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A Fórmula 1 está voltando para a China depois de cinco anos por conta de uma série de cancelamentos devido 😆 à pandemia da covid-19 e tanta coisa mudou de 2024 para cá que este será um final de semana que 😆 vai testar a capacidade de aprendizado de pilotos e equipes. Até porque este será o primeiro GP com sprint da 😆 temporada e isso significa que, ao invés de 3h de treinos livres, eles terão apenas uma hora de preparação e 😆 já partem para a classificação.

As equipes costumam enviar funcionários para checar as condições da pista quando ficam muito tempo sem 😆 ir a determinado circuito ou quando se trata de um evento novo. E as informações que chegam é de que 😆 o asfalto está muito mais ondulado do que em aposta segura betfair 2024. E isso é muito mais difícil de se lidar 😆 com os carros atuais, que precisam andar mais baixos, do que era no passado.

Isso traz um problema importante: se os 😆 carros baterem muito no solo, há o risco de desgaste acelerado da prancha de legalidade, aquela mesma que causou a 😆 desclassificação de Charles Leclerc e Lewis Hamilton no GP dos EUA de 2024 que, não coincidentemente, foi um final de 😆 semana de sprint em aposta segura betfair um circuito ondulado.

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"Falamos na reunião de pilotos 😆 que, com esse tipo de carro, quando eles colocam só um treino livre em aposta segura betfair uma pista que pode ser 😆 complicada por conta do desgaste do assoalho e coisas do tipo, não é uma boa escolha", revelou Carlos Sainz.

O único 😆 alento é que houve uma mudança no regulamento das sprints neste ano e os carros podem ser alterados após a 😆 corrida curta. Antes, tinham que ter a mesma configuração desde que saíam para a pista pela primeira vez no sprint 😆 shootout (a classificação da sprint).

Tem também os pneus, que eram de aro 13 e agora são aro 18, são muito 😆 mais rígidos, e ao mesmo tempo têm mais borracha em aposta segura betfair contato com o asfalto, o que dá mais aderência. 😆 E os compostos mudaram bastante também.

"O grande problema para mim será o asfalto porque nós não sabemos qual será o 😆 nível de abrasividade e acho que essa será a chave para o final de semana", disse Fred Vasseur, chefe da 😆 Ferrari, que chamou a atenção para um ponto importante. "O que é difícil com esse formato é que, por conta 😆 da alocação de pneus, você tem que escolher qual tipo de composto vai usar no treino livre. Então a antecipação 😆 do final de semana será importante."

A Pirelli leva três compostos de pneus para cada corrida e dois jogos de pneus 😆 são devolvidos após o primeiro treino livre. Então, as equipes acabam escolhendo esses dois compostos que vão devolver para fazer 😆 suas simulações. Um deles sempre acaba sendo o macio por conta da classificação. Mas tanta coisa mudou desde que a 😆 F1 foi para China a última vez que é difícil entender o que vai acontecer na corrida.

Os possíveis erros de 😆 configuração no carro que podem ser o resultado dessa combinação entre as diversas variáveis que as equipes não controlam muito 😆 bem após cinco anos sem ir à China e o final de semana de sprint explicam por que a Ferrari 😆 desconversa quando os rivais apontam a possibilidade de o carro italiano colocar pressão na Red Bull neste fim de semana.

Vasseur 😆 reconhece que as temperaturas mais baixas que costumam marcar o GP da China seriam uma boa notícia para o time 😆 italiano. E Fernando Alonso lembrou que, em aposta segura betfair pistas nas quais os pneus dianteiros se desgastam antes que os traseiros 😆 - o que sempre foi uma característica muito marcante em aposta segura betfair Xangai - a Ferrari se aproxima bastante da Red 😆 Bull.

Perguntado pelo aposta segura betfair sobre essa previsão, Charles Leclerc ficou pensativo. "Não sei, acho que o cenário será parecido ao do 😆 Japão, em aposta segura betfair que a Red Bull ainda tem vantagem e nós somos a segunda melhor equipe. E a McLaren 😆 não está longe da gente, então veremos."

Os pneus são diferentes, a pista deve estar diferente, os carros também mudaram bastante 😆 de 2024 para cá, com a estreia de um novo regulamento em aposta segura betfair 2024. E há ainda a lista de 😆 pilotos que nunca correu no circuito de Xangai.

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Ela, na verdade, não é tão grande quanto era de se imaginar passados cinco anos. Yuki Tsunoda, 😆 Oscar Piastri, Logan Sargeant e o dono da casa, Zhou Guanyu.

Os ingressos para a volta da F1 na China estão 😆 esgotados há alguns meses, mas o número de entradas disponíveis é bem inferior ao de outros GPs, mesmo com que 😆 as dimensões do circuito permitam que se coloquem mais arquibancadas. E esse será outro ponto interessante: será o primeiro GP 😆 da China desde que a categoria virou tema de série da Netflix, então será possível ver se o "Dirigir para 😆 Viver" teve impacto neste grande mercado que a categoria busca conquistar há duas décadas.

Texto que relata acontecimentos, baseado em aposta segura betfair 😆 fatos e dados observados ou verificados diretamente pelo jornalista ou obtidos pelo acesso a fontes jornalísticas reconhecidas e confiáveis.

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