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Por Marina Pinhoni, que es freebet
12/12/2023 12h20 Atualizado 12/12/2023
Movimentação no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São 5️⃣ Paulo, em 
de agosto de 2023. — 
: MARCO AMBROSIO/ATO PRESS/ESTADÃO CONTEÚDO
O preço médio das passagens de avião para 5️⃣ voos domésticos em setembro, de R$ 747,66, foi o maior já registrado desde o início da série histórica, segundo levantamento 5️⃣ feito pelo que es freebet com base em dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O cálculo da agência considera a média 5️⃣ de preço de todos os assentos comercializados no período, sem contar taxas aeroportuárias, com valores corrigidos pelo Índice Nacional de 5️⃣ Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Esta metodologia começou a ser adotada em junho de 2010, e o último dado disponível 5️⃣ se refere a setembro deste ano.
E a tendência é de piora para os próximos meses: as passagens aéreas foram o 5️⃣ item de maior peso no IPCA de outubro e novembro. Já considerando os resultados do mês passado, divulgados nesta terça-feira 5️⃣ (12) pelo IBGE, a alta acumulada das passagens aéreas é de 35,24% no ano.
Segundo especialista, o endividamento das empresas é 5️⃣ o principal fator que explica os preços altos, uma vez que houve uma estabilização do dólar e queda no preço 5️⃣ da Querosene de Aviação (QAV) em relação a 2023. (leia mais abaixo)
Em meio às negociações para o lançamento do programa 5️⃣ “Voa Brasil”, que pretende oferecer passagens a R$ 200, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, se reuniu 5️⃣ em novembro com as companhias aéreas para que elas se comprometam a apresentar um plano para a redução dos preços 5️⃣ das tarifas.
A Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), que representa empresas como Gol e Latam, disse que a aviação comercial 5️⃣ global ainda sofre com impactos negativos na cadeia de suprimentos devido ao efeito pandemia e ao atual cenário de instabilidade 5️⃣ na geopolítica mundial.
"A aviação é um setor fortemente afetado pelo câmbio do dólar, que representa 60% dos custos de uma 5️⃣ companhia aérea. O dólar aumentou 19% de 2023 a 2023 e o preço do querosene de aviação (QAV), que corresponde 5️⃣ por 41% dos custos das empresas aéreas, subiu 145% em 10 anos", diz a Abear.
Nos cálculos da associação, a tarifa 5️⃣ média doméstica em 2023, de janeiro a setembro, teve alta de 14% em relação a 2023 (pré-pandemia), e o QAV 5️⃣ subiu 86%.
A Azul afirmou que "os preços praticados variam de acordo com alguns fatores importantes, como trecho, sazonalidade, compra antecipada, 5️⃣ disponibilidade de assentos, entre outros. Fatores externos, como a alta do dólar, o preço do combustível e conflitos internacionais são 5️⃣ elementos que também influenciam nos valores das passagens."
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O que interfere no valor?
O cálculo da tarifa média se baseia em todos os assentos comercializados em um determinado 5️⃣ período, mas passagens compradas em cima da hora do voo, por exemplo, tendem a ser bem mais caras do que 5️⃣ as compradas com antecedência. Veja, abaixo, fatores que influenciam no preço final pago pelo consumidor:
📈 Cotação do dólar: parte dos 5️⃣ custos da aviação são dolarizados, ou seja, seguem padrão internacional vinculado ao preço da moeda americana.⛽ Preço do combustível: segundo 5️⃣ a Abear, o preço do querosene de aviação (QAV) responde a cerca de 40% dos custos operacionais das companhias.🧳Demanda de 5️⃣ passageiros: houve uma grande queda da demanda por viagens aéreas durante a pandemia, que ainda não foi recuperada. 🏖️ 5️⃣ Sazonalidade: períodos de férias escolares, festas de fim de ano e feriados podem influenciar no preço devido ao aumento da 5️⃣ procura por determinados trechos. 📆 Compras de última hora: passagens compradas com antecedência tendem a ser bem mais baratas que 5️⃣ as compradas de última hora.
Segundo André Castellini, especialista no setor aéreo e sócio da Bain & Company, o aumento do 5️⃣ endividamento das empresas durante a pandemia ajuda a explicar por que os preços das passagens não estão caindo, mesmo diante 5️⃣ de um cenário de estabilização do dólar e queda do preço dos combustíveis.
"Petróleo e querosene são os componentes principais de 5️⃣ custos operacionais. Mas se você olha o que mudou nas empresas aéreas brasileiras nos últimos anos, foi um aumento muito 5️⃣ grande do endividamento. A pandemia gerou um buraco enorme de caixa para essas companhias. Elas só conseguiram renegociar suas dívidas 5️⃣ que estavam vencendo a um custo muito mais alto", afirma Castellini.
Em 2023, o preço médio da Querosene de Aviação (QAV) 5️⃣ atingiu o maior valor da série histórica da Anac em julho, negociado a R$ 5,83 o litro. No entanto, houve 5️⃣ uma tendência de queda gradual ao longo de 2023, chegando ao valor de R$ 3,64 em agosto deste ano.
Já a 5️⃣ demanda de passageiros ainda não recuperou o mesmo patamar de antes da pandemia. Segundo a Anac, em setembro de 2023 5️⃣ foram transportados 7,6 milhões de passageiros, o que representa aumento de 5,1% em relação ao mesmo mês de 2023. Mas 5️⃣ há queda de 2,9% em relação ao mesmo período de 2023.
"Se você olha o valor de mercado da Azul e 5️⃣ da Gol — a Latam não dá para comparar, porque pediu concordata —, você vê que estão valendo cerca de 5️⃣ um terço do que valiam antes da pandemia. [...] Em um cenário em que as companhias ainda estão batalhando para 5️⃣ se manter viáveis, elas não vão colocar mais capacidade. E aumentar a oferta também não é fácil por causa dos 5️⃣ gargalos aeroportuários", afirma Castellini.
Para o especialista, não há uma saída fácil para a reversão deste cenário em curto prazo.
"O transporte 5️⃣ aéreo é um transporte que tem como característica principal a conveniência, mas em qualquer lugar do mundo é um transporte 5️⃣ caro comparado a alternativa rodoviária. Eu acho que as grandes distorções que tinham já foram corrigidas: abriram para o capital 5️⃣ estrangeiro, privatizaram aeroportos, já reduziu bastante o ICMS dos combustíveis. O que ajudaria é ter um dólar mais baixo, mas 5️⃣ isso é um tema macroeconômico que envolve a redução do 'risco país'."
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