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E-mail: ** Outs são as possibilidades de uma mãe ser formada a parter dos carrinho que você quer saber. Cada vez mais quem recebe um carro, você tem menos coisas opes do ganhar e pronto para dar início à aprendizagem por meio das notas mínimas disponíveis no site da empresa: E-mail: **

Como calcular os outs

E-mail: ** Para calcular os outs, você precisa seguir alguns passa: E-mail: **

1. E-mail: ** Identifique os carrinhos que você recebe. E-mail: **
2. E-mail: ** Identifice as possibilidades combinações de carros que podem ser formadas com base nos carrinhos Que você pode recuperar. E-mail: **
3. E-mail: ** Cálculo a probability de cada combinação. E-mail: **
4. E-mail: ** Adiccione como probabilidades de todas as combinações possíveis. E-mail: **
5. E-mail: ** O resultado final é a probabilidade de ganhar um mãe. E-mail: **

E-mail: ** Por exemplo, suponha que você tem recebido dos cartões um 7 de paus e hum 3 para os outs calcular pré-cisa identificar as possibilidades combináveis das cartas quem pode ser formado a partir do qual se possa fazer uma parte desses dois carrinho. E-mail: **

• E-mail: ** Possibilidade 1: 7 de pau e 3 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 2: 7 de pau e 5 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 3: 7 de pau e 6 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 4: 7 de pau e 7. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 5: 3 de pau e 5 do ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 6: 3 de pau e 6 do ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 7: 3 de pau e 7 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 8: 5 de pau e 6 do ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 9: 5 de pau e 7 do ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 10: 6 de pau e 7 do ouro. E-mail: **

E-mail: ** Agora, você precisa calcular a probabilidade de cada combinação para os carros. Para fazer é usar uma fórmula: E-mail: **

E-mail: ** Probabilidade (Número de maneiras dos cartões) /(Número total das Maneiros possíveis do escolher os carrinhoes). E-mail: **

E-mail: ** depois da probabilidade para obter a probabilidade total do ganhár um mão, vocé pode específico como probabilidades das coisas as combinações possíveis por aquilo que é possível fazer. E-mail: **

Exemplo de cálculo para foras

E-mail: ** Para ilustrar como calcular os outs, vamos usar um exemplo prático. Suponha que você vai jogar o jogo de Texas Hold'em e seu filho recebido dos carros 7o paus y hum 3a hora E-mail: **

E-mail: ** Aqui está como possíveis combinações de carros que você pode formar com base nos carrinhos Que Você Recebeu: E-mail: **

• E-mail: ** Possibilidade 1: 7 de pau e 3 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 2: 7 de pau e 5 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 3: 7 de pau e 6 do Ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 4: 7 de pau e 7. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 5: 3 de pau e 5 do ouro. E-mail: **
• E-mail: ** Possibilidade 6: 3 de pau e 6 do ouro. E-mail: **
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• E-mail: ** Possibilidade 10: 6 de pau e 7 do ouro. E-mail: **

E-mail: ** Agora, você precisa calcular a probabilidade de cada combinação para os carros. Para fazer é usar uma fórmula: E-mail: **

E-mail: ** Probabilidade (Número de maneiras dos cartões) /(Número total das Maneiros possíveis do escolher os carrinhoes). E-mail: **

E-mail: ** Aqui está como probabilidades de cada combinação dos carrinhos: E-mail: **

Combinação de carros	Probabilidades
7 de paus e 3 dos ouro	1/10
7 de paus e 5 dos ouro	3/10 10
7 de paus e 6 dos ouro	2/10
7 de paus e 07 dos ouro	1/10
3 de paus e 5 dos ouro	2/10
3 de paus e 6 dos ouro	1/10
3 de paus e 7 dos ouro	1/10
5 de paus e 6 dos ouro	1/10
5 de paus e 7 dos ouro	1/10
6 de paus e 7 dos ouro	1/10

E-mail: ** Agora, você pode adicionar as probabilidades de todas como combinações possíveis para obter uma probabilidade total do ganhar um mão. Uma probabilidade global da gamar é: E-mail: **

E-mail: ** 1/10 + 3-10 / 10+ 210+1 1/20/1/10.1/100/0.3/3/11/2/5/1/8/7/4/6, E-mail: **

E-mail: ** Portanto, a probabilidade de ganhar um mão é 14/10 ou seja 1,4 ou 140 %. E-mail: **

E-mail: ** que espera esse exemplo tenha ajudado a entender melhor como calcular os outs do poker. Lembre-se de qual prática é uma coragem para melhorar na cálculo dos nos um jogo em video poker geral Boa sorte! E-mail: **

Consejos de un auxiliar de vuelo británico con 25 años de experiencia para sobrevivir a vuelos largos

Viajar en avión puede 🌜 ser estresante, pero afrontar un vuelo de larga duración puede ser especialmente intimidante. ¿Deberías priorizar dormir o comer, o ambas 🌜 cosas? ¿Intentarías hacer ejercicio en el pasillo? ¿Es aceptable quitarse los zapatos?

Kris Major es un auxiliar de vuelo británico con 🌜 25 años de experiencia. Ha trabajado en vuelos de corta duración y ha pasado 14 horas seguidas en el cielo. 🌜 Ha soportado viajes con un número increíble de escalas y se ha convertido en un experto en reponer energía con 🌜 siestas de poder a 30.000 pies de altura.

A medida que muchos de nosotros nos preparamos para viajes de larga duración 🌜 durante el verano, Major comparte con Viajes sus consejos y trucos para sobrevivir a varias horas en el cielo.

Si coges 🌜 un vuelo nocturno y quieres maximizar el sueño a bordo, Major sugiere comer antes de subir.

Esto es especialmente importante si 🌜 el vuelo es en la parte inferior de la escala de vuelos de larga duración: si viajas de Nueva York 🌜 a Londres, por ejemplo, como máximo estás mirando hacia unas cinco o seis horas de sueño, así que quieres aprovechar 🌜 al máximo ese tiempo de descanso.

Major, que también representa a los auxiliares de vuelo y pilotos europeos como presidente del 🌜 Comité Conjunto de Personal de Vuelo de la Federación Europea de Trabajadores de los Transportes, dice que es revelador que 🌜 la mayoría de los viajeros de negocios cierren los ojos tan pronto como suben a bordo.

"Los viajeros experimentados, después del 🌜 despegue, bajas por el pasillo y puedes ver que se han ido - se han cubierto y se han dormido", 🌜 dice.

Sin embargo, Major admite que comer antes de volar no siempre es posible, debido a las largas colas de seguridad 🌜 y los terminales de aeropuertos concurridos. Aunque tengas las mejores intenciones, puedes terminar conformándote con una triste sandía mientras corres 🌜 al mostrador.

Si vuelas en clase business o primera, también puedes ser tentado a aprovechar al máximo la comida y las 🌜 bebidas ofrecidas a bordo – es difícil rechazar el champán complimentario, después de todo.

Pero en la práctica, el servicio de 🌜 comida y bebida puede llevar un par de horas, así que estás perdiendo tiempo de descanso valioso – y tu 🌜 billete de Clase Business debería darte acceso a una sala VIP, así que aprovecha al máximo esas instalaciones en su 🌜 lugar y sube al avión bien alimentado y listo para descansar.

Si vuelas en vuelos de larga duración, es probable que 🌜 te ofrezcan más de una comida durante el transcurso del vuelo.

Las horas de las comidas empiezan a parecer un poco 🌜 arbitrarias cuando cruzas varias zonas horarias, pero · ¿debes comer cada vez que te ofrezcan comida o deberías rechazarla si 🌜 no tienes hambre o estás tratando de dormir?

Major dice que los pasajeros deben hacer lo que sea adecuado para su 🌜 horario de viaje. Si estás exhausto, es mejor dormir que forzarte a comer la cena a las 3 de la 🌜 mañana.

"La mayoría de las aerolíneas no planifican particularmente su servicio [de comida] en torno al pasajero y la aclimatación y 🌜 el cruce de zonas horarias", explica Major.

Las aerolíneas suelen proporcionar almohadas para los viajeros de larga distancia, sin importar la 🌜 cabina, pero Major dice que traer tu propia máscara para los ojos, almohada de viaje y/o una manta podría ser 🌜 una buena idea según tus preferencias.

Las máscaras para los ojos son geniales si estás tratando de dormir cuando las luces 🌜 del pasillo están encendidas, mientras que puedes preferir tu propia almohada de viaje a la de la aerolínea.

Además, aunque es 🌜 raro, siempre hay la posibilidad de que las almohadas no estén disponibles – algo que podría ser un gran problema 🌜 en un vuelo de 14 horas.

"Sucede", dice Major. "Así que diría, caterúate a tu propio confort y tus propias necesidades 🌜 tanto como puedas."

Muchos de nosotros tenemos dificultades para dormir en los aviones, ya sea por ruidos desconocidos o, en los 🌜 asientos más baratos, por falta de espacio para las piernas y posiciones verticales.

Luchar por dormir en un vuelo largo, sabiendo 🌜 que pagarás las horas perdidas cuando aterrices, puede ser una preocupación angustiosa.

¿Vale la pena seguir insistiendo y seguir intentándolo, o 🌜 deberías rendirte y ver una película?

Major dice que no tiene sentido tratar de forzar el sueño, especialmente si tu reloj 🌜 corporal piensa que es el medio día y simplemente no estás cansado.

Pero advierte que es importante tener en cuenta lo 🌜 que estás haciendo al final. Si vas a conducir, por ejemplo, o ir directamente a una reunión, debes intentar descansar 🌜 lo máximo posible.

Las zonas de descanso para la tripulación existen en todos los aviones, pero lo que estas zonas de 🌜 descanso parecen depende de la aerolínea, el avión y la duración del vuelo.

"Si vamos a algún lugar durante más de, 🌜 digamos, 13 horas, necesitamos tener buenas zonas de descanso", dice Major, que explica que los auxiliares de vuelo deberían tener 🌜 descansos que permitan al menos 90 minutos de sueño. De esa manera, han completado un ciclo de sueño completo antes 🌜 de volver al trabajo.

"Necesitas al menos un ciclo de sueño científicamente para ser útil, para mantener tu capacidad de operar 🌜 con seguridad, tus procesos de toma de decisiones, tus habilidades de comunicación", dice Major.

Los auxiliares de vuelo necesitan estar alerta 🌜 durante todo el viaje, por lo que turnarán para recargar combustible con siestas de media hora en el vuelo.

Major dice 🌜 que se duerme fácilmente en las zonas de descanso de la tripulación, pero admite que algunos auxiliares de vuelo tienen 🌜 dificultades para dormir en las literas que Major llama "técnicamente ataúdes".

"Hay algunos miembros de la tripulación que realmente luchan con 🌜 las literas, no son agradables", dice Major.

"Son bastante estrechos, porque están arriba en el avión, así que no hay mucho 🌜 espacio. Son como lo que podrías imaginar que verías en un submarino."

La tripulación de cabina suele optar por cambiarse de 🌜 ropa y ponerse ropa de estar por casa antes de meterse en las literas. Major siempre lleva una camiseta y 🌜 unos pantalones cómodos de estar por casa.

Como es un auxiliar de vuelo senior, Major cuelga su corbata en el exterior 🌜 de la cortina de su litera antes de cerrar los ojos.

"Así, si hay alguna emergencia mientras estoy en la litera, 🌜 saben exactamente cuál es la mía, incluso si hay una designada para el senior", explica Major.

Todos hemos experimentado despertarnos después 🌜 de una siesta a mitad de vuelo, ir al baño del avión para asearnos y asustarnos al ver nuestra reflexión 🌜 exhausta.

La mejor forma de Major para sentirse renovado después de un descanso en vuelo podría sonar obvio, pero insiste en 🌜 que hace una gran diferencia.

"Cepillarse los dientes es lo que más refresca a todos", dice, añadiendo que los auxiliares de 🌜 vuelo siempre tienen entre cinco y 10 minutos para asearse antes de volver al servicio.

Eso es suficiente tiempo para vestirse, 🌜 lavarse y, si es necesario, peinarse y retocar el maquillaje.

Los asistentes de vuelo servirán una taza de té o café 🌜 a un compañero que regrese. Luego se irán a su propio período de descanso.

Sentarse en la misma posición vertical durante 🌜 horas es incómodo, pero no siempre es fácil levantarse para estirarse. El indicador de cinturón de seguridad puede estar encendido, 🌜 o puedes no querer molestar a tu vecino de asiento.

Major enfatiza que incluso solo mover los dedos de los pies 🌜 mientras está sentado en su asiento vale la pena.

"Muévete en tu asiento, muévete, haz que circule la sangre si es 🌜 lo que necesitas hacer. Para las personas que tienen problemas circulatorios, hable con su médico", dice.

Para muchos pasajeros, esto es 🌜 una cuestión controvertida debido a las preocupaciones sobre los pies olorosos. Pero Major alienta a cualquiera en un vuelo de 🌜 larga duración a quitarse los zapatos para mayor comodidad, y para ayudar a su circulación.

Los asistentes de vuelo no se 🌜 preocupan, dice.

"La mayoría de la gente lo hace. Creo que la mayoría de la gente lo hace. Es la cosa 🌜 correcta que hacer en un vuelo de larga duración", dice.

"Una cosa sería esperar que hayas tenido el buen sentido de 🌜 haberte bañado o duchado y haberte puesto calcetines o medias limpias antes de subir al avión. Eso es el único 🌜 problema, si tus pies huelen."

Major agrega que también es cortés, si piensas que hay posibilidades de olor a pies, "ir 🌜 al baño y hacer algo al respecto."

Pero los asistentes de vuelo, dice, están más preocupados por los pasajeros que sobresalen 🌜 con los pies en el pasillo.

"En un vuelo nocturno en particular, si pones los pies en el pasillo y tienes 🌜 calcetines oscuros, no te veremos, y tropezaremos contigo, y es una molestia para nosotros."

Si tienes miedo a las turbulencias, Major 🌜 aconseja que intentes sentarte lo más cerca posible del frente del avión.

"Puedes estar de pie en la parte delantera y 🌜 no sentir nada, y en la parte de atrás pueden estar rebotando de un lado a otro – el avión 🌜 se mueve de manera diferente en la parte de atrás", explica.

Si eres alto, reservar el asiento de salida de emergencia 🌜 por el espacio adicional para las piernas podría valer la pena, aunque Major señala que vale la pena recordar "no 🌜 puedes poner tus bolsos abajo a tus pies o algo así porque necesita estar despejado como una ruta de evacuación." 🌜 Las aerolíneas también suelen cobrar un cargo extra por los asientos con espacio para las piernas.

La elección personal de Major 🌜 en un vuelo de larga duración es reservar un asiento de ventanilla.

"Eso es puramente preferencial, puedo apoyarme contra el respaldo, 🌜 bajar la cabeza y dormir. No puedes hacer eso cuando estás en los asientos de pasillo o el asiento del 🌜 medio", dice.

El asiento del medio nunca es deseable, pero tal vez sea especialmente poco atractivo en un vuelo largo. Major 🌜 piensa que vale la pena pagar un poco más por el pasillo o la ventanilla, especialmente "si necesitas dormir en 🌜 el vuelo."

¿Debería invertir en auriculares con cancelación de ruido y llevar mi iPad a 🌜 bordo?

La forma en que consumimos TV y películas ha cambiado drásticamente en la última década, pero el entretenimiento a bordo 🌜 ha cambiado relativamente poco.

Aunque muchos de nosotros disfrutamos viendo estrenos de películas a bordo de los vuelos, ya no es 🌜 tan novedoso. Muchos pasajeros prefieren ver una serie en streaming predescargada en un dispositivo personal.

"La mayoría de la gente se 🌜 autoserv