Uma das principais correias ferroviárias da Alemanha será fechada por meses como parte de uma grande reforma da infraestrutura deficiente 💸 do maior economy europeia

A falta de investimento e a direção política inadequada são culpadas pelo estado 💸 das ferrovias alemãs, que nos últimos anos enfrentaram um aumento significativo de falhas técnicas, atrasos, cancelamentos e outros problemas graves, 💸 levando a comparações desfavoráveis com a infraestrutura de países bet mais com desenvolvimento.

A Deutsche Bahn, a 💸 empresa ferroviária nacional da Alemanha, controlada pelo governo alemão, tornou-se alvo de piadas internacionais durante o Campeonato Europeu de Futebol 💸 de 2024.

Durante o torneio de quatro semanas, os fãs de futebol da Inglaterra à 💸 Geórgia descobriram frequentemente, muitas vezes àbet mais comsurpresa, o quão pouco confiáveis eram os trens. "Se ainda não estava claro, 💸 a experiência durante o Euros mostrou o problema que a Deutsche Bahn tem com a confiabilidade e a pontualidade", escreveu 💸 a Die Zeit na segunda-feira.

O slogan "Fabricado na Alemanha", considerado um selo internacionalmente reconhecido 💸 de qualidade, deveria ser alterado como resultado das inúmeras experiências miseráveis dos fãs, para "Atrasado na Alemanha", brincou um comentarista 💸 durante os Euros devido aos grandes números de fãs chegando atrasados aos jogos ou não conseguindo chegar a eles. 💸

"Quando mesmo os britânicos, que não são exatamente mimados quando se trata do estado de suas 💸 ferrovias ... estão se queixando [de nossos trens], sabemos que algo está realmente errado", acrescentou.

💸 A Deutsche Bahn emitiu um pedido de desculpas profuso e uma promessa de compensação financeira, embora, como muitos tenham apontado, 💸 isso pode ser pouco confortável para os fãs estrangeiros para quem os Euros ocorrem a cada quatro anos.

Primeira 💸 etapa da reforma

A primeira etapa da reforma começa com o trecho de 70 km (43 milhas) 💸 entre Frankfurt e Mannheim, uma importante rota nacional e internacional de trem bet mais com que um trem de longa distância bet mais com 💸 sete (300 por dia, transportando 15.000 passageiros) corre e que também é vital para o tráfego de carga.

💸 Os passageiros que dependem dele terão que usar rotas alternativas, trocar por serviços de ônibus de substituição 💸 ou usar carros. O tráfego de carga está sendo forçado a encontrar rotas alternativas ou recorrer a caminhões. O trecho 💸 será fechado por cinco meses, durante os quais a Deutsche Bahn diz que irá substituir trilhos, pontos, durmientes, caixas de 💸 sinalização, fios aéreos e milhares de toneladas de cascalho. As 20 estações de trem ao longo da rota também estão 💸 programadas para serem modernizadas e barreiras de ruído substituídas ou instaladas.

As peças necessárias estão 💸 sendo construídas bet mais com fábricas na Alemanha, Europa e Ásia há alguns meses.

Rotas afetadas incluem 💸 Berlim-Hamburgo, Munique-Salzburgo, Wiesbaden-Koblenz-Colônia e Colônia-Dortmund-Hamm.

Hamm foi apelidado de parada de trem mais miserável da 💸 Alemanha devido ao grande número de incidentes bet mais com que a acoplagem e desacoplagem de vagões de trem tiveram errado, deixando 💸 passageiros presos.

O conselho inteiro da Deutsche Bahn, juntamente com o ministro dos Transportes, Volker 💸 Wissing, do FDP pró-negócios, se reuniram na cidade bonita de Gernsheim para uma celebração da abertura do site de construção. 💸

Plano de renovação

A primeira etapa é uma de um total de 40 trechos que a 💸 Deutsche Bahn quer renovar até 2030 a um custo estimado atual de €40bn (£34bn) com o objetivo de transformar o 💸 sistema ferroviário bet mais com um serviço eficiente e de alta velocidade, para o qual a Alemanha costumava ter uma sólida reputação 💸 mundial. No entanto, o financiamento para os 39 trechos restantes ainda não foi garantido por completo e a Alemanha enfrenta 💸 uma eleição federal no outono do próximo ano, o que levanta questões sobre o plano.

💸 Também foram levantadas dúvidas sobrebet mais comviabilidade pelo órgão governante da indústria de construção da Alemanha, que disse que os 💸 horários são irrealistas devido ao tamanho e complexidade do projeto, bem como à falta de pessoal.

💸 Alemães assombrados por outros projetos de construção recentes de menor escala, como o aeroporto de Berlim, a Elbphilharmonie e 💸 a estação ferroviária de Stuttgart, que superaram significativamente o orçamento e os prazos, também são céticos.

💸 Embora acolham a reforma, os ambientalistas criticaram a falta de investimento bet mais com uma rede de transporte na qual a 💸 proteção climática depende e expressaram seus medos de que o compromisso com a reconstrução seja apenas meio coração. A interrupção 💸 aos passageiros e às empresas poderá afastar permanentemente os usuários dos trens e para o trânsito rodoviário, argumentam.

💸 O processo inteiro, o maior projeto de restauração ferroviária que a Alemanha já empreendeu, de acordo com 💸 a Deutsche Bahn, será capturado bet mais com uma série de documentários de TV, que, espera-se, ajude a garantir que os passageiros 💸 permaneçam a bordo.

Wissing defendeu o projeto de restauração, dizendo: "Não estamos mais apenas consertando 💸 coisas, estamos renovando tudo completamente."