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A General Motors acaba de anunciar um plano de expansão do seu sistema de assistência ao condutor, chamado Super Cruise.

Para 🗝 quem não conhece, ele é menos avançado que o Full Self-Driving, da Tesla, mas muito parecido com o BlueCruise, da 🗝 Ford.

Trata-se de um sistema de direção autônoma de nível 2, ou seja, efetua movimentos sem a necessidade de ajuda do 🗝 motorista, mas requer total atenção do ser humano para alguns comandos quando necessário.

Segundo a própria GM, o Super Cruise é 🗝 um sistema de “mãos livres, olhos fixos”.

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E algo que a maioria das pessoas não entende (e por isso ocorrem 🗝 os acidentes) é que, por enquanto, esses assistentes de direção não podem ser utilizados em vicio em aposta esportiva todas as vias. O 🗝 Super Cruise, por exemplo, está autorizado a funcionar em vicio em aposta esportiva 400.000 milhas de estradas nos EUA e no Canadá.

A empresa 🗝 planeja adicionar cerca de 40.000 milhas de novas estradas a cada trimestre ao longo de dois anos. Portanto, até o 🗝 final de 2025, o Super Cruise cobrirá aproximadamente 750.000 milhas nos dois países.

Ao fazer o anúncio da expansão, o gerente 🗝 de produto do Super Cruise, Jeff Miller, afirmou que a GM está abordando o conceito de direção com as mãos 🗝 livres da maneira mais segura e cautelosa possível.

“Não faremos testes beta em vicio em aposta esportiva nossos clientes, como fazem alguns outros concorrentes”, 🗝 disse ele em vicio em aposta esportiva referência à Tesla.

Foi uma bela alfinetada no Full Self-Driving da concorrente, que, embora já esteja disponível 🗝 para mais de 400 mil proprietários de veículos nos EUA, ainda é considerado um beta, uma versão de testes, pela 🗝 empresa de Elon Musk.

E Jeff Miller não parou por aí. Falando a jornalistas, ele citou os acidentes com o piloto 🗝 automático e garantiu que a GM tem um currículo limpo:

“Nossos clientes dirigiram o Super Cruise completamente com as mãos livres 🗝 por 160 milhões de milhas e não houve nenhum acidente atribuído ao Super Cruise”, provocou.

Mais uma cutucada na Tesla, que 🗝 vem sendo alvo de frequentes investigações sobre mortes e acidentes no trânsito envolvendo tanto o Full Self-Driving como também a 🗝 versão antiga dele, o Autopilot.

Desde 2024, foram mais de 700 acidentes, incluindo 17 mortes.

As informações são do The Verge.

Roberto (Bob) 🗝 Furuya é formado em vicio em aposta esportiva Jornalismo pela Universidade Presbiteriana Mackenzie e atua na área desde 2010. Passou pelas redações da 🗝 Jovem Pan e da BandNews FM.

Bruno Capozzi é jornalista formado pela Faculdade Cásper Líbero e mestre em vicio em aposta esportiva Ciências Sociais 🗝 pela PUC-SP, tendo como foco a pesquisa de redes sociais e tecnologia.

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