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Por Bruna Rodrigues e Rafael Bizarelo
22/05/2024 💶 08h01 Atualizado 22/05/2024
Com comércio intenso e população de 72 mil pessoas segundo o IBGE (Instituto Brasileiro 💶 de Geografia e Estatística), a comunidade da Rocinha, na Zona Sul do Rio de Janeiro, é uma das maiores do 💶 mundo e quase um município dentro de outra cidade. O que poucos sabem é que suas ruas guardam curvas de 💶 uma das pistas mais perigosas da história do automobilismo. Conhecido como "Trampolim do Diabo", o Circuito da Gávea foi palco 💶 de provas entre 1933 e 1954, ficou marcado pelos visuais das praias, morros e florestas cariocas, e também pelas diversas 💶 mortes nas corridas.
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Dentre os pilotos que passaram pelo 💶 circuito carioca está Chico Landi, primeiro brasileiro a correr na F1. Foi na Gávea que o pioneiro, falecido em aposta bonus cadastro 💶 1989, iniciouaposta bonus cadastrocarreira no esporte a motor.
Traçado do Circuito da Gávea, no Rio de Janeiro — 
: Acervo O 💶 Globo
Quem passa pela Rua Marquês de São Vicente, na Gávea, não imagina a história que aquele local guarda. O asfalto 💶 já não é o mesmo, mas as memórias da pista que marcava a largada e a chegada do Grande Prêmio 💶 do Rio de Janeiro ainda estão vivas. Há 70 anos, em aposta bonus cadastro 1954, disputou-se a última prova no circuito de 💶 rua marcado pelos visuais comparados com o Grande Prêmio de Mônaco, ainda presente na Fórmula 1.
Eram 11 quilômetros de pista 💶 e 101 curvas marcadas por extremo perigo. Em 1933, quando o circuito foi criado, o Rio de Janeiro ainda não 💶 era predominantemente asfaltado. Muitas ruas, na época, ainda eram de paralelepípedo e tinham linhas de bonde pelo caminho. A segurança 💶 era o último dos quesitos a ser pensado, e os torcedores corriam para o meio da pista enquanto as "baratinhas", 💶 apelido dos carros da época, passavam.
A pista seguia da Gávea para o Leblon, e tinha a Avenida Niemeyer no caminho 💶 até o bairro de São Conrado. Nomeada em aposta bonus cadastro homenagem ao comendador Conrado Jacob Niemeyer, fundador do Automovel Club do 💶 Brasil, na época localizado no local da largada do GP, a avenida ainda era recente. Hoje centenária, ela havia sido 💶 aberta apenas 15 anos antes da primeira corrida. O visual era e ainda é belíssimo: praia, mar, areia, ondas nas 💶 pedras e vista ampla para a Zona Sul do Rio de Janeiro.
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Carros disputam o GP do Rio de Janeiro no Circuito da Gávea pela Avenida Niemeyer — 
: Acervo O 💶 Globo
Pela Niemeyer, passava-se por onde está localizada o Morro do Vidigal até chegar em aposta bonus cadastro São Conrado. Ali, começava a 💶 subida pela Rocinha, na época ainda pouco povoada. Pelas curvas em aposta bonus cadastro "Z", chamados de trampolins, e com os graves 💶 acidentes, surgiu o apelido de "Trampolim do Diabo". As curvas seguiam até o atual Parque da Cidade e desciam de 💶 volta ao Leblon. Apesar das vistas incríveis, nenhuma parte desse caminho era tranquila.
Manuel de Teffé e Irineu Corrêa foram dois 💶 dos fundadores do Circuito da Gávea. Vencedores de corridas nos Estados Unidos durante a década de 1920, os pilotos disputaram 💶 a subida da estrada Rio-Petrópolis em aposta bonus cadastro 1932 e foram precursores para uma prova no Rio de Janeiro. Teffé levou 💶 a primeira colocação em aposta bonus cadastro 1933, na estreia da corrida.
Irineu Corrêa, o "Leão de Petrópolis", largou na última colocação no 💶 ano seguinte, em aposta bonus cadastro 1934, e escalou o grid até ficar atrás do estreante Chico Landi. O rival paulista abandonou 💶 e a vitória chegou para Irineu. Recebido na cidade serrana com festa no Palácio Quitandinha, ele não sabia que aquela 💶 eraaposta bonus cadastroúltima chegada no Circuito da Gávea. Em 1935, bem no início da corrida, o piloto do Ford V8 💶 bateu em aposta bonus cadastro duas árvores na Avenida Visconde de Albuquerque e teve o carro lançado no canal que atravessa a 💶 rua. Levado ao Posto de Saúde de Copacabana, o então vencedor da prova chegou no local sem vida.
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Restos do carro 32, o Ford V8 de Irineu 💶 Corrêa, no canal da Avenida Visconde de Albuquerque, no Leblon — 
: Reprodução
Depois da morte do Leão de Petrópolis, as 💶 quatro provas seguintes foram vencidas por estrangeiros. Em 1935 e 1936, os argentinos Ricardo Carú e Vittorio Coppoli levaram a 💶 primeira colocação; 1936 e 1937 foram anos do italiano Carlo Pintacuda. Esse foi um dos nomes que tornaram-se parte do 💶 vocabulário popular carioca na época, e virou até marchinha. Além dele, a francesa Hellé Nice, dançarina e modelo erótica, também 💶 ficou conhecida no Rio. Ela pousou de biquíni em aposta bonus cadastro 
s, um choque para a sociedade da década de 30, 💶 e também se envolveu em aposta bonus cadastro um acidente que matou seis pessoas.
Depois, começou o reinado de Chico Landi. Anos antes 💶 de ser o pioneiro entre os brasileiros na Fórmula 1, o paulista dominou na Gávea, onde começouaposta bonus cadastrocarreira. Ele 💶 perdeu a chance de vencer em aposta bonus cadastro 1934, 1935, 1936 e 1937, quando os carros quebraram e o piloto precisou 💶 abandonar. Em 1938, ele finalmente conseguiu terminar a corrida, mas ficou com a segunda colocação.
Chico Landi só venceria pela primeira 💶 vez em aposta bonus cadastro 1941, com direito a dobradinha no pódio ao lado do irmão, Quirino Landi. A prova não aconteceu 💶 entre 1942 e 1946 por conta da Segunda Guerra Mundial; na volta, seu Chico venceu de novo e levou mais 💶 dois troféus para a casa. A última vez que o paulista triunfou na Gávea foi em aposta bonus cadastro 1948, também a 💶 última conquista de um brasileiro no local.
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Chico Landi venceu por três 💶 vezes no Circuito da Gávea — 
: Reprodução
Em 1949, 1952 e 1954, o italiano Luigi Villoresi, o argentino José Froilán 💶 González e o suíço Emmanuel de Graffenried levaram o GP. Chico Landi ainda brilhou em aposta bonus cadastro 1952, quando atingiu o 💶 incrível tempo de 7m3s, o melhor da história do Circuito da Gávea, que tinha 11 quilômetros de extensão.
Desde 1954, não 💶 foram disputadas mais provas no local. Os bairros de Gávea e Leblon cresceram, assim como as favelas de Vidigal e 💶 Rocinha, mas as curvas perigosas e a paisagem de outro mundo do "Trampolim do Diabo" ainda seguem vivas com a 💶 memória da velocidade que um dia passou por ali.
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