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Inundações no norte da Índia deixam estrada inacessível por uma semana

Em 14 de agosto de 2024, fortes chuvas no norte 🧬 da Índia provocaram enchentes e deslizamentos de terra, devastando a região. Kishori Lal, o sarpanch (chefe) da vila de Kothi 🧬 Gehri no estado himalaio de Himachal Pradesh, lembra os eventos de então: "Nosso caminho de ligação para a estrada estadual 🧬 e algumas casas próximas à estrada foram completamente devastadas."

Chuvas torrenciais super betnacional Rewalsar, uma cidade lacustre com vistas pitorescas, popular entre 🧬 os turistas, fizeram com que vários corpos d'água rebentassem, inundando e causando deslizamentos de terra nas redondezas, destruindo moradias na 🧬 vila de Lal e obrigando o deslocamento de comunidades e o fechamento de vias de acesso importantes. Com estradas inundadas, 🧬 o fechamento da Estrada Mandi-Rewalsar-Kalkhar e de ligações deixaram centenas de turistas abandonados e comunidades locais isoladas.

Ao meio do caos, 🧬 a resistência na aldeia de Nog, no distrito de Bilaspur, chama atenção. Enquanto estradas super betnacional todo o local, incluindo nas 🧬 redondezas de Kothi Gehri, permaneceram fechadas, a estrada super betnacional direção a Nog voltou a ser acessada super betnacional menos de uma 🧬 semana, conforme relatado oficialmente.

A razão disso está numa abordagem inovadora: engenharia do solo.

Muros de retenção de concreto com 10 pés 🧬 de altura são a solução tradicional utilizada para proteger estradas de encostas de morros. No entanto, essas estruturas deixam encostas 🧬 expostas vulneráveis à erosão durante chuvas intensas, aumentando o risco de deslizamentos de terra.

Sanjeev Dogra, vice-presidente do 🧬 panchayat (órgão de auto-governo) local, descreve a ameaça que os deslizamentos representavam: "Nossa estrada sofria deslizamentos a cada monção, ameaçando 🧬 os moradores nas redondezas," ele diz. Antes da implementação das medidas de engenharia do solo, a estrada de Nog sofria 🧬 fechamentos de cerca de um mês, super betnacional média, durante cada temporada de monções.

A situação cambiou super betnacional 2010, quando técnicas de 🧬 engenharia do solo foram usadas para estabilizar encostas expostas super betnacional dois locais ao longo da nova ligação rodoviária super betnacional direção 🧬 a Nog, como parte do Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY), um programa do governo que visa fornecer conectividade confiável 🧬 super betnacional todas as estações para comunidades rurais desconectadas super betnacional todo o país.

"Tratamos a superfície exposta da área potencial de deslizamento 🧬 perto de Nog, cobrindo-a com rede de arames super betnacional malha e plantando arbustos e ervas ao seu redor," diz Pawan 🧬 Kumar Sharma, diretor de projetos da Himachal Pradesh Road and Infrastructure Development Corporation Ltd (HPRIDCL). "Em locais onde eram provocados 🧬 deslizamentos por erosão oriunda de um rio local, plantamos lambrequins e estacas de madeira para fixar o solo."

A infraestrutura verde 🧬 arraigou super betnacional apenas uma estação, gradualmente fortalecendo encostas que resistiram melhor aos efeitos das cheias do ano passado.

O que é 🧬 engenharia do solo?

Neha Vyas, uma especialista ambiental sênior do Banco Mundial, define engenharia do solo como um subconjunto da infraestrutura 🧬 verde. Essa técnica ecologia de engenharia envolve a plantação estratégica de vegetações e a incorporação de outros materiais orgânicos para 🧬 estabilizar solo e potencializar resistência aos ecossistemas.