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Roland Ratzemberger: 30 anos depois, reconhecimento tardio

Nome mais "anonimo" do final de semana sombrio de San Marino 1994, 30 anos 1️⃣ depois Ratzemberger recebe a atenção merecida

O final de semana do GP de San Marino de 1994 ficará na memória esportiva 1️⃣ para sempre. Para nós brasileiros, a situação pesa pelo acidente de Rubens Barrichello e a morte de Ayrton Senna. Porém, 1️⃣ um personagem é importante neste contexto: Roland Ratzenberger.

Aos 20 minutos da classificação de sábado, a Simtek 32 teve o aerofólio 1️⃣ dianteiro solto e fez com que Ratzenberger perdesse o controle, indo diretamente contra o muro da curva Villeneuve a cerca 1️⃣ de 310 km/h. A batida foi fatal: a base do crânio fraturou. Não havia o que ser feito.

A imagem da 1️⃣ Simtek rodando pela pista e a cabeça do piloto tombada, já com sangue, chamou a atenção de todos pela dramaticidade. 1️⃣ E quase uma unanimidade de que o austríaco morreu naquele momento. Como também é de percepção geral que a morte 1️⃣ só foi decretada posteriormente para evitar o peso da lei italiana e manter o final de semana.

Ratzenberger caminhava sim para 1️⃣ ser uma simples nota de rodapé na história. Mas aos poucos foi vendo que ele sempre foi um aficionado por 1️⃣ velocidade, mas só pode começar a correr após os 18 anos pois seu pai o segurava. Mas antes disso ele 1️⃣ já andava nas oficinas de Walter Lechner, que era próximo derealsbet afiliadocasa.

Sua primeira experiência foi na Fórmula Ford alemã 1️⃣ de 1983 e ganhou campeonato austríaco em realsbet afiliado 1985. No mesmo ano, chegou em realsbet afiliado 2º no Festival da categoria 1️⃣ em realsbet afiliado Brands Hatch. Em 1986, venceu o festival e a corrida dos campeões. Isso o animou a seguir e 1️⃣ deu o passo acima indo para a F3 e o Turismo.

A F3 inglesa naquele momento era a mais forte do 1️⃣ mundo e Ratzenberger ficava brigando pelo pelotão mediano. Em 1989, fica em realsbet afiliado terceiro no campeonato britânico de F3000 e, 1️⃣ graças a contatos e algum golpe de sorte, descobre o Japão. Mas ainda faz duas provas no DTM pela equipe 1️⃣ de Helmut Marko e fazrealsbet afiliadoestreia nas 24 Horas de Le Mans.

A partir de 1990, Ratzenberger se joga de 1️⃣ vez no Japão, andando de F3000 e sendo piloto da Toyota nos protótipos. O austríaco se tornou um daqueles que 1️⃣ andava de quase tudo que tinha rodas. Em 1993, fez mais uma vez as 24 Horas de Le Mans e 1️⃣ chegou em realsbet afiliado 5º no geral, mas ganhando na classe C2.

O sonho da F1 parecia algo distante, mas Ratzenberger poderia 1️⃣ se considerar um profissional do volante, ganhava dinheiro comrealsbet afiliadopaixão. Mas o bichinho ainda batia. Cabe lembrar que ele 1️⃣ chegou a conversar com Eddie Jordan em realsbet afiliado 1991 para ocupar um dos carros da equipe que estrearia aquele ano, 1️⃣ mas perdeu o apoio de um patrocinador e o negócio não foi à frente.

Batia uma certa frustração de ver contemporâneos 1️⃣ como Eddie Irvine e Johnny Herbert chegando aonde ele queria. Mas as coisas viraram a favor...Ratzenberger pegou as economias, conseguiu 1️⃣ o apoio de uma milionária alemã e fechou um acordo para fazer as 6 provas iniciais da temporada 1994 pela 1️⃣ estreante Simtek.

A Simtek era uma equipe pequena, um carro bem simples (baseado em realsbet afiliado um projeto da BMW para a 1️⃣ F1 em realsbet afiliado 90 e a Andrea Moda de 1992) e tinha Sir Jack Brabham como um de seus acionistas. 1️⃣ Uma série de pilotos foram considerados para ficar ao lado de David Brabham. Um deles foi até Gil De Ferran, 1️⃣ mas na última hora, o austríaco conseguiu fechar este acordo parcial.

O carro era simples, pouco testado e o Ford Cosworth 1️⃣ HB V8 era o mais fraco do grid. Mas o objetivo era chegar até o final das provas. No Brasil, 1️⃣ não conseguiu se classificar. Mas em realsbet afiliado Aída, GP do Pacífico, uma pista que ele já conhecia, obteve um respeitável 1️⃣ 11º lugar.

Até que veio Imola.

Por muito tempo, Ratzenberger era quase um avulso no contexto destes dias tão sinistros. Afinal de 1️⃣ contas, o desaparecimento de Senna no dia seguinte acabou por eclipsar tudo. E nos últimos anos, há uma iluminação do 1️⃣ papel desempenhado por ele até chegar na F1.

Talvez uma das páginas mais tocantes deste processo de esclarecimento tenha sido a 1️⃣ visita do pai de Roland, Rudolf, visitando Imola com o capacete de seu filho em realsbet afiliado 2024. E ainda a 1️⃣ homenagem de Philip Eng usando um capacete com a pintura de Roland nas 6 Horas de Imola.

After many years, Rudolf 1️⃣ Ratzenberger (Roland's Father) returned to Imola.

Roland Ratzenberger, always remembered and never forgotten. ❤️#RolandRatzenberger #Ratzenberger pic.twitter.com/B6pOaM6HAM

Aos poucos, a história faz justiça 1️⃣ a Roland Ratzenberger. Poderia não ser um fora-de-série. Mas não desistiu de ir atras de seus sonhos. Primeiro, pilotar. Depois, 1️⃣ chegar à F1. Por isso, as vitórias mais marcantes talvez não sejam aquelas de grandes festas, mas sim as que 1️⃣ preenchem nossos sonhos mais inalcançáveis...

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