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A ascensão de Lynn Rippelmeyer aposta jogo direção ao céu teve início aposta jogo 5️⃣ um lugar inesperado.

"Eu cresci aposta jogo uma fazenda na década de 1950. Não havia mulheres voando, não havia comandantes de bordo 5️⃣ femininas. Eu tinha interesse aposta jogo aviação porque havia aviões voando acima, e pensei o quanto seria divertido ver o mundo 5️⃣ de cima. O mais próximo que podia chegar era montar meu cavalo até o topo dessas falésias de calcário ao 5️⃣ longo do rio Mississippi, cerca de uma milha de distância da fazenda, e imaginar que o cavalo tivesse asas - 5️⃣ como Pégaso - e pudesse planar e voar sobre os campos."

Então, ela fez a próxima coisa mais próxima: tornar-se uma 5️⃣ comissária de bordo. Ela foi contratada aposta jogo 1972 pela TWA, então uma grande companhia aérea, e começou a trabalhar no 5️⃣ Rei dos Céus, o Boeing 747: "Ele acabara de sair, e a TWA foi uma das primeiras companhias aéreas a 5️⃣ voá-lo. Eu gostava de como ele parecia", ela diz.

No entanto, ela estava mais curiosa sobre como ele funcionava:

"Se começasse a 5️⃣ fazer perguntas sobre o que estava acontecendo no cockpit e perguntasse [aos membros da tripulação] sobre seus empregos e o 5️⃣ avião, poderíamos ter uma conversa quase adulta inteligente, e eu poderia sentar lá e desfrutar. Então, é isso que fiz."

Na 5️⃣ época, as tripulações de voo de grandes aeronaves eram formadas por dois pilotos mais um engenheiro de voo, que era 5️⃣ mais fácil de se falar porque seu assento estava posicionado atrás dos de pilotos. Portanto, Rippelmeyer diz, ela podia fazer 5️⃣ mais perguntas e aprender mais sobre interruptores, hidráulicos e motores.

O verão seguinte, ela se tornou séria sobreaposta jogopaixão e 5️⃣ começou a fazer aulas de voo aposta jogo Vermont, aposta jogo um pequeno hidroavião Piper:

"Eu simplesmente amei. Foi a coisa mais próxima 5️⃣ que já estive perto de ser adicto a algo."

Em 1975, ela soube que as duas primeiras comandantes de bordo nos 5️⃣ Estados Unidos - Bonnie Tiburzi na American Airlines e Emily Warner na Frontier - haviam sido contratadas. Encorajada, ela começou 5️⃣ o programa de carreira de piloto para o cargo de engenheiro de voo aposta jogo Miami. Ela obteveaposta jogoprimeira licença 5️⃣ comercial aposta jogo 1976.

O primeiro emprego no cockpit de Rippelmeyer veio apenas um ano depois com uma pequena companhia aérea comutadora, 5️⃣ Air Illinois, como primeiro oficial aposta jogo um Twin Otter - um avião regional turboprop de 20 passageiros.

A companhia aérea já 5️⃣ tinha uma capitã aposta jogo suas fileiras, mas quando ela foi contratada, o proprietário disse a ela que elas nunca voariam 5️⃣ juntas.

"Perguntei por quê, e ele disse: 'Bem, precisamos ter um homem lá aposta jogo cima se algo der errado, não é? 5️⃣ E também não queremos assustar nossos passageiros, não é?' Porque ele era o proprietário, ele podia fazer quaisquer regras quisesse. 5️⃣ E na época, não havia lei ou regulamento contra isso, então simplesmente seguimos aposta jogo frente."

No entanto, com apenas três aviões 5️⃣ e cerca de 20 pilotos, manter as duas mulheres separadas era um pesadelo de agendamento.

"Um dia, tivemos que fazer - 5️⃣ Emilie, a capitã, já estava lá, mas seu primeiro oficial estava doente e não havia ninguém mais que pudesse chegar 5️⃣ ao avião a tempo, mas eu", disse Rippelmeyer.

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