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Helicóptero australiano é atingido por chamas durante voo perto da China
Um helicóptero australiano estava voando para sudeste da península de 🔑 Shandong, na China, mas fora de suas águas territoriais, quando um avião de caça chinês liberou chamas vaidebet bônus seu caminho, 🔑 mostram documentos novos.
A Guardian Australia pode revelar que a warship HMAS Hobart da Austrália também estava sendo seguida por um 🔑 destróier da Marinha do Exército de Libertação Popular (PLA) e outro helicóptero chinês na época do impasse de 4 de 🔑 maio.
O incidente emergiu como outro ponto de discórdia vaidebet bônus tensões entre os dois países, projetando uma sombra sobre tentativas de 🔑 "estabilizar" a relação diplomática.
Detalhes do incidente
O governo australiano ainda se recusa a revelar a localização exata do que considera um 🔑 "lançamento inseguro e não profissional" de chamas, mas documentos obtidos por meio de leis de liberdade de informação (FoI) revelam 🔑 mais detalhes do que anteriormente divulgados.
Os documentos incluem briefings que o ministro da defesa, Richard Marles, recebeu de seu departamento 🔑 sobre o incidente no Mar Amarelo, que abrange uma área entre a China continental e a Península Coreana.
Um email enviado 🔑 na noite de domingo, 5 de maio, observou que a HMAS Hobart "estava operando no Mar Amarelo, ao sudeste da 🔑 Península de Shandong, realizando a Operação Argos".
Essa é a operação que o Exército de Defesa Australiano (ADF) dá ao seu 🔑 esforço para monitorar e deter transferências de bens entre navios vaidebet bônus violação de sanções das Nações Unidas contra a Coreia 🔑 do Norte.
| Entidade | Localização | Objetivo |
|---|---|---|
| HMAS Hobart | Mar Amarelo, sudeste da Península de Shandong | Operação Argos |
| Helicóptero MH-60R Seahawk | Ao ar durante esse período | Operação Argos |
| Destróier da Marinha do 🔑 Exército de Libertação Popular (PLA-N) | Acompanhando a HMAS Hobart | - |
| Helicóptero do navio PLA-N | Acompanhando o helicóptero MH-60R Seahawk | - |
Quando as chamas foram liberadas "a 🔑 cerca de 300 metros" do helicóptero MH-60R Seahawk, ele teve que manobrar para evitar as chamas.
"Nessa base, o encontro foi 🔑 avaliado como INSeguro".
Protesto formal e abordagem pública
O email disse que um protesto formal seria 🔑 feito ao atachado de defesa da PLA vaidebet bônus Camberra no dia seguinte e que o embaixada australiana vaidebet bônus Pequim faria 🔑 arranjos semelhantes "assim que praticável".
O email disse que a divisão de política internacional de defesa "trabalhará com você" e também 🔑 o departamento do primeiro-ministro e o departamento de assuntos estrangeiros "para determinar a abordagem para divulgar este incidente". Os destinatários 🔑 desse email foram ocultados.
Na noite seguinte, a Nine News divulgou a história vaidebet bônus um relatório de TV que incluiu citações 🔑 de uma entrevista com Marles. Pouco depois que o relatório foi ao ar, Marles e seu departamento emitiram declarações públicas 🔑 mais amplamente.
Os documentos liberados sob as leis de liberdade de informação incluem uma seção marcada como "fundo – não para 🔑 divulgação pública".
Ele disse que o helicóptero australiano "durantevaidebet bônussegunda missão" foi seguido por um caça da Força Aérea do 🔑 Exército de Libertação Popular e teve que tomar "ação evasiva urgente" quando chamas foram liberadas vaidebet bônus curto alcance.
Um resumo ministerial 🔑 elaborou: "O MH-60R então se comunicou com o avião da PLA informando que estava deixando a área devido a preocupações 🔑 com a segurança e retornou à HMAS Hobart onde pousou com segurança."
A localização exata do incidente foi ocultada nos documentos 🔑 liberados para a Guardian Australia.
No entanto, observadores independentes disseram que os documentos pareciam confirmar que o incidente ocorreu além da 🔑 água territorial chinesa (que se estende até 12 milhas náuticas) e a zona contígua chinesa (que se estende até 24 🔑 milhas náuticas).
Eles disseram que isso significa que, no mínimo, o incidente deve ter ocorrido 24 milhas náuticas da costa chinesa, 🔑 provavelmente dentro da zona econômica exclusiva (ZEE) da China.
Os EUA e a Austrália são alguns dos países que argumentam que 🔑 tais atividades são permitidas dentro de tais zonas e insistem vaidebet bônus exercitar "liberdade de navegação" lá.
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