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There has been much dispute over the invention of modern tennis, but the officially recognized centennial of the game in 😄 1973 commemorated its introduction by Major Walter Clopton Wingfield in 1873.

He published the first book of rules that year and 😄 took out a patent on his game in 1874, although historians have concluded that similar games were played earlier and 😄 that the first tennis club was established by the Englishman Harry Gem and several associates in Leamington in 1872.

Wingfield's court 😄 was of the hourglass shape and may have developed from badminton.

The hourglass shape, stipulated by Wingfield in his booklet "Sphairistiké, 😄 or Lawn Tennis," may have been adopted for patent reasons since it distinguished the court from ordinary rectangular courts.

At the 😄 time, the Marylebone Cricket Club (MCC) was the governing body of real tennis, whose rules it had recently revised.After J.M.

Shell pausa temporalmente la construcción de una de las mayores plantas de biocombustibles de Europa

Shell ha decidido pausar temporalmente la 🛡 construcción de una de las plantas de biocombustibles más grandes de Europa, que se esperaba que convirtiera residuos en combustible 🛡 de aviación sostenible y biodiesel para finales de la década.

La compañía petrolera anunció el martes que "temporalmente pausaría" las obras 🛡 de uno de sus proyectos de transición energética más grandes para abordar las dificultades técnicas que han retrasado su progreso 🛡 hasta ahora.

Shell comenzó la construcción de la planta, ubicada en Róterdam, Países Bajos, en 2024, y había planeado inicialmente comenzar 🛡 a producir hasta 820.000 toneladas de biocombustibles al año en abril, antes de retrasarlo hasta 2025.

Alrededor de la mitad de 🛡 los biocombustibles de la planta se utilizarían para combustible de aviación sostenible (SAF) fabricado a partir de aceite de cocina 🛡 usado y grasa animal. Este combustible se considera crucial si las aerolíneas van a reducir sus emisiones de carbono en 🛡 línea con los objetivos climáticos globales.

La incipiente industria también ha atraído críticas de quienes afirman que el SAF no es 🛡 una alternativa realista a los combustibles de aviación basados en parafinas dentro del plazo necesario para evitar que el aumento 🛡 de las emisiones de carbono cree una catástrofe climática.

Retos técnicos y retrasos en la construcción

"Estamos tomando la difícil decisión de 🛡 pausar temporalmente la construcción en el sitio", dijo un portavoz de Shell. "Esto nos da la oportunidad de completar la 🛡 ingeniería, optimizar la secuencia del proyecto y, al hacerlo, mantener la disciplina financiera".

El portavoz agregó: "Los combustibles de bajas emisiones 🛡 forman una parte clave de las ambiciones de Shell de brindar productos asequibles y sostenibles a nuestros clientes".

La industria de 🛡 la aviación representa el 3% de las emisiones de carbono del mundo y se considera una de las formas de 🛡 transporte más difíciles de descarbonizar.

La decisión de pausar el trabajo supone otro revés para los planes de biocombustibles de Shell 🛡 después de que la compañía cancelara un proyecto de SAF en la isla de Bukom, en Singapur, el año pasado.

Shell 🛡 estaba considerando invertir en una planta que pudiera producir 550.000 toneladas de SAF al año para abastecer a importantes hubs 🛡 asiáticos como el aeropuerto internacional de Hong Kong y el aeropuerto de Changi, en Singapur.


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