente edificante ao correr por um grande estrada de 💶 seis pistas geralmente dominadas pelos carros.
"Não é apenas sobre o corpo, exercício ou saúde", diz Norma Conde de 42 anos 💶 que começou a andar na Ciclovía quando era jovem e agora traz seu filho 10-yearold boy (que zuni com confiança 💶 mk bet um casaco Sonic the Hedgehog). “É também acerca da mente. Quebrando as monotonias do trabalho você pode sentir como 💶 se sente livre para tudo isso.”
A Ciclovía é todos os domingos mk bet Bogotá.
: Eitan Abramovich/AFP /Getty 
Imagens
"As mudanças físicas 💶 que Ciclovía tem nas ruas são limitadas a um dia por semana, mas podem mudar para sempre as percepções das 💶 pessoas sobre esses espaços. Isso permite às pessoa conceber novos usos do espaço urbano e alterar o comportamento delas", diz 💶 Sergio Montero professor de geografia da Universidade Toronto Scarborough “Eu não acho uma coincidência Bogotá ser hoje na América 💶 com mais ciclovias”.
Talvez a parte mais importante de Ciclovía, no entanto é que ele constrói um senso da comunidade ”, 💶 diz o professor César Rojas.
"Há tanta desigualdade mk bet Bogotá. Uma coisa que permite às pessoas sentirem-se tão
Bogotáno
“É a Ciclovía porque 💶 não importa quão rico você seja, e se é do sul ou norte da cidade (oeste) pode seguir qualquer estrada 💶 que lhe permita ser excluído”, disse Rojas.
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