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La desaparición de los sedanes está a la vuelta de la esquina, pero China retrasa lo inevitable
El destino final de ☀️ los sedanes será el mismo que el de las peras. Ya debes haber escuchado o leído esta frase. El curso ☀️ inevitable de la industria automotriz llevará a los modelos de tres volúmenes a ser reemplazados por SUVs. O más precisamente ☀️ por SUVs cupés. Pero hay un país que socava esta lógica y debe retrasar durante algunos años la posible extinción ☀️ de los sedanes. Felizmente. Y estamos hablando de China, el mayor mercado del mundo.
El amor de los chinos por los ☀️ sedanes
Basta caminar un poco por la región central de la capital china, Beijing, para entender el fenómeno. Hay muchos sedanes ☀️ circulando por allí. Muchos, incluso. Casi todos de gran tamaño, como el local BYD Han y los japoneses Honda Accord ☀️ y Toyota Camry. Pero también hay algunos de tamaño medio, como el Nissan Sylphy (el nuestro Sentra), el Toyota Corolla ☀️ y el BYD Qin Plus (que allí será vendido como King).
De los diez automóviles más vendidos en China en 2024, ☀️ cinco son sedanes. El BYD Qin Plus es el segundo, con 455.863 unidades vendidas el año pasado, contra 376.109 del ☀️ Nissan Sylphy (cuarto), 351.931 del Volkswagen Lavida (séptimo), 300.897 del Tesla Model 3 (octavo) y 280.029 del Volkswagen Sagitar (décimo).
Y, ☀️ oh casualidad, la vida de los tres volúmenes por allí ya fue más majestuosa. En 2024, justo antes de la ☀️ pandemia, reinaban en el top-10 ocupando cinco de las seis primeras posiciones, lideradas por el Sylphy y la presencia del ☀️ Corolla en cuarto lugar. Hoy, el automóvil más vendido en el país es un SUV, el Tesla Model Y, lo ☀️ que muestra que en China, a pesar de la resistencia, también se está perdiendo ventas de sedanes en favor de ☀️ los vehículos utilitarios deportivos.
Las ventas de sedanes en China
Los números no mienten: en 2024, el segmento de automóviles de pasajeros ☀️ (agrupados con hatch y sedán) representó más del 40% del mercado chino. En el primer trimestre de este año, la ☀️ participación cayó al 36%, después de registrar el 41,5% en 2024 y el 39,3% en el cierre del año pasado. ☀️ Es interesante observar que China no divide hatchbacks y sedanes al publicar los balances de ventas por categoría, pero los ☀️ vehículos de tres volúmenes son una amplia mayoría en este grupo.
Si sirve de consuelo, los sedanes aún ocupan una participación ☀️ mucho más relevante en la realidad de China que en otras regiones. En Brasil y Europa, por ejemplo, representan no ☀️ más del 15% de las ventas anuales. En los Estados Unidos, están tan bajos que las dos principales fabricantes del ☀️ país, GM ( dueña de Chevrolet) y Ford, decidieron abandonar el segmento para apostar exclusivamente por SUVs y pickups.
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