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Quando as imagens pela primeira vez apareceram de rebeldes Houthis sequestrando o navio Galaxy Leader no Mar Vermelho 1xbet surebet novembro ♨️ passado, ele enviou ondas por todo mundo do comércio.
O ataque coordenado ao navio, que era parcialmente de propriedade do bilionário ♨️ israelense Abraham Ungar foi o início da campanha por seis meses dos militantes iemenitas para aterrorizar embarcações ocidentais usando ♨️ a rota 1xbet surebet resposta aos conflitos na Faixa.
A campanha desde então tem escalado: navios na rota de navegação chave estão ♨️ sendo alvo por mísseis e drones, com os houthis reivindicando 107 ataques. Três marítimos foram mortos; o resultado foi um ♨️ realinhamento completo do comércio global...
O Canal de Suez, através do qual 12% da indústria comercial global costumava passar no ano ♨️ passado e viu o tráfego cair 66% 1xbet surebet abril.
Muitas empresas de navegação estão agora desviando navios para o caminho mais ♨️ seguro, mas muito longo e caro ao redor da ponta do sul africano passando pelo Cabo Da Boa Esperança. Isso ♨️ pode adicionar 10 dias a uma viagem ou aumentar os custos com combustível 1xbet surebet 40%
Os poucos navios que usam a ♨️ rota do Mar Vermelho ainda estão sob ameaça, no entanto. Isso foi sublinhado na semana passada quando Maersk disse os ♨️ ataques se intensificaram e agora maior zona de risco A empresa afirmou continuar enviando seus barcos pela África para ♨️ o futuro previsível; mas isso resultaria 1xbet surebet uma queda da capacidade 20% nos custos adicionais ao segundo trimestre deste ano: ♨️ Na última Semana triplicou as sobretaxas dos contêineres entre Ásia-Europa R$250 dólares americanos (USR$ 250 euros).
Para grandes empresas como a ♨️ Maersk, para pequenas e médias companhias no Reino Unido ou 1xbet surebet outros lugares dependentes de bens da Ásia-Oriente Médio (Ásia) ♨️ a crise continua tendo impacto.
O líder dos Houthis, Abdul-Malik al Hutih disse que os ataques continuarão enquanto o conflito de ♨️ Gaza continuar.
: Reuters
Uma pesquisa da Câmara de Comércio Britânica (BCC) 1xbet surebet fevereiro dos membros exportadores descobriu que mais do metade ♨️ (53%), entre fabricantes e varejistas, havia sido afetada pela crise no Mar Vermelho. Alguns relataram aumentos nos preços na ordem ♨️ das 300% para a locação com contêineres; quatro semanas foram adicionadas aos prazos
Os produtos manufaturados da Ásia, incluindo carros e ♨️ móveis parecem ser os mais atingidos; mas o petróleo do Oriente Médio também é afetado.
Cerca de 70% das peças do ♨️ carro da Europa são enviadas através dos mares Vermelhos, provenientes na Ásia. A interrupção significou que as montadora e a ♨️ Tesla suspenderam algumas linhas por causa dessa falta nas partes; Stellanti proprietária Vauxhall disse estar se voltando para o ♨️ frete aéreo 1xbet surebet alguns lugares com vista ao mar vermelho (o Mar Branco).
Algumas empresas mudaram para o frete ferroviário, com ♨️ a quantidade de trens saindo da China pela Europa aumentando drasticamente nos últimos meses.
O mercado de petróleo não viu o ♨️ enorme aumento nos preços que inicialmente era esperado, mas a crise contribuiu para um crescimento dos precos desde pouco menos ♨️ do R$76 por barril no inicio deste ano até quase USR$84.
Apesar disso, ainda não houve aumento significativo nos custos de ♨️ consumo. John Stawpert gerente ambiental e comercial da Câmara Internacional do Transporte Marítimo diz que a crise mostrou como ♨️ é resiliente o setor marítimo "O impacto previsto por algumas pessoas 1xbet surebet relação à inflação simplesmente nunca vimos há alguns ♨️ meses atrás estávamos falando 0,1 ou 0,2% - um erro no arredondamento".
O relatório do Escritório de Estatísticas Nacionais britânico, divulgado ♨️ na sexta-feira (26) s notícias comerciais no Reino Unido disse que não havia evidências da crise ter afetado os níveis ♨️ das importações britânicas entre janeiro e março.
Alguns serão porque as empresas estão realinhando suas cadeias de suprimentos. Asos e Boohoou ♨️ aumentaram1xbet surebet"quase-horing" - adquirim mais produtos da Turquia, Marrocos 1xbet surebet vez do que a Ásia Marco Forgione (diretor ♨️ geral) também aponta para o aumento dramático nos últimos meses no número dos trens partindo na China rumo à Europa:
Para ♨️ William Bain, chefe de política comercial da BCC a longo prazo o impacto do rompimento dependerá 1xbet surebet quanto tempo ♨️ ele vai durar.
“As empresas terão que tomar decisões sobre o fornecimento e as cadeias de suprimentos, mas se isso tornar-se ♨️ um novo normal elas precisarão decidir a respeito do ajuste ou da dificuldade”, diz ele.
Com a liderança Houthi reafirmando na ♨️ semana passada que não iria parar1xbet surebetcampanha até o conflito 1xbet surebet Gaza tinha terminado, as empresas vão contar com ♨️ os rompimento terminando tão cedo.
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