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O acidente de avião que matou 18 pessoas no Nepal na quarta-feira foi ao mesmo tempo horrível e tristemente comum, 🗝 uma das dezenas dos desastres da aviação fezbet paga um pequeno país do Himalaia.
Após cada novo acidente, os investigadores apontam a 🗝 culpa fezbet paga muitas direções citando o clima e terrenos difíceis. Pilotos sobrecarregados de trabalho ou aeronaves velhas; mas um problema 🗝 fundamental não é resolvido: conflito no qual as autoridades que prestam serviços lucrativos são aquelas mesmas responsáveis por regulá-los
Este acordo 🗝 deixa a Autoridade de Aviação Civil do país para investigar-se se surgirem problemas. Isso impede, dizem analistas e ex funcionários 🗝 da empresa o tipo das mudanças urgentes que são necessárias com uma adesão rigorosa à aviação civil fezbet paga geral 🗝 - melhoraram os aspectos relacionados ao controle sobre questões relacionadas às condições vitais ou segurança na morte;
O resultado não foi 🗝 apenas acidentes frequentes - quase 40 desde 2010, de acordo com relatórios do governo, resultando fezbet paga mais 350 mortes. registro 🗝 pobre Nepal também ameaça cortar ainda maior afezbet pagaindústria da aviação para o mundo exterior e privar os pobres 🗝 nação um importante fluxo turístico ”.
A União Europeia tem colocado na lista negra as companhias aéreas do país, incluindo a 🗝 transportadora nacional Nepal Airlines por mais de uma década. Se países como ndia e China fizeram o mesmo", disse Yogesh 🗝 Bhattarai (ex-ministro da aviação no nepalês), "isso seria um grande prejuízo para nós".
Os acidentes nos últimos anos têm executado a 🗝 gama, envolvendo aviões de todos os tamanhos: 15 helicópteros ; quatro monomotor e 16 aeronaves bimotores. Exceto para três jatos 🗝 estrangeiros que foram operados por empresas nepalesas (ver abaixo).
O avião que caiu na quarta-feira pertencia à Saurya Airlines, com dificuldades 🗝 financeiras. Cerca de 20 segundos após a decolagem do voo da aeronave Bombardier CRJ 200 (50 lugares) se virou para 🗝 o lado direito e bateu perto das pistas
O voo tinha sido destinado a Pokhara, um destino turístico da capital Katmandu. 🗝 Ele transportava 19 pessoas - 17 membros do pessoal de companhias aéreas e esposas ou filhos dos dois pilotos que 🗝 sobreviveram ao acidente; o piloto era apenas sobrevivente
Como fazem depois de cada acidente, as autoridades prometeram a outro comitê investigar 🗝 o desastre.
O avião estava sendo transferido para o Aeroporto Internacional de Pokhara, que permaneceu praticamente vazio depois da construção fezbet paga 🗝 grande parte por empresas chinesas e financiado através do débito com os credores chineses. A companhia aérea não tem um 🗝 hangar designado no aeroporto Kathmandu; segundo a autoridade civil responsável pela aviação Gyanendra Bhul (autoridade), as taxas cobradas pelo estacionamento 🗝 foram menores na cidade chinesa:
O avião passaria por uma bateria de manutenção pesada fezbet paga Pokhara conhecida como verificação C, normalmente 🗝 realizada a cada 18-24 meses. Isso levantou um questionamento imediato entre os analistas da segurança aérea: Por que o órgão 🗝 responsável pela aviação permitiria tantas pessoas viajarem num plano antes desses testes?
Especialistas e ex-funcionários disseram que tal tomada de decisão 🗝 era emblemática dos problemas estruturais, os quais há muito tempo atrapalham a redução do número das colisões no Nepal.
A Autoridade 🗝 de Aviação Civil administra dezenas dos aeroportos e presta a maioria do seu serviço. Ao mesmo tempo, regula tudo desde 🗝 o treinamento até as qualificações das pessoas para os aspectos técnicos da aviação ou navegação aérea;
Sanjiv Gautam, ex-chefe de aviação 🗝 civil no Nepal que agora trabalha como consultora fezbet paga segurança disse à Reuters na terça feira (horário local), após a 🗝 maioria dos vizinhos do país ter há muito tempo se separado da regulamentação sobre proteção aérea e confiado o projeto 🗝 aos órgãos independentes.
O que piora as coisas no Nepal, disse ele. é o lado regulatório da autoridade ser extremamente subfinanciado 🗝 e com pouco pessoal de funcionários - apenas 8 por cento do corpo técnico atribuído à agência a ela;
A Organização 🗝 da Aviação Civil Internacional, um órgão de vigilância das Nações Unidas pediu ao governo nepalês que separe o corpo aéreo 🗝 civil. Como evidência do atual sistema não estar funcionando? as investigações pós-acidente no Nepal pontuam abismalmente com os ICAOs e 🗝 atendem apenas uma quarta parte dos padrões listados na lista oficial - também citou conflito fezbet pagafezbet pagablacklisting entre companhias 🗝 aéreas Nepali (em inglês).
"A Autoridade de Aviação Civil tem dois chapéus fezbet paga uma cabeça - um do prestador dos serviços, 🗝 e outro da supervisão", disse o Sr. Gautam."Você pode me dizer que acontece se algum controlador aéreo cometer erros? A 🗝 autoridade civil ocultará a informação ou não?"
Em uma entrevista no ano passado, Buddhi Sagar Lamichhane chefe da Autoridade de 🗝 Aviação Civil reconheceu que o sistema Nepalês ainda estava prejudicado pela "fraqueza" e falta dos recursos. Mas disse também fezbet paga 🗝 entrevistas realizadas na semana passada: A agência aprendeu continuamente as lições das investigações sobre acidentes com a polícia local do 🗝 aeroporto (em inglês).
"Claro, os incidentes acontecem quando a parte de implementação é fraca", disse ele.
Desde 2024, tem havido um esforço 🗝 para dividir a agência de aviação. Mas esse impulso ainda está preso na política confusa e turbulenta do país
"Deve haver 🗝 uma instituição de investigação permanente que esteja livre da influência", disse Bhattarai, ex-ministro do setor aéreo.
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