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Os carros lectric fazem algumas pessoas com medo do escuro. Enquanto as baterias produzem muito menos carbono, elas exigem ⭕️ mais eletricidade para funcionarem e isso provocou alertas sinistros de que a Grã-Bretanha (e outros países ricos) começaram proibindo novos ⭕️ veículos movido à gasolina ou diesel correm o risco da escuridão yalla bet sign up suas populações;
Nos últimos meses, os jornais britânicos líquidos ⭕️ zero-céticos alertaram que a mudança para EVs "arriscaria sobrecarregar o grid e ameaçaria um catastrófico blackout" quando sol intermitente não ⭕️ fornecerem energia necessária. Outro artigo afirmou: “Não será preciso uma força inimiga nos colocar no escuro – apenas clientes de ⭕️ eletricidade fazendo coisas normais yalla bet sign up noites regulares do inverno”.
No entanto, muitas pessoas que trabalham na indústria de carros elétricos acham ⭕️ esses medos podem estar errados. Eles argumentam Que a mudança para os veículos eléctricoes oferece uma excitante - e potencialmente ⭕️ lucrativa- chance De construir um sistema energético mais inteligente?e verde também!
As centrais de energia a carvão poluente foram substituídas no ⭕️ Reino Unido principalmente por parques eólico, painéis solares. Essas renováveis produzem emissões zero carbono mas têm um problema com intermitência ⭕️ que não fornece muita potência yalla bet sign up dias ou noites nubladoes ainda; adicione à perspectiva da mudança para eletricidade até 2035 ⭕️ cada carro novo – sem ser estranho perguntar como é possível manter o equilíbrio entre oferta/procura na rede elétrica ”.
Demanda ⭕️ deslocando-se;
A mudança para carros elétricos certamente exigirá muito mais geração de eletricidade, pois se torna a principal fonte energética do ⭕️ transporte e não os combustíveis fósseis. No entanto tecnologia inteligente pode ser usada yalla bet sign up mudar o tempo da demanda ⭕️ longe dos horários altos como as 17h no dia seguinte ao inverno quando ele ameaça superaryalla bet sign upoferta;
A empresa de ⭕️ carregadores domésticos myenergi calcula que, se os serviços fossem ativados yalla bet sign up cada um dos seus Carregadores instalados compatíveis "poderíamos oferecer ⭕️ à rede mais do 1GW da flexibilidade das mudanças na demanda - maior o 98% entre as principais geradoras britânicas".
A ⭕️ Octopus Energy, que cresceu rapidamente para se tornar o maior fornecedor de energia do Reino Unido. diz a tarifa elétrica ⭕️ Go gerencia os carregamentos por 150.000 baterias elétricas dos carros e precisariam da potência necessária yalla bet sign up uma geração 2GW ao ⭕️ mesmo tempo; mas carregadores inteligentes retêm até as horas silenciosa das noites mudando essa demanda longe no pico - também ⭕️ é mais barato nos momentos tranquiloS fornecendo um claro benefício aos consumidores
As centrais eléctricas de carvão poluente foram substituída no ⭕️ Reino Unido, principalmente por parques eólicoes ou painéis solares que têm um "problema da interferência".
: Martin Meissner/AP
Um gigawatt equivale a ⭕️ uma central de energia média – o suficiente para alimentar 600.000 casas Os carros elétricos nas estradas da Grã-Bretanha já ⭕️ poderiam prejudicar as demandas do pico no inverno britânico por eletricidade, que chega aos 61 GW (de acordo com National ⭕️ Grid), simplesmente atrasando os carregamentos yalla bet sign up algumas horas
Jack Fielder, diretor de estratégia da myenergi disse: “Se cada carregador EV pudesse ⭕️ fornecer serviços e todos os motoristas optaram por programas para equilibrar a rede elétrica (grid balanceing), poderíamos eliminar coletivamente períodos ⭕️ yalla bet sign up que havia pressão sobre ela”.
Também poderia ajudar quando a demanda de fornecimento da eletricidade supera as demandas, como durante ⭕️ uma noite quente e ventosa ”, diz Chris Pateman-Jones.
"Em vez de desviar energia renovável para o solo, minha opinião é ⭕️ que os VEs poderiam agir como uma esponja maciça", diz ele. Haveria pouca mudança nos usuários? a maioria dos carros ⭕️ terminou cobrando até meia-noite - segundo dados do Connected Kerb (Conectado) deixando horas sem carga antes da carro ser necessário!
Alimentando ⭕️ a rede com baterias de carro.
Não se trata apenas do momento yalla bet sign up que os elétrons fluem para as baterias de ⭕️ carros, o qual poderia ser útil ao National Grid Electricity Supply Operator (NGESO), a empresa encarregada da balanceamento das redes ⭕️ elétricas britânicas. Chama à demanda mudar uma "ação com pouco arrependimentos e ajudar na redução dos impactos sobre picos nas ⭕️ demandas por energia renovável", mas também quer eletrões movendo-se no sentido contrário!
A tecnologia veículo-rede é uma perspectiva tentadora. Em vez ⭕️ de construir usinas elétricas, armazenamento hidrelétrico ou bancos com baterias estacionárias a ideia vai lá: podemos usar energia armazenada ⭕️ yalla bet sign up pilhas do carro O automóvel se torna um pacote portátil para o consumo energético e até mesmo permite que ⭕️ os motoristas ganhem dinheiro vendendo eletricidade na rede elétrica!
O NGESO produz suposições anuais de como será o sistema elétrico da ⭕️ Grã-Bretanha yalla bet sign up 2035 e 2050. Ele vê um grande papel para carros que alimentam a energia novamente na rede elétrica, ⭕️ podendo atingir 39 GW no seu cenário mais otimista (equivalente ao décimo do enorme capacidade expandida geração eletricidade).
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Figuras de Pod Point, outra empresa carregador home ⭕️ house da companhia sugerem que a maioria dos carros estão apenas puxando energia cerca do terço das vezes yalla bet sign up o ⭕️ tempo eles são conectados. Isso significa há ampla flexibilidade para vender pequenas quantidades à grade nos momentos caros antes mesmo ⭕️ comprar poder volta durante toda noite quando as coisas estiverem mais barato!
O veículo para carregar permite até mesmo que os ⭕️ motoristas ganhem dinheiro vendendo energia de volta à rede.
: SouthWorks/Alamy
No entanto, James McKemey chefe de assuntos externos da Pod ⭕️ Point adverte que o carregamento bidirecional está mais longe do ponto yalla bet sign up relação à mudança muito simples na demanda.
"Retirar 5 ⭕️ kW de potência do carro é muito mais difícil que dizer a cinco carros diferentes para levar 1 kWh menos", ⭕️ disse ele. Por enquanto, os custos extras - particularmente dos inversores necessários na troca da corrente contínua das baterias pela ⭕️ alternada nas redes elétricas – impediram muitas montadoras yalla bet sign up incluí-los nos automóveis à medida como correm por preços reduzidos ”.
No ⭕️ entanto, as montadoras estão começando a instalar tecnologia necessária para o carregamento bidirecional. Modelos da BYD e Hyundai são capazes ⭕️ de carregar yalla bet sign up duas direções; mais provavelmente virão depois disso Shan Tomouk (um analista do setor Rho Motion), diz que ⭕️ empresas carregadoras também começam produzir caixas-de parede prontas ao uso dos sistemas eletrônicos por meio das tecnologias padrão “ainda é ⭕️ uma realidade”. Em grande escala porque isso será feito com base nas questões técnicas
Ninguém sabe como o dinheiro do valioso ⭕️ serviço de balanceamento da rede será dividido, e é provável que haja uma disputa entre as empresas (e os consumidores) ⭕️ sobre quem recebe a quantidade dos retornos.
“Estamos fornecendo a tecnologia para obter os benefícios”, diz Friederike Kienitz, da Nissan que ⭕️ supervisiona sustentabilidade yalla bet sign up todos mercados incluindo na Europa.
"Haverá a luta sobre quem tem acesso ao cliente", diz ela, falando no ⭕️ mês passado na fábrica da Nissan yalla bet sign up Sunderland. No entanto afirma que os primeiros pilotos de parceria com empresas energéticas ⭕️ já provam ter uma situação ganha-ganha".
Há tantas partes móveis na transição energética que não será claro exatamente como os países, ⭕️ incluindo o Reino Unido evitará apagões. Fiona Howarth CEO da Octopus Electric Vehicles diz: Os modelos de negócios ainda ⭕️ estão sem funcionar completamente mas ela acrescenta também carros elétricos podem ajudar para manter as luzes acesa...
"Os VEs são realmente ⭕️ parte da solução", disse ela. “Eles estão baterias sobre rodas.”
Há 1 milhão de carros elétricos nas estradas do Reino Unido. ⭕️ Quando isso atinge 10m, Haworth diz: "nós poderíamos literalmente alimentar todo o reino UNIDO no horário máximo".
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