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Uma ponte mortal colapso estrela bet entrar com email Baltimore. A Ponte no sul da China cortada ao meio partes de uma pontes que 🌛 cortam o casco do navio maciço na Argentina,

Tudo isso aconteceu nos primeiros três meses deste ano – e tudo depois 🌛 de colisões com grandes navios comerciais.

Esses incidentes, e o número de mortos – com pelo menos cinco na China - 🌛 ainda desaparecidos estrela bet entrar com email Baltimore destacaram a necessidade urgente para melhorar ou proteger pontes antigas que acomodam embarcações modernas maiores.

O colapso 🌛 de Baltimore na terça-feira focou a atenção nacional sobre o assunto, depois que um grande navio porta contêiner perdeu energia 🌛 e caiu estrela bet entrar com email Francis Scott Key Bridge.

“Precisamos lembrar que esta ponte foi construída há 50 anos, e os navios na 🌛 época eram uma fração do tamanho da DALI (o navio caiu) hoje”, disse Sal MercoglianO.

"E DALI não é nem mesmo 🌛 um grande navio porta-contêineres, há embarcações muito maiores que estão lá fora", acrescentou. “Então de muitas maneiras temos infraestrutura construída 🌛 para outra época”.

O incidente na China ocorreu no final de fevereiro, quando um navio cargueiro afundou contra o Lixinsha Bridge 🌛 estrela bet entrar com email Pearl River Delta. província do sul Guangzhou - uma grande centro internacional e coração industrial da nação... [

s dramáticas 🌛 do rescaldo mostraram a ponte dividida estrela bet entrar com email duas. A emissora estatal CCTV informou que o trabalho de reforço na Ponte 🌛 devido às preocupações estruturais havia sido repetidamente adiado nos últimos anos ”.

E um mês antes, uma grande carga colidiu com 🌛 as pontes Zárate-Brazo Largo cruzando o rio Prana na Argentina de acordo a agora destruída agência estatal Télam – danificando 🌛 gravemente seu navio.

Embora no papel esses incidentes possam parecer semelhantes – um grande navio batendo estrela bet entrar com email uma ponte -, pode 🌛 haver fatores variados de jogo”, disse Bassem O. Andrawes professor da Universidade do Illinois e especialista na queda das 🌛 pontes que se encontram entre os dois lados dos destroços (veja abaixo).

Por exemplo, o incidente na China parece mostrar que 🌛 a embarcação atingiu um corpo da ponte e não seus pilares – as colunas verticais segurando uma estrutura - indicando 🌛 “o navio tinha certa altura ignorada”, ou talvez ele tenha sido mais adequado para embarcações tão grandes.

Investigações preliminares sobre a 🌛 colisão também sugerem que foi causada por "conduta inadequada pela tripulação da embarcação", de acordo com o canal estatal China 🌛 Daily.

Em contraste, no exemplo de Baltimore o canal e a ponte são largos ou altos para acomodar grandes embarcações –e 🌛 os navios atingiram as pontes do caixeiro.

"Há causas diferentes para todos esses casos", acrescentou ele. Mas agora há mais consciência 🌛 de que existe uma possibilidade, e não é um pequeno acaso mas sim muito alto a probabilidade do navio atingir 🌛 parte da ponte - seja o cais ou superestrutura."

Quando os navios fazem greve ponte cais, pode ser "catastrófico", porque esse 🌛 é o ponto mais fraco da Ponte.

Ele apontou para o colapso da ponte Sunshine Skyway Bridge, na Flórida estrela bet entrar com email 1980, 🌛 depois de ser atingido por um cargueiro e ter matado 35 pessoas.

Esse incidente levou a comunidade de engenharia e transporte 🌛 “realmente olhar para como projetar pilares que podem suportar isso”, disse ele.

Existem maneiras de evitar esses tipos do desastre - 🌛 ou pelo menos minimizar o dano.

Estruturas adicionais como pára-choque podem ser adicionadas a pontes, debaixo da água e fora de 🌛 vista desviando navios que se aproximam demais.

Muitos portos e cursos de água também usam "golfinhos" - estruturas enraizadas no 🌛 fundo do mar ou leito dos rios, estendendo-se acima da Água tipicamente feitos a partir madeiraou aço. Embora estes 🌛 sejam frequentemente usados como um ponto para amarração das embarcações; eles podem proteger pontes contra serem atingida por navios – 🌛 com o Sunshine Skyway Bridge implementa muitos “dolphins” estrela bet entrar com email torno cada píer quando ele foi reconstruído

Andrawes acrescentou que as pontes 🌛 devem ser construídas com "redundâncias" estrela bet entrar com email seu design - para quando um elemento falhar, como uma ponte de caixeiro atingida 🌛 por outros recursos.

Mas mesmo essas medidas só podem fazer muito no caso de uma grande colisão com um navio cargueiro, 🌛 disse Mercogliano.

"As medidas preventivas - os golfinhos, as barreiras ao seu redor – não foram realmente projetadas para parar um 🌛 navio desse tamanho", disse ele. “E mesmo quando o barco atingiu esses Golfinhos a nave era tão grande que 🌛 se ergueu sobre eles e na verdade bateu estrela bet entrar com email si ponte de modo muito pouco poderia fazer do Navio Para 🌛 evitar isso acontecer uma vez Que A energia foi apagada.”

Especialistas dizem que também há um longo caminho a percorrer para 🌛 melhorar as pontes construídas estrela bet entrar com email embarcações menores numa era diferente, mesmo com regulamentos modernos e códigos de design no lugar.

Embora 🌛 pontes mais novas – especialmente aquelas que atravessam amplas vias fluviais - possam ter estruturas de proteção adicionais, as ponte 🌛 estrela bet entrar com email canais menores ou nos países menos desenvolvidos podem não.

"Investir estrela bet entrar com email infraestrutura é fundamental para o bem público, e também 🌛 essencial abordar essas infraestruturas antigas", disse Jerome Hajjar.

Além de melhorar pontes antigas para requisitos modernos, a infraestrutura precisa ser atualizada 🌛 e acompanhar os últimos avanços estrela bet entrar com email tecnologia.

Assim como há avanços estrela bet entrar com email outras partes da indústria de transporte – trens com 🌛 alta velocidade, carros autônomos - existem novos desenvolvimentos no setor marítimo e portos a serem adotado.

“É fundamental investir por causa 🌛 dos avanços na tecnologia e manter nossa economia forte”, disse ele.

Andrawes apontou para a conta de infraestrutura aprovada estrela bet entrar com email 2024, 🌛 que inclui BR R$ 110 bilhões por estradas e pontes. Embora o financiamento seja bem-vindo 4,5 trilhões são necessários 🌛 estudos sugerem atualizar infrastruturas americanas ao nível alvo da segurança ou eficiência do projeto - disse ele

"Há, na verdade agora 🌛 mais e cada vez maior preocupação com o futuro", disse ele. “Ainda vamos fazer a mesma coisa antiga estrela bet entrar com email 20 🌛 ou 30 anos? Não podemos porque se fizermos isso não poderemos esperar resultados diferentes."

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