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10 Blackjack Simples
Estratégias
bateu na ponte no amanhecer da escuridão terça-feira,
Desafiando o vão
e.
Matando seis trabalhadores da construção civil;
.
Mas especialistas marítimos entrevistados pela Associated ❤️ Press dizem que poderiam ter feito a diferença se os rebocadores tivessem ficado presos pelo navio por mais tempo, acompanhando-o ❤️ blackjack pcblackjack pcviagem de 18 minutos através do canal da água profunda no porto para vêlo saindo e potencialmente empurrando ❤️ ou puxado novamente na fila.
A ponte de Baltimore colapso hoje:
Essas escoltas de rebocadores estendida não são necessárias ou mesmo habituais ❤️ blackjack pc Baltimore, nem outros portos dos EUA. Mas com o aumento do tamanho das embarcações e a ameaça que representam ❤️ para pontes (e outras infraestruturas críticas), alguns estão questionando se deveriam ser assim... [+]
"Sou um grande fã de escoltas para ❤️ rebocadores", disse Joseph Ahlstrom, membro do Conselho dos Comissárioes Pilotos da Nova York que regula os pilotos portuário. Se aplicado ❤️ com antecedência e eficácia suficiente? sim... uma acompanhante pode evitar a colisão na ponte ou blackjack pc outro navio...
"Ir para o ❤️ mar é perigo", acrescentou Ahlstrom, que também ensina na Universidade Estadual do Maritime College de Nova York. Mas se você ❤️ for ao oceano e estiver blackjack pc risco faça tudo isso com a finalidade da minimização dos riscos".
Imagem de satélite fornecida ❤️ pela Maxar Technologies mostra a Ponte Chave Francis Scott atingida pelo navio porta-contêineres Dali blackjack pc Baltimore, Maryland na terça feira ❤️ 26 março 2024. (Maxer Tecnologias via AP)
Especialistas marítimos disseram à AP que o desastre de Baltimore destaca como cada porto ❤️ individual faz suas próprias regras, resultando blackjack pc uma colchas por todo país e também a concorrência entre os portos para ❤️ empresas marítimas conscientes dos custos superou as chamadas com escolta estendida do rebocador.
O porto de Baltimore, operado pelo estado do ❤️ Maryland normalmente BR rebocadores para ajudar a manobrar grandes navios fora das suas cais e não requer escolta estendida ❤️ no canal da porta ou Chesapeake Bay mais amplo. A menos que seja ordenado por pilotos locais dos portos blackjack pc ❤️ questões relacionadas à segurança ligadas ao clima (tempo), tráfego/carga) nem problemas mecânicos; os carregadores também podem solicitar puxados
O navio enorme ❤️ fora dos espaços apertados da doca e depois liberado quando o barco estava blackjack pc segurança no canal.
Mas blackjack pc poucos minutos, ❤️ de acordo com dados por satélite que rastreiam o tráfego dos navios o Dali começou a sair dablackjack pcpista ❤️ e se desviou mais acentuadamente antes do ataque contra um das principais colunas desta ponte.
O Conselho Nacional de Segurança nos ❤️ Transportes, que está investigando o acidente e disse uma revisão do gravador da viagem mostrou a chamada 1:26 AM para ❤️ ajuda dos rebocadores próximos cerca quatro minutos antes.
"Uma das coisas que foi difícil para mim acreditar é não exigir rebocadores ❤️ no navio, pois estava atravessando blackjack pc direção à ponte", disse David Heindel.
"Alguns portos exigem rebocadores, dependendo do navio geralmente petroleiros. ❤️ Você vê onde os barcos têm que escoltar navios dentro e fora de porto", disse Heindel." No final das contas ❤️ acho isso pode ser exatamente o mesmo no Porto da Baltimore".
Um porta-voz da Guarda Costeira dos EUA disse que o ❤️ serviço não direciona as operações de rebocadores no porto e a partida do Dali "é um cenário típico para esses ❤️ tipos.
de propriedade da
Grace Ocean Private Ltd.
e.
geridos:
pela Singapore-based
Grupo Sinergy Marine Group
O porta-voz da Sinergy, Darrell Wilson disse que os pilotos guiam ❤️ as naves dentro e fora das companhias de navegação sem saber como são coordenado o rebocamento.
O Eric McAllister, o maior ❤️ dos dois maiores de 30 metros e está equipado com um cabo grosso blackjack pc aço que quando ligado a até ❤️ mesmo uma grande carga pode potencialmente tirá-lo do problema.
Nesta 
fornecida pela Guarda Nacional de Maryland, o navio da carga ❤️ Dali está preso sob parte do estruturado Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu na ponte terça-feira 26 ❤️ março 2024 blackjack pc Baltimore. (Maryland National Guard via AP)
O desastre do Exxon Valdez no Prince William Sound, blackjack pc Alaska (Alasca), ❤️ estimulou o Congresso e alguns estados a exigir escoltas de rebocadores para petroleiro. Mas esses requisitos limitados visavam proteger os ❤️ animais selvagens contra derramamentoes não salvaguardando infraestruturas críticas como pontes...
Jennifer Carpenter, presidente da American Waterways Operatores (AWO), um grupo comercial ❤️ que representa empresas de rebocadores e barcaças disse à Reuters blackjack pc comunicado divulgado nesta quarta-feira (11).
Mas ela disse que os ❤️ rebocadores são apenas uma parte de um complexo matriz da segurança, o qual também inclui pára-lamas concretos para pontes e ❤️ sistemas emergenciais.
O fornecimento de rebocadores é limitado e usá-los com mais frequência implica riscos, disse ela.
"A última coisa que queremos ❤️ fazer é ter dois rebocadores escoltando cada navio", disse Carpenter. “Isso teria implicações maciças para a eficiência e segurança de ❤️ nossos cursos d'água, os quais já estão bastante lotado".
Alguns portos tentaram aumentar os requisitos de escolta dos navios. Mas eles ❤️ muitas vezes enfrentam resistências por parte das transportadora, que estão sob pressão do cliente para mover mercadorias o mais barato ❤️ possível ”.
Em 2004, a Legislatura da Califórnia aprovou um projeto de lei exigindo escoltas para navios-tanque químicos na Baía do ❤️ São Francisco, mas foi vetado pelo então governador republicano Arnold Schwarzenegger blackjack pc meio aos protestos pela indústria naval por preocupações ❤️ com os custos.
"As tugs são um grande custo inicial e muitas empresas não querem pagar por isso", disse Sal Mercogliano, ❤️ que escreve o blog de transporte mais seguido. “E se Baltimore começar a exigir isto você verá navios indo para ❤️ Norfolk Filadélfia Nova York - onde quer é barato.”
McAllister Towing, que opera os rebocadores do Dali pode cobrar BR ❤️ R$ 15.000 ou mais para um dos seus navios liderar uma grande embarcação de carga fora dablackjack pccabine.
Isso pode ❤️ ser uma pequena mudança para a grande empresa de transporte, mas os custos podem aumentar.
John Konrad, um capitão licenciado disse ❤️ que há uma "tensão não declarada" entre as companhias de navegação e os pilotos sobre quantos rebocadores devem ser usados.
"Os ❤️ pilotos gostariam, blackjack pc um mundo ideal de ter rebocadores extras com eles o tempo todo até que a nave ❤️ saia para os oceanos", disse Konrad.
"Mas as companhias de navegação não querem pagar por esses rebocadores", disse ele. “Então, há ❤️ sempre esse empurrão e puxões.”
Nesta imagem de
divulgada pelo National Transportation and Safety Board, o navio porta-contêiner Dali está ❤️ preso sob parte da estrutura do Francis Scott Key Bridge depois que a nave atingiu uma ponte na terça feira ❤️ 26 março 2024 blackjack pc Baltimore. (NTSB via AP)
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