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Por Rafaela Mansur, g1 Minas — Belo Horizonte
02/12/2023 06h00 Atualizado 02/12/2023
Veículos ficaram destruídos em acidente na 👄 Serra de Igarapé, no dia 27 de novembro — 
: Carlos Eduardo Alvim/ TV Globo
Mais de 440 pessoas morreram em 👄 acidentes na BR-381, em Minas Gerais, nos últimos três anos. Somente entre janeiro de 2023 e outubro de 2023, aproximadamente 👄 7 mil acidentes foram registrados na rodovia, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF).
Na última segunda-feira (27), seis pessoas morreram 👄 em uma batida envolvendo 13 veículos na via, na altura da Serra de Igarapé, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. 👄 A ocorrência foi registrada no km 517, no sentido BH.
Próximo dali, no km 525 do sentido São Paulo, sete pessoas 👄 morreram após um ônibus com torcedores do Corinthians capotar, em agosto deste ano.
Acidentes na BR-381 em MG
A BR-381 liga São 👄 Mateus, no Espírito Santo, à cidade de São Paulo, passando por Minas Gerais (veja mais abaixo sobre a rodovia). Ao 👄 todo, são 1181 km de extensão.
Para o especialista em transporte e trânsito Márcio Aguiar, a falta de investimentos aliada às 👄 características do traçado da rodovia contribuem para a alta ocorrência de acidentes com vítimas na BR-381.
"Essa rodovia é antiga e 👄 tem tido poucas melhorias. O volume de tráfego aumenta cada vez mais, mas a rodovia continua do mesmo jeito, então 👄 o que vamos ver sempre crescentes são os acidentes. Isso é muito grave, nós estamos tratando de vidas humanas", afirmou.
Segundo 👄 ele, as especificidades da rodovia – o traçado sinuoso em uma região montanhosa, com pouca visibilidade para os motoristas em 👄 alguns pontos – são um desafio.
"O principal (investimento necessário) é aumentar a capacidade da via, e uma das formas é 👄 a duplicação", pontuou.
História
O trajeto da rodovia remonta aos tempos dos bandeirantes, no século XVII. Fernão Dias Paes Leme (que dá 👄 nome ao trecho da rodovia entre BH e São Paulo) esteve na região à procura de esmeraldas e foi o 👄 responsável pela abertura do caminho original.
Em 1952, o trecho de Belo Horizonte a João Monlevade começou a ser construído, e 👄 a pavimentação foi inaugurada em 1960.
Em 1959, a ligação Belo Horizonte a Pouso Alegre foi inaugurada quando a obra ainda 👄 estava inacabada.
Apenas em 1961 a então denominada BR-55 entre Belo Horizonte e São Paulo foi concluída, com a finalização das 👄 obras no trecho paulista. Estes trechos originaram a atual BR-381.
Trecho concedido
Cerca de 562 km da extensão total da rodovia são 👄 concedidos. Desde 2008, a Arteris Fernão Dias é responsável pelo trecho de Contagem, na Grande BH, a Guarulhos (SP), por 👄 onde passam diariamente aproximadamente 250 mil veículos, dos quais 37% são pesados.
Toda esse segmento é duplicado, sendo que 199,7 km 👄 têm uma terceira faixa de rolamento e outros 13,4 km possuem quatro faixas para o tráfego de veículos.
Ao longo dos 👄 mais de 560 km, há 19 radares de velocidade. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Arteris identificou 👄 32 pontos com altos índices de acidentes, onde serão instalados novos radares no próximo ano – 27 em Minas Gerais.
Além 👄 disso, a ANTT analisa estudos de engenharia apresentados pela concessionária para a implantação de uma área de escape no km 👄 525.
Gestão pública
Rodovia BR-381 — 
: DNIT/ Divulgação
Já o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) é responsável por um trecho 👄 de mais de 350 km, de Contagem até São Vitor, distrito de Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, onde 👄 há 26 radares. O órgão duplicou 77 km.
Neste ano, o governo federal publicou um edital de concessão da rodovia, entre 👄 Belo Horizonte e Governador Valadares, mas o leilão, marcado para 21 de novembro, foi adiado por falta de propostas. Somente 👄 nesse trecho, 32 pessoas morreram entre janeiro e junho deste ano, segundo a PRF.
O objeto do leilão adiado é um 👄 trecho de 304 km. O projeto prevê a duplicação de 134 km e a implantação de 138 km de faixas 👄 adicionais e de 11 km de vias marginais.
Nesta semana, o ministro dos Transportes, Renan Filho, afirmou que o segmento deve 👄 ser licitado no primeiro semestre de 2024.
Duplicação prometida
O plano de duplicação da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, já 👄 passou por diversas gestões federais sem ser concretizado.
Em 2013, um edital de licitação para a realização das obras foi publicado 👄 pelo Dnit, dividindo o trecho em 11 lotes. Quatro deles ficaram sob responsabilidade do Dnit, e três foram concluídos.
Em 2023, 👄 um novo edital foi publicado, para a concessão da BR-381 entre Minas Gerais e Espírito Santo, mas o leilão foi 👄 adiado diversas vezes.
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