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Dirigir pelo centro de Londres marjo esport um pequeno carro elétrico Microlino, pouco visível entre os SUVs turbulentamente pesados é surpreendente 👄 para ser o foco da atenção. "Sim Lego car!" grita uma andaime!
Fabricado pela Micro, a empresa suíça de propriedade familiar 👄 por trás das mini-micro scooters chute e modelado nos carros bolha que tiveram um breve auge na década dos anos 👄 1950. O biposto tem apenas 2,5 metros - marginalmente menor do Que Um Carro Inteligente A característica mais incomum é 👄 marjo esportúnica porta (há também uma saída traseira para acessar o bota), à frente).
A Microlino está à venda no Reino 👄 Unido este mês, marjo esport face de uma tendência que empurra a indústria automobilística na direção oposta. Apesar do aquecimento global 👄 e dos avisos da ciência ambiental a demanda por carros cada vez maiores continua crescendo ainda mais!
Quase metade das vendas 👄 globais de carros eram veículos utilitários esportivos (SUV) marjo esport 2024, segundo a Agência Internacional da Energia(AIE), um previsor respeitado. A 👄 definição dos SUV pode ser vaga - geralmente algo relacionado com uma posição mais alta e estilo off-road mas 👄 o IEA esta semana disse que "a mudança para cada carro maior ou pesado" é “o conceito do automóvel definido 👄 no início 21”.
st
século”.
Os carros minúsculos ainda são uma raridade, e o Microlino é suficiente para causar agitação. Pessoas incontáveis tomam 👄 duplamente as ondas de rodagem ou riem-se delas com 
s; ciclista se inclinam a conversar nos semáforos do trânsito: um 👄 motorista atrasa seus passageiros alguns segundos antes que dê dois polegares no chão (o taxista sugere ajudar na vida romântica 👄 desse repórter).
O motorista e o passageiro sobem para a Microlino usandomarjo esportporta da frente balançando.
: Graeme Robertson/The Guardian
Em casa, 👄 ele se sente marjo esport torno da cidade roncando pela região; embora com 136 milhas de alcance e uma velocidade máxima 👄 56 mph que poderia gerenciar passeios mais longe.
Espremendo-se marjo esport um pequeno espaço entre Bentley e Land Rover Defender, os parques 👄 Microlino enfrentam o olhar atento de uma espectadora que acaba por ser a proprietária dos dois carros luxuosos. Isso é 👄 no elegante distrito londrino onde deu nome ao "trator Chelsea", aonde as quatro rodas motrizes se tornaram questão padrão mesmo 👄 quando raramente são necessários veículos offroad para chegar às lojas ou voltar atrás!
O alcance do SUV agora vai muito além 👄 Chelsea, no entanto. David Bailey professor de economia empresarial na Universidade Birmingham disse que diferentes pressões têm contribuído para 👄 carros maiores e a demanda dos clientes pelo espaço é parte disso; o regulamento também faz com os airbags (como 👄 AdBlue) adicionem uma porcentagem maior aos custos marjo esport automóveis menores:
"Se uma empresa produz um carro pequeno que ocupa espaço na 👄 linha de produção, e isso é o custo da oportunidade marjo esport termos onde eles poderiam fazer com mais lucro", disse 👄 Bailey. No entanto ele acrescentou: “se você fizer volume ainda pode ter margem decente para lucros”.
Até mesmo o Mini superou 👄 seu nome. Talvez carro mais conhecido da Grã-Bretanha, foi concebido marjo esport um momento quando racionamento de combustível pós guerra tornou 👄 a eficiência atraente O original tinha 3 metros e meio; Em seguida com uma relançamento 2011, ele cresceu para 👄 3.7 m Uma das últimas versões do mini Countryman elétrico esteróide ("o maior MINI já") tem muito menos semelhanças que 👄 Land Rover (a 4.4m).
O Microlino atraiu interesse quando se espremido na lacuna entre um Bentley com Land Rover Defender.
: Graeme 👄 Robertson/The Guardian
O Smart Fortwo era o carro minúsculo mais familiar nas estradas europeias, mas os novos modelos elétricos (sob propriedade 👄 parcialmente chinesa) são significativamente maiores de cinco lugares.
Os resultados do crescimento de carros não são bons para o meio ambiente. 👄 Duzentos quilos ou mais marjo esport peso extra, além da resistência adicional a partir duma área frontal maior significa queimar combustível 👄 fóssil e aumentar as emissões carbónicas 20% no ano passado; um quarto das necessidades mundiais por petróleo pode ser atribuído 👄 aos SUV à gasolina: os utilitário elétrico utilizam minerais muito maiores como lítio (Lítio), níquel(Nel)e cobalto que veículos menores – 👄 tornando ainda piores seus objetivos com base na redução dos custos).
Veículos maiores também aumentam a poluição dos pneus, e eles 👄 tornam as mortes de pedestres muito mais prováveis para mulheres ou crianças marjo esport particular.
E eles ocupam mais espaço. SUVs precisam 👄 de 0,3
m2 extra, o que aumenta as exigências de estacionamento e gengivas nas ruas da cidade. Em contraste com isso 👄 a pequena Microlino pode escorregar para dentro das menores lacunas
Colin Walker, chefe de transporte do thinktank Energy and Climate Intelligence 👄 Unit (Energy e Unidade Climático), espera que o lançamento iminente dos modelos elétricos menores mais baratos como a Renault 5 👄 ou Dacia Spring ajude na transição para os combustíveis fósseis.
O Baojun Yep oferece um estilo SUV marjo esport uma embalagem pequena.
: 👄 Baojun
"Uma das principais barreiras que está impedindo as pessoas é a falta de veículos elétricos menores e mais baratos", disse 👄 ele. “Eu diria, porém : [os fabricantes] foram um pouco vistos na tentativa da construção desses modelos”.
Dos grandes fabricantes ocidentais, 👄 apenas a Stellantis – proprietária da Citron ; Peugeot e Chrysler se aventuraram no segmento de carros elétricos verdadeiramente minúsculo. 👄 Seu carro elétrico realmente pequeno é o único que ganhou algo como um culto seguindo apesar do seu 28 mph 👄 velocidade máxima (28 milhas) alcance máximo - É particularmente popular entre os estudantes universitários na França onde qualquer auto-proclamado "objeto 👄 mobilidade urbana" pode ser classificado com uma luz ou objeto quadriciclo completo
No entanto, é a China que está ampliando seu 👄 crescente domínio de carros elétricos no reino dos pequenos automóveis. Aqueles à venda na china (mas ainda não marjo esport Europa) 👄 incluem Geely's 6000 Geometry Panda; o Mini EV da Wuling Hongguang e os 9100 Baojun Yep – uma produção conjunta 👄 entre SAIC and the US’S General Motores - um pequeno pacote SUV oferece
Para hatchbacks ligeiramente maiores, a competição é feroz. 👄 O MG4 da SAIC já conquistou o mercado do Reino Unido onde se originoumarjo esportmarca e espera-se que os 👄 impressionantes Dolphin façam um grande sucesso no setor de carros familiares pequenos para as empresas britânicas (BYD).
A julgar pela reação 👄 dos londrinos, carros minúsculos ainda são uma novidade.
: Graeme Robertson/The Guardian
Merlin Ouboter, que supervisionou o projeto Microlino e cujo pai 👄 Wim transformou a micro marjo esport um nome familiar com suas scooters espera poder roubar uma marcha sobre rivais europeus 👄 no segmento de carros minúsculo (embora os preços premium sejam 22.000 libras esterlinaS.
"A maioria dos carros que vemos na estrada 👄 hoje são completamente superprojetados para o seu caso de uso diário", disse Ouboter. O Microlino é destinado à grande parte 👄 das viagens (94% no Reino Unido) com menos do 25 milhas, e prevê um maior aproveitamento ocasionalmente compartilhado ou alugados 👄 automóveis por ele utilizados marjo esport todo mundo."
James Nix, do grupo de campanha Transport & Environment com sede marjo esport Bruxelas diz 👄 que outros governos devem imitar a França. O governo impõe taxas mais altas para estacionamentos e impostos sobre vendas nacionais 👄 nos Estados Unidos - o equivalente ao tamanho dos carros novos na escala das máquinas metálicamente monstristas americanas (EUA).
"Nós, como 👄 europeus queremos replicar a evolução da frota de carros norte-americana?" Nix perguntou. “Eu não acho que essa pergunta tenha sido 👄 feita marjo esport um nível político ainda.”
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